Stacja (01760): Uhowo

Oznaczenie: SA133-001
Rok produkcji: 2006
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
EVN i VKM: 95 51 2 820 029-7 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
------------------------------------------
Na to czekałem, czyli szynobus w malowaniu województwa podlaskiego jadący do Ostrołęki, w sumie na taką trasę lepszym wyborem byłyby pojazdy hybrydowe takie jakie mają w swoim taborze ŁKA czy Koleje Wielkopolskie może podlaskie kiedyś zakupi takie pojazdy.

Oznaczenie: EN57ALd-2212 ex EN57-1745
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 532-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
W momencie, w którym opracowywałem trasę dojazdu do tego przystanku na geoportalu nie było jeszcze zdjęć po modernizacji linii stąd szukanie miejsca parkingowego (koło OSP), i ogólnie dotarcie tutaj było jednym problemem, ale udało się ostatnim rzutem zdążyć na ten pociąg :).

Zdjęcie z końca drugiego peronu w stronę wyjścia.

Gablota z rozkładem jazdy oraz tabliczka z kierunkiem opuszczenia peronu.

Przy tym torze zatrzymują się pociągi osobowe jadące w stronę Łap i dalej na Czyżew i Ostrołękę.

Zdjęcie z środkowej drugiego części peronu w kierunku wyjścia.

Drugi peron i duża wiata przystankowa.

Na końcach obydwu platform znajdują się duże talce z nazwą przystanku kolejowego.

Ujęcie na zakończenie peronów, obie platformy są położone symetrycznie względem siebie.

Na końcu peronu ustawiono tabliczkę kierunkową wskazującą kierunek opuszczenia platformy.

Mała tabliczka z nazwą stacji kolejowej.

Perony na całej swojej długości są oświetlone i dobrze oznakowane, wiemy na którym peronie się znajdujemy wiemy gdzie mamy się udać żeby opuścić peron i przede wszystkim wiemy gdzie jesteśmy.

Za wiatą jest już pusto, są jeszcze ławki i nawet jedna gablota ale szeroki peron sprawia że można poczuć tu pustkę.

Duża wiata w założeniu powinna pomieścić kilka osób ale nie jest to skuteczne rozwiązanie, miałem okazję się przekonać że średnio taka konstrukcja chroni przed opadami.

Od wejścia na peron pasażerowie do dyspozycji mają gabloty z informacjami ławkę oraz duże zadaszenie z ławką.

Wyjście z pierwszej platformy odjazdowej, z tego miejsca odjeżdżają pociągi jadące do Białegostoku.

Znaki W4 przy północno-wschodnim końcu peronu.

Szlak linii numer 6 w kierunku Białegostoku, ujęcie z końca pierwszego peronu.

Koniec drugiego peronu, z tego miejsca wykonałem ujęcie w stronę Łap.

Widok na mosty na rzece Narew w kierunku miasta Łapy.

Zejście od strony ulicy Szkolnej/Kolejowej w Uhowie (peron 1) do peronu drugiego i ulicy Mostowej.

Podziemny labirynt umożliwiający bezpieczne przejście pod torami.

Pochylnia prowadząca do podziemnego labiryntu ułatwia ona osobą o ograniczonej mobilności poruszanie się po terenie przystanku.

Od wejścia (od przejścia przez dwupasmową DW682) widzimy tablicę kierunkową umożliwiającą precyzyjne dotarcie do wybranego celu.

Wejście na pierwszy peron, oraz do przejścia pod torami od strony Mostowej, ta ulica do dwupasmowa droga z Łap do Białegostoku jako DW682.

Rozkład jazdy pociągów, trochę szkoda że nie ma na nim stacji węzłowej Łapy. Pociągi tam odbijają na linię 36 do Ostrołęki, a pozostałe jadą do Szepietowa czy Czyżewa.