Linia 0405: Piła Główna – Ustka

W części kolejowej mieści się nastawnia oraz mała poczekalnia.

Mały dworzec dzieli się na część kolejową i mieszkalną, ujęcie od strony podjazdu.

Peron pierwszy widok na północ.

Środkowa część drugiego peronu, widok na północ.

Widok z południowego końca peronu numer 2 na północ.

Przejście między torami łączące perony stacyjne.

Peron pierwszy, widok na północ.

Gablota oraz ławka na pierwszej platformie odjazdowej.

Widok na południowy koniec peronu numer 2.

Tor przy dawnej rampie ładunkowej.

Jest szansa że bocznica "odżyje" gdy zacznie się budowa dróg S10 i S11, może właśnie do Starej Łubianki będą zwożone materiały budowlane.

Tory na bocznicach jeszcze istnieją choć nie są wykorzystywane.

Dojazd do stacji ciągnie się przed dawną ładownię.

Bramka sieci trakcyjnej ma swoje lata.

Na budynku małego dworca znajduje się nazwa stacji z Dywiz ("-").

Tablica z nazwą stacji na drugim wąskim peronie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Widok w stronę Piły.

Widok w stronę Szczecinka.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się tutaj.

Zamknięta na głucho część kolejowa dworca od strony torów.

Mały dworzec w Ptuszy od strony podjazdu.

Tarcza sygnały Z 1 "Stój" oznacza koniec toru bocznego.

Rozjazd prowadzący na boczny tor.

Dawna bocznica, obecnie nieużywana.

Część peronu bez infrastruktury dla pasażerów.

W zbliżeniu widać ubytki w torze.

Z perspektywy tego zdjęcia ten tor prezentuje się dobrze.

Peron drugi jest głównym peronem do obsługi pasażerów, przy platformie pierwszej pociągi się nie zatrzymują.

Ławka oraz duża tablica z nazwą stacji.

Dzięki tej konstrukcji mogłem nieco się "osuszyć", podczas sesji zdjęciowej padał deszcz.

Wiata peronowa na drugim peronie.

Znacznik W4 na peronie drugim.

Tablica z nazwą stacji.

Dawny szalet.

Magazyn, obecnie nieużywany.

Peron pierwszy, widok na południe.

Gablota z rozkładem jazdy na pierwszej platformie.

Stacja w Ptuszy ... w zasadzie przystanek tory są dwa ale czynny tylko główny. O torach bocznych nie wspominając.

Numeracja peronó1 1 i 2, większość pociągów zatrzymuje się przy drugim peronie stacji.

To dojście umożliwia przejście między peronami 1 i 2.

Brama i furtka prowadzą na perony stacji.

Mały plac przed budynkiem dworca obok ruchliwa droga krajowa numer 11.

Widok na tor zasadniczy w kierunku Szczecinka (na północ).

Widok na wyjazd w kierunku południowym (na Piłę).

Tablica kierunkowa wskazuje dwie stacje węzłowe, na północ do Szczecinka i na południe do Piły.

Ze stacji Ptusza można dojechać do Poznania i Kołobrzegu.

Oznaczenie: SA136-011
Rok produkcji: 2010
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA136
EVN i VKM: 96 51 2 820 099-0 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Zachodniopomorski z siedzibą w Szczecinie
------------------------------------------
Wyłączony szynobus po kursie ze Szczecina czeka przy peronie numer 4 na godzinę rozpoczęcia kursu powrotnego.

Oznaczenie: EN57AL-2118 ex EN57-1345
Rok produkcji: 1980
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 51 2 122 079-8 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Po zakończonym kursie jednostka EN57AL została przestawiona na tor postojowy.

Oznaczenie: WM-15A Nr 299
Rok produkcji: nieznany
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: WM-15
Przewoźnik: PKP Energetyka
------------------------------------------
Tor przy trzecim peronie jest w chwili wykonywania zdjęcia modernizowany przez spółkę PKP Energetyka.

Oznaczenie: SU4210-008 ex SU42-1008 ex SM42-563
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 092-5 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Spalinowa lokomotywa będzie ciągła pociąg pospieszny do Gorzowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie: SU4210-004 ex SU42-1004 ex SM42-574
Rok produkcji: 1973
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SU4210
EVN i VKM: 98 51 5 630 088-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny z Gorzowa Wielkopolskiego wjeżdża na stację w Pile tu nastąpi zmiana lokomotywy na elektryczną.

