Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Bardzo ładny budynek dworca od strony torów.

Ten mały budynek wygląda jak ustęp oraz magazyn, takie daw w jednym.

Stara pompa, nie działa.

Zabudowania stacyjne jak widać stan budynku nie powala ale jest on używany zgodnie z przeznaczeniem, jako budynek mieszkalny.

Nowe gabloty informacyjno rozkładowe przy dojściu do peronów.

Zegar wskazuję godzinę 12:53, spóźniłem się na planowy pociąg.

Pod dawną nastawnią tu mógł być trzeci peron.

Drugi peron choć nie używany ma nowszą nawierzchnię.

Perony i przejścia przez tory je łączące.

Po co to takie duże tego nie wiem ale główny peron to peron pierwszy.

Gigantyczne oznaczenia peronów i tablice kierunkowe.

Wskaźnik W4 na końcu pierwszego peronu w stronę Tucholi w dalszej perspektywie widać drugi wskaźnik przy peronie drugim.

Stojaki na rowery czekają na lepsze czasy.

Tablica z nazwą stacji w jej północnej części.

Widok w kierunku wyjścia do dawnej ładowni stamtąd można wyjechać do drogi dojazdowej.

Kiedyś były tu nawet i trzy perony dziś są dwa ale pociągi odjeżdżają tylko z peronu numer 1.

Nazwa stacji na budynku mieszkalnym.

Do peronów jest jeszcze około 50 metrów dojścia.

Krawędź dawnej ładowni z torem, widok w stronę dworca.

Widok na wylot w stronę Chojnic.

Sama dawna ładownia jest w niezłym stanie choć nie używana zgodnie z przeznaczeniem stanowi drogę dojazdową do zabudowań stacyjnych.

Tory bocznicy dawno zarosły trawą.

Na tej linii rządzi Arriva i tylko ona tu jeździ.

Budowana ulica która ułatwi przejazd między wschodnią, a zachodnią stroną miasta.

Gablota informacyjno-rozkładowa.

Podwieszana tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Przeszklona część chroni przed zacinającymi opadami i silnym wiatrem.

Na tej stacji mamy jeden z najczytelniejszych systemów informacji pasażerskiej jakie spotkałem.

Zakończenie zadaszonej części peronu.

Widok z peronu w stronę Redy.

Widok w kierunku Gdyni z poziomu kładki nad torami.

Widok w kierunku Gdyni z poziomu peronu.

Poziom peronu i wejścia na górę, po środku dojście do windy.

Zejście na tor 502 w kierunku na Gdańsk.

Zejście na tor 501 w kierunku Wejherowa.

Widok z kładki na peron zadaszenie peronu ciągnie się prawie przez całą długość.

Tablica unijna mówiąca o dofinansowaniu kolejnego wyimaginowanego projektu (Parafraza słów Andrzeja Dudy).

Widok od zachodniej strony kładki nad torami w stronę wschodnią, po lewo zejście na peron.

Zejście z kładki nad torami po stronie zachodniej.

Od strony zachodniej jest jeden wielki plac budowy, w momencie wykonania zdjęć trwały jeszcze prace nad nową drogą ułatwiającą przejazd w relacji wschód-zachód.

Przy zejściu na peron jest zamontowany biletomat SKK Trójmiasto.

Widok z kładki na zachodnią stronę.

Budowane zejście do nowej ulicy.

Zejście z przejścia nad torami w stronę wschodnią.

Do peronu prowadzi przejście nad torami z zejściami po obu stronach torów, tu wejście od strony ulicy Kolejowej.

Dojście do stacji od części mieszkalnej miasta.

Na tym przystanku zatrzymują się jedynie pociągi SKM Trójmiasto, ale żadnego tu nie spotkałem.

Oznaczenie: EP07-365 ex EU07-365 (Nr fabryczny: 265)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 069-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Okolicznościowa tablica na boku lokomotywy.

Oznaczenie: EP07-365 ex EU07-365 (Nr fabryczny: 265)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 069-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Naklejona tabliczka znamionowa na pudło lokomotywy.

Oznaczenie: EP07-365 ex EU07-365 (Nr fabryczny: 265)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 069-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Skład PKP IC wjechał na tor przy peronie pierwszym po krótkim postoju ruszył dalej w drodze do Szczecina Głównego.

Oznaczenie: SA133-005
Rok produkcji: 2007
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Skład osobowy Polregio jedzie na Hel.

