Gmina: Krajenka

Oznaczenie: SA109-009
Rok produkcji: 2005
Producent: Kolejowe Zakłady Maszyn KOLZAM S.A. Racibórz (Polska)
SZT Typu: SA107; SA109 (Kolzam Regiovan)
Typ: SA109
EVN i VKM: 95 51 2 710 034-0 PL-PREG
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Pociąg osobowy z Piły do Chojnic zatrzymał się w Krajence.

Dworzec kolejowy jest zamieszkały, choć dolna część, kolejowa, jest zamknięta na głucho.

Terem w okolicy dworca jest odnowiony, sam budynek dworca wymaga jednak renowacji.

Widok od miasta na budynek dworca.

Wieża ciśnień w południowej części stacji.

Choć obok jest duży dworzec poczekalnia wewnątrz jest zamknięta (w momencie wykonywania zdjęć), ta wiata służy pasażerom za poczekalnię.

Peron pod budynkiem dworca jest wybrukowany kostką.

Ta część peronu jest wyjeżdżona przez samochody osobowe.

Południowa część pierwszego peronu robi się szutrowa.

Przy drugim peronie wyraźnie jest zaznaczona jedynie krawędź peronowa.

Szutrowy drugi peron w kierunku Piły.

Międzytorze za peronami.

Dłuższe składy towarowe są skierowane na tor za peronami.

Po tym torze jeżdżą co najwyżej krótkie pociągi towarowe i pociągi techniczne.

Tablica unijna mówiąca o celu projektu, na który popłynęły pieniądze z Unii Europejskiej.

Duża tablica z nazwą stacji w międzytorzu.

Duża tablica z nazwą stacji przy pierwszym peronie.

Na budynku dworca kolejowego widniej stary napis z nazwą stacji.

Widok na przejście przez tor umożliwia dojście do drugiego peronu gdzie zatrzymują się pociągi osobowe.

Peron pierwszy, tu nie zatrzymują się pociągi osobowe.

Wyjście z peronów po południowej stronie stacji.

Dojście do peronów z północnej strony budynku dworcowego.

PKP PLK, zarządca linii i stacji postawił tylko 1 swój stojak na rowery, większość mieszkańców może korzystać z wiaty na rowery postawionej przez miejscowość Krajenka.

Stojak na rowery, w ogromnej liczbie 1 sztuki.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy, na Chojnice i Piłę.

Peron drugi, tor numer 1. Przy tym torze zatrzymują się wszystkie pociągi pasażerskie.

Widok w stronę Złotowa i dalej na północ do Chojnic.

Widok na rozjazd przy drugim torze, kiedyś można było zjechać na bocznicę, obecnie nieczynna.

Koniec drugiego peronu po południowej stronie.

Widok na południe, w stronę Piły.

Rozkład jazdy w czasie roku szkolnego, w zasadzie bez większych zmian w stosunku do rozkładu z wakacji.

Obowiązujący rozkład jazdy pociągów osobowych obowiązujących w okresie od 13.06.2021 do 28.08.2021 roku.

Widok ogólny z miejsca gdzie zaparkowałem samochód na czynny peron stacji.

Nieformalne wyjście z peronu w stronę miejscowości.

Wiata peronowa, pod wiatą ktoś zostawił sobie rower.

Na dojściu do peronu zarządca postawił stojaki na rowery, mało kto z nich korzysta. Nikt nie chce żeby ich rower mógł zmoknąć. (Zdjęcia były wykonywane podczas opadów deszczu).

Co ciekawe wiata przystankowa znajduje się za znacznikiem W4, czyli do pociągu trzeba kawałek dojść.

Ławka na peronie.

Druga tablica z nazwą stacji zamontowana jest bliżej pozostałych elementów małej architektury (bliżej wyjścia z peronu).

Od początku linii czyli stacji Tczew jest tutaj dokładnie 161,5 km.

Widok z końca peronu w stronę wyjścia do pobliskiego przejazdu.

Peron posiada dwie pełnowymiarowe tablice z nazwą stacji ta znajduje się przy południowym końcu peronu.

Peron na tym przystanku jest szutrowy, dobrze że zaznaczona jest choć sama krawędź peronu.

Były tu kiedyś dwa czynne tory i dwa perony, dziś jest już używany tylko jeden tor i jeden peron.

Południowe zakończenie peronu (w kierunku na Piłę).

Widok w kierunku Piły.

Widok w kierunku północnym, na Złotów i dalej do Chojnic.

Tablica kierunkowa wskazuje daw główne kierunki jazdy, na północ do Chojnic na południe do Piły.

Lokalna droga w kierunku na miejscowość Wysoka.

Rozkład jazdy, niby OK ale jest duża dziura pomiędzy godziną 10, a 14.