Autor: Przemysław Król

Rozkład jazdy obowiązujący od 12.06.2016 do 3.09.2016.
Najdłuższa relacja Piła Główna 95 km.

Pamiątkowa tablica unijna z dofinansowaniem inwestycji modernizacji linii 403.

Droga dojazdowa do stacji kolejowej w Reczu Pomorskim idealna nie jest ale jechać się da.

Widok w stronę Kalisza Pomorskiego.

Widok w stronę Ulikowa.

Dawna bocznica obecnie nieużywana od lat niszczeje w zapomnieniu.

Tor zasadniczy jednotorowej linii 403 oraz wąskie perony stacji.

Widok na przejście przez tory łączące perony 1 i 2 oraz widok na tarczę F. Co ciekawe sygnalizacja na tej stacji wykonana jest w technologii LED.

Widok na tor drugi stacji, na nieużywanej części peronu. Widok w stronę Ulikowa.

na 91,4 km linii 403 znajduje się stacji Recz Pomorski, z takimi tablicami jak na zdjęciu ciężko jest nie zauważyć.

Widok ogólny na perony stacji w Reczu Pomorskim.

Mała wiata peronowa, choć takie stosuje się tu też jako wiaty dla PKS-u stoi na stacji. Dobrze że choć taka.

Budynek magazynowy jest w czasie wykonywania zdjęcia naprawiany.

Niszczejąca wieża ciśnień w Reczu Pomorskim.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego ukazany od strony torów. Budynek jest w niezłym stanie bo jest zamieszkały.

Prawdopodobnie jest to budynek dworca kolejowego ukazany od strony torów. Budynek jest w niezłym stanie bo jest zamieszkały.

84 km do Szczecinka
86 km do Szczecina Głównego
Rozkład jazdy obowiązujący w okresie od 12.06 2016 do 3.09.2016.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Widok w stronę Czaplinka i Szczecinka.

Przejście łączące (kiedyś) trzy perony.

W tym miejscu był kiedyś tor przy trzecim peronie stacji.

Obecny pierwszy peron, widok w stronę Szczecinka.

Peron drugi częściowo z płyt chodnikowych, widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Tablica z nazwą stacji w oddali za peronem drugim.

Dawna ładowania kolejowa dziś już nieużywana ... w zasadzie jest to parking dla podróżnych.

Wiata przystankowa, mała ale spełnia swoją rolę.

Wiata przystankowa, mała ale spełnia swoją rolę.

Oznaczenie: WMB-10 Nr 191
Rok produkcji: nieznany
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe (Kolzam)
Typ: WMB / WŻA / WŻB / DSŻ
EVN i VKM: 99 51 9 683 163-1 PL-PLK
Przewoźnik: PKP Polskie Linie Kolejowe
------------------------------------------
Drezyna produkcji Kolzamu przywiozła pracowników PKP PLK w celu inspekcji toru.

Rozkład jazdy na stacji.

Semafory wyjazdowe w stronę Białogardu.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Czynna kasa biletowa oraz funkcjonalna poczekalnia, widok w stronę miasta.

Czynna kasa biletowa oraz funkcjonalna poczekalnia, widok w stronę peronów.

Nastawnia na stacji Łobez od strony Białogardu.

Kamera monitoringu służy do obserwacji pociągów oraz zachowań podróżnych.

Stan toru widoczny gołym okiem, od lat żaden pociąg tu nie wjechał.

Peron pierwszy i widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Peron pierwszy od lat jest nie używany do obsługi pasażerskiej dlatego niszczeje.

Peron pierwszy stanowi tak w zasadzie jedynie dojście do drugiego peronu, przy pierwszym peronie od lat pociągi się nie zatrzymują.

Stara tablica z oznaczeniem peronu.

Widok na przejście między niezmodernizowanym peronem pierwszym, a odnowionym peronem drugim.

Tablica z nazwą stacji na zmodernizowanym peronie drugim.

Tablica z oznaczeniem peronu i torów w wariancie ekonomicznym nie została odnowiona.

Słup trakcyjny z czterema wieszakami sieci elektrycznej.

Na przystanku Łobez zatrzymują się pociągi PKP IC oraz PR. Stąd szeroki odnowiony peron.

Peron drugi stacji Łobez.

Łobeska wieża ciśnień wraz z budynkiem, widok od strony torów.

Mała kolejowa wieża wodna na stacji Łobez.

To prawdopodobnie dawna parowozownia na stacji, obecnie niszczeje.

Widok na dworzec od strony torów.

Środkowa część dworca w Łobez.

Widok na dworzec od strony torów.

Dworzec kolejowy Łobez od strony miasta.

Widok w kierunku Białogardu i kiedyś w stronę Połczyna Zdroju.

Widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Mały placyk obok budynku dworca.

Peron pierwszy widok w stronę Runowa Pomorskiego.

Widok na wieszaki sieci trakcyjnej na peronie drugim.

Peron 1 tor 2 i zejście do przejścia podziemnego.

Przejście podziemne łączące perony stacji.

Przejście służbowe dozwolone dla niepełnosprawnych pod nadzorem. O nadzór należy poprosić na miesiąc przed przejściem.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Ogólny widok na peron drugi.

Podwieszana tablica z nazwą stacji na wiacie peronowej.

Zejście podziemne łączące perony drugi stacji z pierwszym.

Poczekalnia dworcowa czynna, kasa również.

Budynek ekspozycji kolejowej od strony torów.

Być może był to budynek dawnej poczty kolejowej jednak pewności nie mam.

Nieczynna toaleta przy pierwszym peronie stacji.

Widok na kolejową wieżę ciśnień w Świdwinie od strony torów.

Dworzec kolejowy Świdwin od strony miasta.

Widok ogólny na dworzec zasłania nieco wiat przy pierwszym peronie, widok od strony Runowa Pomorskiego.

Świdwin widok na dworzec od strony torów.

Oznaczenie: EP07-390 ex EU07-390
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 085-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
TLK 18200 POLARIS Białystok - Szczecin Główny.