Gmina: Lublin

Stojaki na rowery pośród głuszy.

Drogi S12 i S17 w tym miejscu mogą mieć nawet po trzy pasy ruchu w obydwu kierunkach.

Dawny dworzec kolejowy, obecnie jak widać zabity dechami czeka aż ... się zawali.

Mały zabity dechami dworzec kolejowy.

Widok na wyjście z peronu stacji do drogi asfaltowej. Szkoda że nie pomyślano o tym żeby zrobić dobre dojście.

Tablica z nazwą przystanku kolejowego, widok na południe. Tuż za peronem biegnie trasa S12/S17.

Widok na jedyną ławkę na przystanku z pod wiaty.

Wiata peronowa jest mała ale spełnia swoją rolę.

Widok ogólny na całość, 102,3 to odległość od Łukowa, oczywiście jest to odległość kolejowa.

Estetyczny peron kolejowy na zmodernizowanej trasie.

Po szutrowym dojściu, wejście na przystanek wiedzie przez labirynt, a następnie na sam peron.

Dojście do peronu, jak widać nowoczesne.

Widok z peronu w stronę Lublina.

Widok w stronę Lubartowa / Parczewa i Łukowa.

Najdłuższą relacją jaką można pojechać z tego przystanku to stacja Parczew Kolejowa.

Początek / koniec linii Świdnik - Lublin Zadębie.

Nowy peron nowe tory. Do Lubartowa jest nieźle. Dalej przejezdnie.

Peron przystankowy w całej okazałości.

To gdzie jest wszędzie czyli mania stawiania stojaków rowerowych.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego, albo nastawni. Choć można też obstawiać budkę dróżnika.

Kozioł oporowy na towarowym łączniku Świdnik - Lublin Zadębie.

Tablica z nawą stacji obok zawieszony zegar.

Wiata peronowa na przystanku osobowym.

Widok w stronę Lublina.

106,1 km linii numer 30, przystanek Lublin Zadębie.

Nowoczesny peron przystanku kolejowego umożliwia bezpieczne wsiadanie i wysiadanie z pociągu.

Wejście na peron od strony DK82.

Widok w stronę Lubartowa, w tyle zdjęcia widoczny przystanek Lublin Ponikwoda.

Widok w stronę: lewą na Świdnik na wprost i prawo tor biegnie do stacji Lublin Północny.

Przejazd drogowy na DK82, wejście na przystanek znajduje się po prawej stronie.

Tablica informacyjna o dofinansowaniu remontu linii ze środków Unii Europejskiej.

Rozkład jazdy z przystanku, najdłuższa relacja Warszawa Zachodnia.

Oznaczenie: EN57-1330
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Odjeżdżające EN57.

Oznaczenie: EN57-1330
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg z Chełma wjeżdża na tor drugi stacji Lublin Północny.

Tablica z nazwą stacji pomiędzy wejściami do przejścia podziemnego na peronie drugim.

Dworzec kolejowy od strony południowej od torów.

Dworzec kolejowy od strony północnej od torów.

Budynek dawnego dworca obecnie zamknięty, kiedyś była tam firma meblowa. Dziś budynek ten straszy.

Tablica informacyjna na obszarze stacji Lublin Północny.

Plac dworcowy przed budynkiem stacji.

Tor pierwszy i widok w stronę stacji Lublin z pod wiaty peronowej przy trzecim peronie.

Widok ogólny na wiatę peronową przy trzecim peronie stacji.

Peron trzeci pod wiatą peronową.

Pod wiatą peronową można znaleźć ławki do odpoczynku.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Peron numer 3 i tablica z nazwą stacji, między wyjściami z przejścia podziemnego.

Przejście przez tory główne, na południu peronów 2 i 3.

Tu prawdopodobnie był tor pierwszy wraz z pierwszym peronem stacji, dziś zlikwidowane.

Peron numer 3 i zejście do przejścia.

Peron numer 2 i wejście do przejścia podziemnego.