Stacja (00970): Kraków Batowice

Oznaczenie: EU07-368
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Niegdyś często widziałem tą lokomotywę w Łodzi, teraz zmierza do Krakowa Głównego.

Oznaczenie: EN63A-021
Rok produkcji: 2015
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: EN63A
EVN i VKM: 94 51 2 140 531-6 PL-PREG C
Przewoźnik: Przewozy Regionalne Oddział Świętokrzyski z siedzibą w Skarżysku-Kamiennej
------------------------------------------
Impuls z Newagu jedzie jako R32310/1 do Ostrowca Świętokrzyskiego. Cała trasa przed tą jednostką to jeszcze 215 km i prawie 4 godziny jazdy.

Oznaczenie: EN64-006
Rok produkcji: 2014
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN64; EN99 (40WE; 40WEa; 41WE Pesa Acatus Plus)
Typ: EN64
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Trójczłonowa jednostka serii EN64 kursuje na trasie Sędziszów - Kraków Główny.

Oznaczenie: EN64-002
Rok produkcji: 2014
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN64; EN99 (40WE; 40WEa; 41WE Pesa Acatus Plus)
Typ: EN64
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Pociąg osobowy z Sędziszowa do Krakowa Głównego wjeżdża na przedostatnią stację na trasie.

Zimny marcowy poranek i takim to sposobem tablicę rozkładową pokrył szron.

Dworzec z perspektywy peronu drugiego, niestety PKP PLK nie wykorzystuje togo budynku.

Budynek dworca kolejowego Kraków Batowice od strony drogi dojazdowej do stacji. Droga nazywała się Szmaragdowa ale dojazd do niej drogami o nazwach B4, A11 przypominał nieco grę w statki.

Peron pierwszy, widok w stronę centrum.

Niekonsekwencja PKP PLK czyli na drugim peronie jest nowa tablica, a na sporadycznie używanym peronie pierwszym pozostała stara tablica. Nazwa ta sama ale estetyka inna.

Nowa tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Tablica kierunkowa, mało precyzyjna ale jest. Nie wiem po co są montowane takie tablice większego sensu one według mnie nie mają.

Wiaty peronowe dla podróżnych oczekujących na pociąg. Długo czekać nie trzeba bo ruch kolejowy jest tu spory.

Koniec peronu drugiego. Właśnie wstało słońce i zgasły lampy.

Widok ogólny na czynną część peronu drugiego.

Dalej peron drugi jest nieczynny dla pasażerów.

Widok z peronu w stronę wyjazdu na Kraków Nowa Huta i Miechów.

Widok w stronę stacji Kraków Mydlniki i Kraków Główny.