Oznaczenie: SM31-103
Rok produkcji: 1980
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM31 (Fablok Chrzanów)
Typ: SM31
EVN i VKM: 98 51 8 620 046-7 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Spalinowa "trumna" przewoźnika towarowego.

Oznaczenie: SA108-005
Rok produkcji: 2004
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 035-5 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Jednostka ma malowanie Kolei Wielkopolskich, a używa jej Przewozy Regionalne. Tu chodzi o statut właścicielski gdyż właścicielem jest Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego, który sam z siebie nie jest przewoźnikiem, a organizatorem przewozów. Do tego urzędu należą Koleje Wielkopolskie, niektóre pojazdy tego właściciela trafiają do innego przewoźnika w celu realizacji przewozów.

Budynek dworca w Pile widok na część reprezentacyjną dworca kolejowego.

Widna do przejścia pod torami.

Ławki wewnątrz poczekalni.

Wnętrze dworca kolejowego w Pile i informacja elektroniczna dla podróżnych.

Małe rondo przed budynkiem dworca kolejowego.

Kolejny budynek przy stacji, wygląda źle ale jest używany przez kolejarzy.

Ten budynek jest na pozór opuszczony.

Budynek przy dworcu.

Widok w kierunku perony i do wyjścia.

Dojście do okrąglaka.

Dojście do okrąglaka.

Pilski okrąglak widać że dach jest wymieniony. Tu chyba był zakład naprawy parowozów Interlok ale niestety zakład ten upadł.

Tereny dawnego zakładu naprawy taboru kolejowego w Pile. Na pierwszym planie wyniesiona oś kolejowa.

Święta Katarzyna Aleksandryjska patronka kolejarzy.

Mały skwer między peronami 1 i 5.

Tablica opisująca zabytkowy dworzec w Pile.

Przy czwartym peronie jest jednoosobowy schron z dawnych czasów.

Semafory świetlne w kierunku wyjazdu (na północ).

Pusty peron numer 4, widok w kierunku przejścia pod torami, które umożliwia opuszczenie tej platformy.

Na słupie jest oznaczenie 92 53 jest to kilometraż na linii 354 z Poznania Głównego.

Przy peronie numer 4 czeka na odjazd jednostka województwa zachodniopomorskiego, sama jednostka pojedzie docelowo do Szczecina przez wałcz po niezelektryfikowanej linii numer 403: Piła Północ – Ulikowo.

Widok na budynek dworca kolejowego w Pile od południowej strony.

Zamknięte choć raczej zlikwidowane przejście w poziomie torów.

Widok na remontowany peron numer 3 (z perspektywy peronu numer 4).

Krawędź peronowa przy pierwszym peronie stacji.

Pusta część drugiego peronu stacji.

Peron drugi jest przed remontem, peron sąsiedni (numer 3) jest już w trakcie remontu peron zostanie podniesiony do wysokości 76 centymetrów ułatwi to wsiadanie i wysiadanie do i z pociągów.

Na drugim peronie jest dużo ławek dla pasażerów.

Peron drugi, pasażerowie czekają na pociąg pospieszny, który jedzie od strony Gorzowa Wielkopolskiego.

Od Kutna w województwie łódzkim do Piły w województwie wielkopolskim jest 247 kilometrów. Piła Główna jest stacją końcową dla linii 18.

Od Tczewa do Piły po linii 203 jest prawie 180 kilometrów.

Znacznik W4 przy piątym peronie.

Dawny typ stojaków rowerowych.

Nieużywany tor odstawczy wyłania się z końca szóstego peronu.

Po peronie numer 5 właśnie przejechał samochód.

Drugi tor przy peronie numer 6 jest niezelektryfikowany.

Peron numer 6 krawędź peronowa przy torze numer 13.

Duża przestrzeń pod wiatą.

Peron numer 5 jest używany przez samochody, uprzywilejowane.

Widok na całe zadaszenie na peronie numer 5.

Nazwa stacji na jednym z budynków dworcowych.

Tablica z rozkładem jazdy pod budynkiem dworca kolejowego w Pile.

Zbliżone ujęcie na tablicę z nazwą stacji.

Koniec peronu numer 6 (w kierunku na Chojnice), tu zarządca zostawił tablicę z nazwą stacji starego typu.

Inne ujęcie na tablicę z nazwą stacji (podwieszaną z nazwą stacji).

Tablica podwieszana z nazwą stacji na piątym peronie stacji.