Gmina: Grodziczno

Oznaczenie: ED161-018
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: ED161 (PESA Bydgoszcz S.A. Dart 43WE)
Typ: ED161
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Dart leci w stronę Gdańska.

Widok na dworzec zza torów.

Opuszczony dworzec przy bardzo uczęszczanej linii.

Widok na dworzec od strony podjazdu, dworzec jest w stanie opłakanym.

Stara tablica informacyjna mówiąca o zakazie palenia papierosów na terenie stacji.

Podwójna przeszkoda przed nami i semafor czynny wskazuje zakaz jazdy.

Peron trzeci stacji, nieużywany, zarośnięty.

Tu kończy się ECTS poziomu drugiego i zaczyna linia 252.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Duża buda warmińsko mazurska na drugim peronie.

Peron drug, po prawej wlot z linii 252.

Środkowa część peronu numer 2. Ogólnie od Działdowa do Iławy Głównej (nie wliczając tych stacji) spotkałem ogólnie jedną osobę czekającą na pociąg.

Peron drugi i podparcie dla podróżnych, widzę tu dzikie tłumy.

Tablica informacyjno rozkładowa.

Widok na północ z pierwszego peronu tej stacji.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Druga wiata na pierwszym peronie.

Wiata peronowa na pierwszym peronie, tu już nie ma charakterystycznych pół okrągłych wiat.

Słońce nieco przeszkadza przy robieniu tu zdjęć, widok na pierwszym peronie w stronę południową.

Widok w stronę Lubawy.

Linia 252 i widok na jej koniec i wlot do linii numer 9.

Widok na Iławę i koniec peronu numer 2.

Widok w stronę Iławy, ten rozjazd umożliwia wjazd na linię 252 do Lubawy, ale raczej nic tam nie jeździ.

Koniec peronu, widok w stronę Działdowa.

Ekrany akustyczne po obu stronach torów taki widok można tu zaobserwować patrząc w stronę początku tej linii.

W miarę estetyczne przejście pod torami.

Widok ogólny na peron drugi wraz z wyjściem z podziemi.

A teraz Cię zjem mówi gąsienica, nie no to tylko wejście do podziemnego labiryntu.

Z tej perspektywy zadaszenie przejścia pod torami wygląda jak duża gąsienica.

Samochodów na parkingu poza moim i PKP Energetyki tu nie było, rowerów też tu nie ma.

Parking przy budynku dworca.

Pasek z rozkładem jest wąski jak w TVP Info, tam i tu wiadomości na paskach to jakiś żart.

Od strony torów budynek dworca wygląda już gorzej odpadająca farba straszy potencjalnych pasażerów.

Niszczejąca tablica z nazwą stacji, od strony peronów. Tu już o to PKP PLK nie dba.

Dworzec kolejowy w Montowie od strony drogi dojazdowej (asfaltowej), od tej strony budynek można powiedzieć prezentuje się nieźle.

Tablica z nazwą stacji na budynku dworca kolejowego od strony podjazdu.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie. Za tablicą budynki w stylizacji kolejowej.

Puste peron przy których, co dziennie jeździ bardzo dużo pociągów, ale głównie pośpiesznych które, się tu nie zatrzymują.

Peron pierwszy widok na północ.

Duża tabliczka z nazwą stacji w środkowej części peron numer 2.

Peron drugi w stronę Iławy.

Wiata przystankowa na drugim peronie w środkowej jego części.

Ta wiata na drugim peronie stacji jest najdalej wysuniętą konstrukcją tego typu. Na następnej stacji, czyli Zajączkowie Lubawskim te konstrukcje zastąpione są mniejszymi wiatami przystankowymi.

Montowo kiedyś było stacją dziś pełni rolę posterunku odstępowego.

Widok w stronę Gdańska, ale żeby tam dojechać trzeba jeszcze dojechać do Iławy, Malborka i Tczewa.

Widok w stronę początku linii czyli na Warszawę, większa stacji to Działdowo.

Obok budynku szaletu znajduje się kolejna niszczejąca budowla, mianowicie jest to wieża ciśnień. Stan obiektu jest dość słaby.

Przy pierwszym peronie stacji, obok budynku dworca znajduje się nieczynny budynek szaletu kolejowego. Z przyczyn praktycznych do środka nie zaglądam.

Podziemne przejście pod torami ułatwia podróżnym bezpieczne przejście z jednej platformy na drugą. Co ciekawe monitoring chyba się sprawdza bo obiekt jest stosunkowo czysty od bohomazów.

Widok na całą wiatę peronową umożliwiającą przejście do drugiego peronu (zdjęcie zrobione z drugiego peronu).