Województwo: małopolskie

Peron pierwszy i tory w kierunku Muszyny.

Dawna gablotka informacyjna, ciekawe że PKP PLK nie usunęło tego elementu z peronu.

Druga wiata na pierwszym peronie.

Choć same perony nie są nowe zarządca postawił tu współczesne wiaty przystankowe.

Rozkład jazdy na stacji, która pełni rolę większej mijanki na jednotorowej linii z Tarnowa na Słowację.

Oznaczenie: EN57-2061 ex EN57-1294
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg z Muszyny do Tarnowa odjeżdża właśnie z przystanku osobowego.

Dworzec kolejowy, ciężko pisać o tym obiekcie gdyż obecnie już nie istnieje i jest postawiony nowy budynek, którego na żywo jeszcze nie widziałem.

Przystanek jest położony w malowniczej okolicy.

Widok z zachodniej części peronu w stronę Muszyny.

Koniec peronu, na samym końcu jest jeszcze jedna tablica z nazwą przystanku.

Po mimo braku elementów małej architektury na całej długości peronu są lampy oświetleniowe, ale to raczej zasługa minionych lat niż obecnych działań zarządcy.

Na patyku ustawione są znaki kolejowe informujące o zbliżających się przejazdach drogowych.

Pusty peron tam zarządca nie ustawił już żadnych elementów małej architektury.

Za wiatą peronową jest jeszcze tylko tablica z nazwą stacji.

Wiata przystankowa z miejscami do siedzenia i podparcia.

Na tym przystanku budowany jest system komunikacji, miał on być testowo wprowadzany ale chyba na razie jeszcze będą funkcjonowały kanały radiowe te co obecnie.

Średniej wielkości wiata przystankowa z widokiem na Poprad i Słowację zarazem.

Na tablicy kierunkowej są zamieszczone dwa główne kierunki jazdy pociągów. Pociągi jadą stąd na Muszynę i Nowy Sącz.

Na tym przystanku jest bardzo wąski peron ułożony z płyt chodnikowych.

Tablica z nazwą stacji od torów. Tablice mają dwa oznaczenia w zależności od, której strony się na nie patrzy.

Widok na tablicę z nazwy stacji od ulicy.

Koniec peronu, za torami Poprad i dalej już Słowacja.

Widok na wyjazd z przystanku w stronę Muszyny.

Widok w stronę Nowego Sącza.

Z małego przystanku przy granicy ze Słowacją można dojechać do Tarnowa czy Krakowa ale też i Muszyny i Krynicy-Zdrój.

W stosunku do zdjęcia z 2021 roku z elewacji dworca znikł zegar.

Dworzec kolejowy w Wolbromiu widok od strony dojazdowej.

Peron drugi, nic tu się nie zmienia.

Zejście z drugiej platformy do "miasta".

Elementy małej architektury na pierwszym peronie stacji.

Pusty peron.

Pusta wiata peronowa na pierwszej platformie po zachodniej stronie.

Z pierwszego peronu dalej nic nie odjeżdża, ale peron jest.

Widok z drugiego peronu w stronę stacji Tunel.

Dojście do pierwszego peronu i przejścia pod torami do drugiego jest wyposażone w stojaki na rowery. Jak w zeszłym roku były puste tak i tym razem są puste.

Rozkład w stosunku do roku 2021 zmienił się, jest wieczorny kurs do Kielc oraz kurs do Buska-Zdroju.

Widok na budynek dworca w 2021 roku, dworzec prawdopodobnie jest opuszczony.

Dworzec od strony "miasta", choć lepiej napisać drogi dojazdowej.

Pusty peron drugi w kierunku zachodnim.

Na tablicy kierunkowej widnieją dwa kierunki stacji Kielce (choć są stacje węzłowe po drodze do Kielc takie jak Tunel, Kozłów, Radkowice czy Sitkówka Nowiny). W drugą stronę do Katowic można dostać się na wiele różnych sposobów.

Tor pierwszy i obok jeszcze dwa kolejne tory boczne dla pociągów towarowych.

Wiata peronowa, dla pociągów jadących po drugim torze w kierunku Kozłowa.

Peron drugi został podzielony na sektory, choć nie zatrzymuje się tu żaden długi skład PKP Intercity, ale może w przyszłości coś tędy pojedzie, na razie jeździ tu tylko Polregio.

Gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Wiaty przystankowe na drugim peronie zostały zamontowane "na odwrót", dla podróżnych czekających na pociągi do Katowic czy Kielc.

Na drugim peronie mała tabliczka została zawieszona na słupie oświetleniowym.

Wiata po zachodniej stronie (od budynku dworca), na wiacie zarządca zamontował małowymiarową tabliczkę z nazwą stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie.

Tor przy tym peronie używany raczej jako boczek dla pociągów towarowych czekających na wolny slot w kierunku Kozłowa, bądź Bukowna.