Oznaczenie: SA133-004
Rok produkcji: 2007
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Nie wiedzieć czemu spółka Polregio na Hel puszcza dwa szynobusy, może wystarczyła by lokomotywa i wagony choćby i piętrowe, ale trzeba je mieć.

Oznaczenie: SA137-007
Rok produkcji: 2013
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
Typ: SA137
EVN i VKM: 95 51 2 720 077-7 PL-PREG B
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Dwuczłonowa jednostka spalinowa od Newagu typu SA137 wjechała właśnie na pierwszy peron stacji w Rumi.

Oznaczenie: SA137-006
Rok produkcji: 2013
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
Typ: SA137
EVN i VKM: 95 51 2 720 075-1 PL-PREG B
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg ze stacji Hel do stacji Gdynia Główna właśnie opuszcza stację Rumia.

Oznaczenie: EN57-1758
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Pociąg S2 do Wejherowa wjechał właśnie na tor przy peronie drugim, po szybkim załadunku pasażerów ruszy w dalszą drogę.

Oznaczenie: EN71-038 ex EN57-1123
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: SKM Trójmiasto
------------------------------------------
Jednostki EN57 i EN71 są ze sobą w stu procentach kompatybilne stąd też mogą jeździć ze sobą w trakcji ukrotnej.

Dworzec w Rumi od strony torów (strona północna).

Dworzec w Rumi od strony torów (strona południowa).

Dworzec w Rumi od strony parkingu (strona północna).

Wąskie korytarze wewnątrz budynku dworca.

Elektroniczny system informacji pasażerskiej w holu dworca (przy zejściu do podziemnego przejścia).

Przy peronie pierwszym są "tyły" budynków handlowych.

Widok na główną część drugiego peronu z perspektywy pierwszej platformy.

Północna część drugiego peronu.

Ławka i kosz na drugim peronie stacji.

Gablota z informacjami dla podróżnych.

Dwie gabloty z rozkładami jedna SKM Trójmiasto druga PKP PLK.

Zarządcą tego peronu jest PKP PLK choć zatrzymują się tu też pociągi SKM Trójmiasto. Stąd na drugim peronie wiata podwójna w standardach narodowego zarządcy.

Szeroki drugi peron stacji, ale sama nawierzchnia peronu wymaga już wymiany.

Duża tablica z oznaczeniem peronu.

Zejście do podziemia z drugiego peronu stacji.

Wyjście po drugiej stronie miasta czyli od ulicy Towarowej w Rumi.

Przejście pod torami umożliwia dojście do drugiego peronu, na drugą stronę miasta oraz wyjście do budynku dworca.

Drugi peron stacji i duża tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Kolejne stojaki na rowery tym razem po północnej stronie dworca.

Pierwszy peron po północnej stronie stacji.

Stojaków na rowery jest tu bardzo dużo i zapotrzebowanie też jest chyba całkiem duże bo na tak wczesną porę kilka jest w użyciu.

Z parkingu przy stacji można od razu wejść na pierwszy peron stacji.

Peron pierwszy widok w kierunku południowym na Gdynię.

Oznaczenie: SA133-027
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
Poranny pociąg wraca z Helu jadą w składzie aż dwa szynobusy drugi to SA133-027.

Oznaczenie: SA133-026
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Pomorski z siedzibą w Gdyni
------------------------------------------
W ekspresowym tempie pociągi z Helu zameldowały się na przystanku i równie szybko z niego odjechały.

Tablica kierunkowa dość precyzyjnie informuje pasażerów gdzie mogą dojechać z tego peronu.

Tablica z nazwą stacji.

Peron jest dość spory, pociągi pospieszne się tu nie zatrzymują, przejeżdżają przez ten przystanek z prędkością 100-120 km/h.

Bezpośrednio za torami jest droga a, w zasadzie to Aleja.

Widok z peronu w kierunku wyjścia.

Pusty peron, widok na północy zachód.

Najważniejszy element każdej stacji czyli rozkład umieszczony jest w tej przeszklonej gablocie.

Gablota z informacjami dla podróżnych.

Zadaszona wiata dla podróżnych.

Proste ławki dla podróżnych ale ludzie nie czekają tu zbyt długo na pociąg bo ruch jest tu całkiem spory.

Główne elementy pasażerskie na peronie.

Parking przy stacji, taki nieformalny.

Wejście od dzikiego parkingu, po północno wschodniej stronie peronu.

Początkowa część peronu, widok w kierunku zejścia z platformy.

Zatrzymanie czoła pociągu czyli znacznik W4 w kierunku na główną stację w Redzie.

Dojście do peronu i stojaki na rowery.