Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: E6ACTadnb-054
Rok produkcji: 2025
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadnb
EVN i VKM: 91 51 3 160 480-2 PL-CEMET
Przewoźnik: CEMET
------------------------------------------
E6ACTadnb ciekawe jeszcze ile cyfr i liter będą miały kolejne lokomotywy.

Oznaczenie: E6ACTadnb-054
Rok produkcji: 2025
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadnb
EVN i VKM: 91 51 3 160 480-2 PL-CEMET
Przewoźnik: CEMET
------------------------------------------
Zaparkowana na bocznicy lokomotywa spółki Cemet. Gdy tylko zobaczyłem fragment tej lokomotywy z drogi musiałem do niej zawrócić.

Oznaczenie: E6ACTadb-030
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E6ACTa; ET43 (Dragon Grupa Newag)
Typ: E6ACTadb
EVN i VKM: 91 51 3 160 454-7 PL-LTC
Przewoźnik: JAXAN Group
------------------------------------------
Koło nastawni po stronie wylotu na Białystok stoi wyłączona lokomotywa elektryczna używana przez spółkę Jaxan.

Oznaczenie: 15D/A-037 ex TЭM2-5701 (?)
Rok produkcji: 1977
Producent: Briańska Fabryka Lokomotyw (Rosja; ZSRR)
Spalinowozy Typu: SM48; ST48; TEM2 (TЭM2 Briańska Fabryka Lokomotyw)
Typ: 15D
EVN i VKM: 92 51 3 630 453-0 PL-KRUSZ
Przewoźnik: Railpolonia
------------------------------------------
Pod semaforem wyjazdowym stoi skład spółki Railpolonia prowadzony dwoma lokomotywami spalinowymi pierwsza z nich to zmodernizowana lokomotywa serii 15D ze wzmocnionym silnikiem o czym informuje oznaczenie "/A".

Oznaczenie: 6Dg-195 ex SU42-531 ex SP42-183
Rok produkcji: 1976
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: 6Dg
EVN i VKM: 92 51 3 630 586-7 PL-RPOL
Przewoźnik: Railpolonia
------------------------------------------
Popularna modernizacja lokomotywy spalinowej SM42 do wersji 6Dg pracuje u prywatnego przewoźnika tachając ciężkie składy węglarek.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 536-7 PL-PREG s
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Korzystając z dłuższego niż zakładano postoju jednostki udało mi się sfotografować tabliczkę znamionową zamieszczoną przez wykonawcę modernizacji tej jednostki.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Na opóźniony pociąg osobowy w Sokółce poza pasażerami czekali też policjanci, musieli oni interweniować do jednego z pasażerów, który delikatnie mówiąc nie stosował się do regulaminu przewozów.

Zasłonięty dworzec podczas remontu od strony torów.

Remontowany dworzec kolejowy od strony miasta.

Żółta krawędź bezpieczeństwa przy trzecim peronie stacji.

Peron numer 3 od wejścia.

Ujęcie z końca peronu w kierunku wyjścia.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Przy końcu peronu (po stronie wylotu na Białystok) jest druga starsza wersja tabliczki z nazwą stacji.

Peron na całej swojej długości jest oświetlony.

Duża tablica z nazwą stacji w środkowej części drugiej platformy.

Za wiatą przystankową jest już jedynie pusta część peronu numer 2.

Wiata z podwójnym zadaszeniem.

Tablica rozkładowa na drugim (głównym) peronie stacji w Sokółce.

Tor linii 57, szerokotorowy oraz peron, tu kiedyś zatrzymywały się pociągi z Białorusi ale od lat nic tu nie staje.

Znacznik W4 dla pociągów jadących na Suwałki lub Kuźnicę Białostocką.

Kadr w kierunku wylotu na Suwałki oraz na Kuźnicę Białostocką i na Białoruś.

Zakończenie peronu drugiego w stronę Białegostoku.

Stado semaforów kształtowych, wyjazdowych, w stronę Białegostoku.

Tablica informacyjna o rewitalizacji linii szerokotorowej 57.

Trwa remont okazałego dworca w Sokółce jak i terenu wokoło.

Oznaczenie: SA133-019
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
EVN i VKM: 95 51 2 820 041-2 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
------------------------------------------
Pociąg spółki Polregio jadący maszyną SA133 należącą do Urzędu Marszałkowskiego województwa Podlaskiego jedzie jako R10230 z Suwałk do Białegostoku.

Oznaczenie: SA133-011
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
EVN i VKM: 95 51 2 820 037-0 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
------------------------------------------
Po dłuższej chwili oczekiwania na pociąg jadący z przeciwnego kierunku pojazd SA133-011 ruszył dalej jako R10241 do Suwałk.

Opuszczony budynek dworca, stacja jest sterowana z jednej nastawni na północnym krańcu.

Ujęcie na budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej.

Wejście do dworca, początkowo sądziłem że jest zamknięte, a finalnie okazało się że jest otwarte więc wszedłem do środka.

Budynek dworca choć nie zachęca jest otwarty i można do niego wejść i schronić się przed deszczem w oczekiwaniu na pociąg.

Zakończenie peronu od strony wylotu w stronę Sokółki.

Ujęcie z końca peronu przy zasadniczym torze w kierunku wyjścia z platformy.

Duża tablica z nazwą stacji na zmodernizowanym peronie.

Peron jest wyposażony w system nagłośnienia choć podczas wykonywania zdjęć wjechały dwa składy komunikatów głosowych nie usłyszałem.

Dalsza część peronu nie ma już wiat są jedynie ławki pod chmurką.

Druga wiata przystankowa na peronie przy tej krawędzi peronowej zatrzymał się pociąg jadący do Białegostoku.

Dwa główne kierunki jazdy pociągów.

