Stacja (01234): Sobków

Oznaczenie: EN57ALd-2210 ex EN57-1726
Rok produkcji: 1988
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Z Krakowa Głównego do Ostrowca Świętokrzyskiego jedzie ten pociąg osobowy, zatrzymuje się on na każdej stacji nie omijając Sobkowa.

Dworzec, część pasażerska jest zamknięta ale część kolejowa jest jak najbardziej czynna.

Kadr od podjazdu na budynek małego dworca.

Mała poczekalnia na zewnątrz budynku (wejścia są zamknięte).

Tablica kierunkowa oraz gabloty z informacją pasażerską na drugim peronie.

Duża wiata dla pasażerów jest ustawiona przy wejściu na drugą platformę.

Pierwsza od wejścia duża tablica z nazwą stacji.

Gabloty informacyjno rozkładowe na drugim peronie.

Oznaczenie peronu.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi osobowe jadące w stronę Sędziszowa i Krakowa, chyba tylko nieliczne jadą do Katowic.

Oświetlenie oraz system nagłośnienia na stacji.

Semafor karzełkowy Tm1 jest pomocny podczas manewrów, ale ustawienie go w peronach chyba nie jest zbytnio dobrym pomysłem.

Widok z końca drugiego peronu w stronę wyjścia.

Duża tablica na południowym końcu drugiej platformy.

Druga duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie w północnej części platformy.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Tablica kierunkowa pokazuje że na południe można jechać do Krakowa i Katowic, a na północ do Kielc.

Ujęcie na wiatę pierwszego peronu od dojścia.

Kolorowa wiata na pierwszym peronie.

Tablice z nazwą stacji są symetrycznie zamontowane na peronach.

W południowej części peronów znajduje się rozjazd.

Przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Kielc, Skarżyska-Kamiennej czy Ostrowca Świętokrzyskiego.

Szutrowa część pierwszej platformy.

Szutrowy pierwszy peron, ujęcie od południowego końca w stronę północną.

Peron w większości swojej długości jest szutrowy, jedyna część ułożona z kostki to część pod budynkiem niewielkiego dworca.

Widok ogólny na perony, jedyne formalne przejście przez tory to przejazd drogowy.

Wejście od parkingu do budynku dworca oraz peronu.

Mały parking za budynkiem dworca, brak wytyczonych miejsc powoduje chaos w parkowaniu.

Widok w stronę północną.

Ujęcie na towarową (południową) część stacji kolejowej.

Kadr z części towarowej w kierunku peronów.

Kozioł oporowy, kończy boczny tor.

Zakończenie peronu w południowej części.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest stacja.