Stacja (01382): Burkat

Zagłębienie z wiatą przystankową na drugim peronie stacji, jest godzina 6:25 ja jestem na czwartej stacji tego dnia zdjęciowego (w sumie było 28 stacji).

Duże gabloty z informacjami dla podróżnych, zarządca wstawił tam informacje i od lat stoją te informacje nie ruszone.

Duża tablica z nazwą stacji w środkowej części peron numer 2.

po lewej stronie znajduje się zagłębienie w peronie zam też zarządca ustawił kosz na śmieci.

Tabliczka z rozkładem jazdy znajduje się również na drugim peronie stacji.

Peron drugi i tor drugi.

Koniec peronu pierwszego (widok na południe), po lewej stronie zejście z peronu do drogi.

Drugi peron już się skończył, perony 1 i 2 nie są symetrycznie położone.

Tablica z rozkładem jady na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy i zagłębienie w peronie, do czego to służy i co miało tu być? Może zarządca planuje tu postawienie współczesnych wiat tego nie wiem.

Środkowa część peron pierwszego i tablice z informacjami dla podróżnych.

Na zmodernizowanej linii dziadowskiej (tak się kiedyś mówiło na LK nr 9 przed remontem). powstały charakterystyczne wiaty przystankowe z półokrągłymi ławkami dla podróżnych.

Peron pierwszy jest dostosowany dla podróżnych tak aby mogli bezpiecznie przebywać na tym peronie. Tu pociągi jeżdżą z prędkością 160 km/h.

Peron pierwszy, widok na południe.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym (na jego północnym końcu).

Dworzec stacyjny, obecnie mieszkanie prywatne.

Bramka sieci trakcyjnej, widok na północ z peronu drugiego.

koniec peron numer 2 i widok w stronę Iławy.

Widok w stronę Iławy.

Widok w stronę Działdowa.

I doszedłem na górę, wejście zajęło mi około 2-3 minut.

Już prawie na poziomie torów wykonawca zdecydował się na postawienie płotu zabezpieczającego.

Idę, idę, idę kór** idę. Tak mi się chciało mówić wchodząc na ten peron, tu w połowie wejścia na peron drugi.

Wejście od pobliskiego wiaduktu na peron numer 2 jest również przystosowane dla osób niepełnosprawnych, dojście osobie pełnosprawnej zajmuje sporo czasu, gdyż innego dojścia na peron nie ma.

Wejście/zejście z peronu pierwszego jest przystosowane na potrzeby osób z niepełnosprawnością ruchową.

Stacja i perony zostały zmodernizowane, pozostawiono natomiast starą drogę do budynku dworcowego (zamieszkały) i innych zabudowań w obrębie przystanku. Kocie co się patrzysz :D.

Druga strona wiaduktu i widok w stronę miejscowości Burkat (centrum wsi).

Wiadukt pod torami od miejscowości Burkat do Płąśnicy.

Rozkład jazdy, kierunki dwa Iława Główna i Działdowo. Niby ok ale duża przerwa pomiędzy godzinami 7-13 do Działdowa i 6-15 do Iławy to bardzo zniechęca potencjalnych podróżnych do korzystania z kolei. Z drugiej strony Działdowa jest stacja Narzym tam nie ma aż tak problematycznej przerwy w jeździe kolei pasażerskiej.