Jedna z dwóch wiat na peronie, ta dla pasażerów przy zasadniczym torze w momencie wykonywania zdjęcia zatrzymał się tu pociąg jadący do Suwałk.

Numeracja torów na peronie.

Gabloty na peronie.

Poranny szczyt komunikacyjny czyli pociąg R 10230 do Białegostoku i R10241 do Suwałk, zero pasażerów wsiadło, zero pasażerów wysiadło.

Widok od wejścia na peron przy budynku dworca.

Ujęcie na dworzec i peron.

Kadr na cały zmodernizowany peron mijanki od końca w kierunku wyjścia.

Zdjęcie z drona na wylot w stronę Suwałk.

Ujęcie na północny wylot ze stacji, następna mijanka jest możliwa w Dąbrowie Białostockiej.

Kadr z drona na drogę dojazdową do stacji oraz południowy wylot ze stacji.

ujęcie z końca peronu na wylot w stronę Sokółki i dalej na Białystok.

Zmodernizowany peron na stacji Sidra został sfinansowany ze środków budżetu państwa, jakby nie patrzeć kolej jako PKP PLK nie jest spółką prywatną tylko jednak spółką państwową sam skrót o tym świadczy czyli Polskie Koleje Państwowe.

Nowo wybudowany parking dla samochodów osobowych przy stacji Sidra, w sumie miejsce do parkowania i tak tutaj było więc nie wiem czy do końca taka inwestycja była tutaj potrzebna ale dobrze że jest.

Na stacji Sida mijają się pociągi osobowe z Białegostoku i Suwałk, miałem to szczęście że trafiłem na ten moment :).

Ujęcie w kierunku wyjścia z peronu.

Od początku linii jest do tego przystanku jest 29,2 km.

Tablica z nazwą stacji w środkowej części.

Za wiatą przystankową jest jeszcze jedna ławka dla pasażerów i dwie tablice z nazwą stacji w dużej wersji.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy czyli na Białystok i Suwałki.

Wiata przystankowa na przystanku osobowym.

Nowoczesny peron przystanku nie różni się od innych peronów w naszym kraju, trochę robi się to monotonne.

Dwie gabloty z najważniejszymi informacjami dla pasażerów począwszy od rozkładu jazdy, a skończywszy na regulaminie stacji.

Wejście na peron od strony przejazdu drogowego.

Wyjście z peronu.

Znacznik W4 i widok w stronę Dąbrowy Białostockiej, Augustowa i Suwałk.

Zakończenie peronu po południowej stronie przystanku.

Znacznik W4 dla zatrzymania czoła pociągu osobowego po południowej części peronu.

Kadr z końca peronu w stronę początku linii numer 40.

Przejazd drogowy przy którym ulokowany jest peron.

Rozkład jazdy zawieszony w gablocie na peronie przystanku osobowego.

Przy budynku dworca zarządca postawił stojaki na rowery.

Budynek dworca kolejowego w Racewie od strony północnej.

Budynek dworca od strony podjazdu nie wygląda zbyt zachęcająco, ale jest otwarty dla pasażerów co jest swoistym zaskoczeniem.

Przy przystanku jest budynek dawnego dworca, nie jest on zamknięty na głucho jak wiele innych takich konstrukcji, jest otwarty dla pasażerów i jakoś utrzymywany.

Ujęcie na czynną część peronu od strony jego końca w kierunku wyjścia (do drogi).

Wiata peronowa na peronie jest zbudowana nieco niżej niż sam peron.

W obrębie peronu jest jedna mała wiata przystankowa, ale to nie jedyne miejsce gdzie podróżny może się schować.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy na Suwałki i na Białystok.

Gablota z rozkładem jazdy i szeroki niski peron przystanku osobowego.

Wejście na peron od strony przejazdu.

Tablica z nazwą stacji.

Ujęcie na początek peronu od strony lokalnej drogi.

Zdjęcie na całą używaną część peronu na przystanku Racewo od strony Sokółki.

Zdjęcie z drona na łuk linii 40 prowadzący do Suwałk.

Zdjęcie ukazuje linię 40 prowadzącą do Dąbrowy Białostockiej i dalej na Augustów i Suwałki.

Ujęcie z drona na linię 40 biegnącą w stronę Sokółki i dalej na Białystok.

Peron jest używany tylko częściowo, dalsza część jest wyłączona z eksploatacji.

Kard w kierunku początku linii 40 czyli w stronę Sokółki.

Dawny szalet lub magazyn ciężko określić funkcję tego budynku.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, pośpieszne też przejeżdżają przez tą stacje.

Ujęcie na dworzec kolejowy w Kuźnicy Białostockiej od strony parkingu.

Choć kasy biletowe są zamknięte jest elektroniczny system informacji pasażerskiej, jest pełno ławek dla pasażerów choć właśni pasażerów tutaj nie ma.

W Kuźnicy Białostockiej jest nowoczesny dworzec kolejowy, jest choćby otwarta czynna darmowa toaleta wewnątrz budynku.

Tablica informacyjna mówiąca o pochodzeniu środków finansowych przeznaczonych na odnowienie budynku dworca.

Kolejna duża wiata na drugim peronie stacji, tamten peron służy do przesiadania się pasażerów jadących na wschód na pociągi szerokotorowe jednak na rok 2025 nie ma żadnej wymiany pasażerskiej na tej stacji.

Wiata na drugim peronie.

Drugi peron i słup oświetleniowy, na którym zawieszona jest tablica kierunkowa.

Na drugi peron nie wchodziłem, tu tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki jazdy na Białystok oraz na białoruskie Grodno.

Dalsza część pierwszego peronu.

Tablica z informacjami dla pasażerów na pierwszym peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.