Gmina: Dobrzeń Wielki

Dworzec od strony peronów, ujęcie od zachodniej strony.

Dworzec od strony peronów, ujęcie od wschodniej strony.

Budynek dworca kolejowego na stacji od strony podjazdu.

Ujęcie z zachodniego końca drugiej platformy w stronę Opola.

Gdzie kończy się pierwszy peron i ciągnie się już tylko peron numer 2 jest on oddzielony od tory niskim płotkiem.

Ujęcie z drugiego peronu w kierunku wschodnim.

Zarządca linii na drugiej platformie zamontował dużą tablicę z nazwą stacji.

Peron drugi jest "pusty" nie ma tu elementów dla pasażerów.

Zachodnia część peronu pierwszego w tym miejscu się kończy, dalej ciągnie się już tylko peron numer 2.

Nad torami przebiega lokalna droga.

Schody umożliwiają dojście do poziomu ulicy, choć raczej nie są często wykorzystywane.

Pod wiatą są też ławki dla pasażerów.

Duża wiata peronowa przy pierwszym peronie, chroni nielicznych podróżnych przed opadami.

Początek drugiego peronu oraz przejście przez tor stanowiące dojście do omawianej platformy.

Duża tablica z nazwą stacji przy pierwszym peronie.

Perony 1 i 2 nie są ułożone symetrycznie, peron pierwszy jest wysunięty na wschód, peron numer 2 jest wysunięty na zachód.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Opola.

Peron numer 1, ujęcie w kierunku wschodnim.

Stojaków na rowery jest więcej niż jeżdżących tędy pociągów osobowych.

Budynek magazynowy w obrębie stacji (przy wejściu na perony).

Ta tablica unijna już powoli wyblakła, stoi tu od lat bo musi.

Zachodni koniec peronu numer 2.

Ujęcie z końca peronu w stronę Wrocławia.

Ujęcie na tory w kierunku Opola.

Rozkład jazdy pociągów, choć może lepiej tego nie pisać.

Ujęcie na dworzec kolejowy od strony torów.

Ujęcie z góry na budynek dworca kolejowego.

Dworzec kolejowy nie pełni już funkcji kolejowych, jest obecnie prywatnym mieszkaniem.

Ujęcie na dworzec od strony drogi i wejścia na perony.

Część magazynowa dworca od strony ulicy, ten magazyn został po części adoptowany jako mieszkanie.

Przy drugim peronie zatrzymują się dwa pociągi jadące na Wrocław, jest też kilka pociągów towarowych ale nie w dniu wykonywania przeze mnie tej sesji zdjęciowej.

Na drugim peronie jest jedynie oznaczenie peronu, wiata przystankowa jest przy pierwszej platformie jednak w momencie wykonywania zdjęć była zajęta.

Czynna część drugiego peronu.

niszczejąca krawędź i wyblakła linia bezpieczeństwa to obraz nieużywanej części drugiego peronu stacji.

Ta bramka na drugim peronie oddziela czynną część tego peronu od nieużywanej.

Przy tym peronie (pierwszym) zatrzymują się pociągi osobowe jadące w kierunku Opola.

Przejście przez tory prowadzące z pierwszego peronu na drugi.

Oznaczenie peronów 1 i 2.

Wśród krzaków przy pierwszym peronie ukrywa się tablica z nazwą stacji.

Wejście na perony od ulicy.

Ujęcie z drona na początek peronów od strony Wrocławia.

Ujęcie na perony stacyjne od strony Opola.

Dawny plac ładunkowy, od lat nieużywany.

Kiedyś była tu stacja, dziś jest już to tylko przystanek osobowy, zdjęcie z drona w kierunku Opola.

Od początku linii do tego przystanku jest 22,8 kolejowych kilometrów. Ujęcie w kierunku Wrocławia.

Zdjęcie z drona z wysokości końca peronów w kierunku Opola. W tyle zdjęcia widoczna jest już Elektrownia Opole.

Ujęcie z peronu pierwszego w kierunku Opola.

Niezbyt obszerny rozkład jazdy pociągów w okresie od 15.06.2025 do 30.08.2025 roku.

Budynek stacji w Czarnowąsach.

Budynek stacji w Czarnowąsach.