Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Jak na dworzec systemowy obiekt ten prezentuje się ładnie.

Widok na dworzec od strony peronów.

Południowy front dworca posiada bardzo duży zegar analogowy.

Od strony miasta ten dworzec prezentuje się nie najgorzej.

Budynek dworca kolejowego od trony ulicy Marii Konopnickiej.

Spora wiata przystankowa na trzecim peronie.

Widok z pierwszego peronu stacji na elementy małej architektury na peronie drugim.

Widok na tory 2 i 4 w stronę Olsztyna Głównego.

Tablice informacyjne na trzecim peronie stacji.

Tablica kierunkowa na drugim peronie wskazuje że pojedziemy stąd w stronę stacji Olsztyn Główny oraz do Iławy.

Widok na północ z peronu drugiego.

Kosze na drugim peronie stacji.

Sektor A pierwszego peronu.

Stacja Olszyn Zachodni ma cztery zelektryfikowane tory i trzy perony.

Peron pierwszy sektor B, widok w stronę centrum Olsztyna.

Pierwszy peron stacji i widok na zejścia/wejścia na perony stacji.

Estetyczna wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Mała tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Na peronie trzecim pociągi odjeżdżają w stronę Olsztyna Głównego oraz do Elbląga i Braniewa.

Tabliczka kierunkowa na pierwszym peronie wskazuje że odjeżdżają stąd pociągi jadące do Olsztyna Głównego, Działdowa oraz Iławy.

Drugie ujęcie wyjazdu w stronę Bogaczewa (linia 220).

Widok z peronu numer 2 w stronę wyjazdu na Działdowo/Iławę (na wprost) oraz w stronę Bogaczewa (tory odchodzące w prawo).

Widok z peronu pierwszego w stronę centrum (na Olsztyn Główny).

Na tej stacji nie ma wind, osoby z niepełnosprawnością ruchową aby dostać się na górę i z góry mogą użyć tej ruchomej platformy.

Ciasny przejście podziemne ale spełnia swoją funkcję.

Na peronie 2 przy zejściu do podziemi jest bardzo wąsko.

Zejście do podziemi poza dostaniem się na perony 2 i 3 umożliwia dojście do ulic Marii Konopnickiej i do ulicy Artyleryjskiej.

Zejście do podziemnego labiryntu który umożliwia przejście pod torami na drugą stronę miasta.

Spora betonoza przed wejściem na perony.

Samochodów jest pełno, rowerami nikt nie jeździ w mieście jest trochę dziwne. Stopień urowerowienia 0/7.

Wejście na stację od strony ulicy Konopnickiej w Olsztynie.

Oznaczenie: EN62-001
Rok produkcji: 2012
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN62
EVN i VKM: 94 51 2 140 393-1 PL-PREG c
EVN i VKM: 94 51 2 140 392-3 PL-PREG b
EVN i VKM: 94 51 2 140 391-5 PL-PREG a
Przewoźnik: Polregio Oddział Warmińsko-Mazurski z siedzibą w Olsztynie
------------------------------------------
Warmińsko-mazurski Elf jako prototyp serii często się psuje i stąd województwo jako właściciel chce się pozbyć kłopotu i próbuje sprzedać ten skład.

Oznaczenie: EP07-1054 ex EU07-419 (Nr fabryczny: 319)
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 045-2 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Z Olsztyna stratuje pociąg pospieszny, przejeżdża przy peronie drugim, ale się tu nie zatrzyma.

Widok z końca peronu drugiego w stronę wyjścia z obiektu.

Mała tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z rozkładem jazdy pociągów.

Inne ujęcie na wiatę przystankową na drugim peronie.

Tu wiata przystankowa jest nieco inna od konstrukcji na pierwszym peronie, czemu tak postanowiono nie wiem, ale takie sytuacje są rzadko spotykane.

Widok ogólny na drugi peron przystanku.

Mała tabliczka z nazwą przystanku za stalowym ogrodzeniem.