Gmina: Dobroń

Budynek posterunku w Dobroniu oznaczonego jako Db.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Stare i nowe słupy.

Peron drugi został przebudowany, muszę się tam wybrać i sfotografować nową stację w Dobroniu.

Peron drugi przy którym zatrzymywały się ówcześnie pociągi.

Dawny stojak na rowery, zostanie zmodernizowany.

W tym miejscu powstanie kolejna wiata.

Montaż nowego peronu.

Tu w tym miejscu powstanie wiata peronowa.

Widok w stronę Pabianic.

Obok nowego peronu powstają nowe słupy trakcji elektrycznej.

Na zdjęciach płyta peronowa nowego peronu przystanku w Dobroniu.

Modernizacja przystanku zakłada budowę dwóch nowy peronów ten środkowy zostanie usunięty, peron pierwszy powoli powstaje.

Peron pierwszy w całej swej okazałości, już go nie ma.

Wejście na stację od strony przejazdu, na peron 1.

Widok z remontowanego przystanku w stronę Łasku.

Oznaczenie: ED160-013
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: ED160
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Już byłem w samochodzie gdy usłyszałem że rogatki przejazdu zaczynają bić na alarm. Udało mi się zrobić zdjęcie pociągu jadącego w kierunku Pabianic, docelowo do IC7320 jedzie do Krakowa Głównego.

Wyjście z pierwszego peronu, tablica sugeruje którędy można dojść do pierwszego peronu.

Na nowym peronie jest estetycznie to trzeba przyznać, ciekawe jak długo to potrwa.

Widok z końca peronu w stronę wyjścia.

Druga wiata w końcu peronu numer 1, zapewne po czasie będzie robić jako ławka dla pijaczków.

Mała tabliczka z nazwą stacji, takie tabliczki to obecnie robi się powoli standard.

Na peronie pierwszym jest sporo ławek.

Peron 1 tor 1 już gotowe, po tym torze jeżdżą pociągi w obydwu kierunkach tor numer 2 jest szykowany, tu słupy sieci trakcyjnej są już ustawione na cokołach.

Kosz, tablice i mała wiata, takich elementów wcześniej tu nie było ... nie licząc tablic z rozkładami.

Wejście na peron jest dostosowane dla potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Peron numer 1 jest gotowy i oddany do użytku, zaczynamy od wejścia z pobliskiej drogi.

Nowe słupy do sieci trakcyjnej już czekają, na razie w krzakach ale wkrótce zostaną ustawione na pozycji roboczej.

Ze starymi słupami do sieci elektrycznej się nie patyczkowano.

Widok w stronę przystanku Dobroń.

Peron numer 2 jeszcze ciągle w budowie.

Budka dróżnika przy przystanku, gabarytami przypomina nastawnię lub posterunek ostępowy.

Przejazd przy przystanku w Chechle.

Oznaczenie: ET22-1006
Rok produkcji: 1986
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 196-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
PKP Cargo ciągnie wagony do zezłomowania, oczywiście ciągnie swoje własne wagony do złomowania, prywaciarz by je jeszcze wyklepał.

Tablice z nazwą stacji po stronie północnej i południowej.

Peron pierwszy stacji, widok w stronę Łasku co ciekawe widok ten już niemal prawie archiwalny gdyż stacja przechodzi obecnie modernizację.

Tablica z nazwą stacji na przeciw peronów stacji.

Peron drugi i widok w stronę Pabianic.

Peron drugi i widok w stronę Pabianic.

Tablica informacyjna i ławka na formalnie drugim peronie stacji.

Widok w stronę Łasku. Co ciekawe w Dobroniu z uwagi na remont linii 14 zrobiono tymczasowy posterunek.

Widok na budynek posterunku Db Dobroń.

Logo generalnego wykonawcy robót na linii 14 na odcinku od Zduńskiej Woli do Łodzi Kaliskiej.

Widok na wejście na peron pierwszy od strony pobliskiego przejazdu drogowego.

Widok na budynek dworca od strony zakazu :).

Widok w stronę Pabianic, daleko w tyle zdjęcia widać most na S14.

Nastawnia ... nie, dawny posterunek blokowy dziś pełni rolę jedynie budki dróżnika.

...

Peron drugi widok ogólny.

Wiata peronowa na drugim peronie, widok zza torów.