Stacja Łask

Oznaczenie: BR703 2420
Rok produkcji: 1996
Producent: Windhoff Bahn und Anlagentechnik Rheine (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa żurawia na maszynie grupy ZUE.

Oznaczenie: BR703 2420
Rok produkcji: 1996
Producent: Windhoff Bahn und Anlagentechnik Rheine (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Wyłączona drezyna produkcji niemieckiej firmy Windhoff Bahn.

Oznaczenie: BR703 2420
Rok produkcji: 1996
Producent: Windhoff Bahn und Anlagentechnik Rheine (Niemcy)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Wyłączona drezyna produkcji niemieckiej firmy Windhoff Bahn.

Oznaczenie: ET41-122
Rok produkcji: 1980
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: ET41 (HCP Poznań)
Typ: ET41
EVN i VKM: 91 51 3 160 187-3 PL-PKPC ET41-122-A
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Ciężka lokomotywa towarowa powoli wtacza się na stację w Łasku, dalej chwilowo nie pojedzie, nie ma dojścia.

Oznaczenie: SM42-2454 (Nr fabryczny: 9870)
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Omniloko Sp. z.o.o
------------------------------------------
Założona jeszcze przez producenta tablica znamionowa lokomotywy.

Oznaczenie: SM42-2454 (Nr fabryczny: 9870)
Rok produkcji: 1978
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
Przewoźnik: Omniloko Sp. z.o.o
------------------------------------------
Wygaszona SM42 będzie pomagać przy renowacji szlaku z Łodzi do Zduńskiej Woli.

Oznaczenie: PS-00.M Nr 33
Rok produkcji: 2006
Producent: ZNTK Stargard (ZPS Sp. z o.o. Stargard) (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (ZPS/ZNTK Stargard)
Typ: inne (ZPS/ZNTK Stargard)
EVN i VKM: 99 51 9 436 001-3 PL-ZUESA
Przewoźnik: Grupa ZUE
------------------------------------------
Pojazd Sieciowy pracuje przy linii trakcyjnej.

Oznaczenie: DGS 62N Nr 293
Rok produkcji: 1990
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 74 9 226 293-3 S-LWZ
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Tablica znamionowa stabilizatora torów.

Oznaczenie: DGS 62N Nr 293
Rok produkcji: 1990
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 74 9 226 293-3 S-LWZ
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Stabilizarka podtorza czeka na rozpoczęcie pracy.

Oznaczenie: 09-32 CSM Nr 2.638
Rok produkcji: 1993
Producent: Plasser & Theurer (Austria)
Lokomotywy: Maszyny torowe
EVN i VKM: 99 80 9 421 001-5 D-HFW
Przewoźnik: Leonhard Weiss Group
------------------------------------------
Podbijarka jeździ po nowym jeszcze zamkniętym torze.

Oznaczenie: L-4268-018 po modernizacji LM-4268-008
Rok produkcji: 2015
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 378-2 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Flirt ŁKA podstawi się pod peron na pięć minut przed odjazdem.

Oznaczenie: L-4268-013 po modernizacji LM-4268-003
Rok produkcji: 2014
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: ED160; L-4268 (Stadler FLIRT 3)
Typ: L-4268
EVN i VKM: 94 51 2 140 367-5 PL-LKA
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Na odjazd do Łodzi czeka przy pierwszym peronie flirt z floty ŁKA.

Metalowa wiata peronowa przy pierwszym peronie.

Na rok 2021 w Łasku są dwa perony, tablica peron 4 obecnie jest już nie aktualna.

Na zamkniętym na głucho budynku dworca od strony torów wisi jeszcze stara tablica z nazwą stacji.

Łask na boku, czyli nowa stara tablica zdemontowana w czasie rewitalizacji stacji.

Peron pierwszy nie zmienia się, jego modernizacja nie obejmie.

Peron 2 zostanie zastąpiony peronem wysokim budującym się po prawej stronie.

Rozbierany kawałek po kawału peron numer 2.

Historia kolei czyli żuraw wodny.

Modernizowany peron jeszcze nie jest oddany do użytku stąd też trzeba ratować się tym co jest, tu peron numer 3 (przynajmniej to co z niego tu zostało).

Nowe dojście do głównego peronu stacji, przed modernizacją było prościej.

Łask w czasie remontu widok w stronę Pabianic.