Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Pusty peron widok w stronę Lubina.

Peron kolejowy, pusty, czeka na pasażerów.

Ławka pod chmurką oraz kosz na śmieci.

Tablica kierunkowa wskazuje dojazd do Legnicy, Głogowa i Rudnej.

Wiata przystankowa na tej platformie.

Elementy małej infrastruktury na tej platformie.

Widok na peron dla podróżnych.

Wąskie dojście na platformę dla podróżnych.

Wejście na peron od strony wioski.

Widok ogólny na cały peron w tej miejscowości.

Linia 289 jest jeszcze (w momencie wykonywania zdjęć) w remoncie, na fotografii widać elementy zdemontowane ze starej linii 289.

Odnowiona linia kolejowa w stronę Lubina.

Widok w stronę Legnicy, w sumie jest stąd około 5,7 km.

Ten sam przejazd widok w stronę wsi Rzeszotary od tej miejscowości stacja zyskała swoją nazwę.

Przejazd drogowy, widok w stronę miejscowości Dobrzejów.

Na peronie znajduje się mała tabliczka z nazwą stacji.

Duża tablica od wejścia na peron z nazwą stacji.

Pierwszy za Legnicą przystanek na odnawianej linii 289 do Lubina i Rudnej.

Widok na ... chyba wiatę dla podróżnych, na dworzec ten budynek byłby za mały.

Widok na budynek mieszkalny przy stacji, na moje oko utrzymany w stylizacji kolejowej.

Nowy peron dla podróżnych, widok na południe.

Na peronie są również ławki nie pod wiatą.

Wiata przystankowa dla podróżnych czekających na pociąg.

Pusty peron, widok w stronę Lubina.

Elementy małej infrastruktury na platformie.

Płyta przystanku osobowego została zamontowana na odpowiedniej wysokości dla pasażerów aby mogli spokojnie wejść do pociągu.

Widok ogólny na jedno krawędziowy peron na przystanku osobowym.

Duża tablica przy wejściu na peron.

Współczesna mała tabliczka z nazwą stacji.

Dawny napis na budynku dawnego dworca jeszcze istnieje.

Wejście na peron od ulicy.

Stojaki na rowery mają tu zastosowanie, wreszcie :).

Tablica kierunkowa. na południe jedzie się na Lubin i Legnicę a, w przeciwną stronę jedzie się do Rudnej i Głogowa (ale to już po linii 273).

Widok na zrewitalizowaną linię w stronę jej końca.

Widok w stronę Lubina i Legnicy.

Przejazd drogowy przy przystanku, samochodem jest się tutaj gdzie zatrzymać.

Rozkład jazdy pociągów jeżdżących przez tą stację, jak na linię jednotorową nie jest źle.

Komisariat policji od strony placu dworcowego.

Komenda policji czyli stary dworzec w nowej roli.

Pobazgrany budynek dworca od strony pierwszego peronu.

Poza dworcem zostały odnowione również budynki przyległe.

Ładna poczekalnia dla pasażerów to duży plus tej stacji.

W poczekalni wiele się nie zmieniło, ja mam lepszy obiektyw :).

Robiono remont dworca, nie można było założyć nowej tabliczki :|, ta wygląda jak wygląda.

Peron drugi jest specyficzny. nie jest cały wybetonowany, środek peronu jest wyłożony tłuczniem, czemu nie zasiano trawy :|.

Drugi peron widok w stronę Głogowa.

Wiata na drugim peronie, jest tu ciekawe zabezpieczenie przed brudzeniem ptaków, czyli namalowane jastrzębie.

Drugi peron jest dużo lepiej wyposażony niż nowa pierwsza platforma.

ławek dla pasażerów jest tu mało dla i tak peron jest w pełni funkcjonalny.

Na pierwszym peronie znajduje się tabliczka kierunkowa wskazująca na Lubin i Legnicę oraz Głogów.

Peron pierwszy w stronę Legnicy.

Mała wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg w stronę Legnicy i Rudnej Gwizdanów.

Odnowiony pierwszy peron stacji nie posiada tak dużo elementów małej infrastruktury co peron obok.

Odnowiony peron pierwszy.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie, po lewej stronie tabliczka kierunkowa.

Tabliczka z nazwą stacji w małej wersji.

Tablica kierunkowa informacyjna dla pasażerów.

Na szczęście od mojej ostatniej wizyty wandale nie zniszczyli tego obiektu, może bliskość komisariatu policji skutecznie odstrasza.

Zejście z drugiego peronu do podziemnego przejścia pod torami.

Wejście do podziemnego labiryntu od strony dworca.

Małe zainteresowanie sztandarową inwestycją PKP PLK.

Koniec peronu pierwszego, widok w stronę Lubina i Legnicy.

Widok z końca peronu w stronę początku linii 289.

Widok z pierwszego peronu w stronę końca linii 289 czyli stacji Rudna Gwizdanów. Peron czynny po rewitalizacji.

Widok z drugiego peronu stacji na linii 273 w stronę Wrocławia Głównego.

Moja druga wizyta miała miejsce 2021 roku kiedy to linia 289 została otworzona po remoncie, stąd też przybyło pociągów.

Budynek dworca to obecnie odremontowana komenda policji.

Budynek dworca od strony placu dworcowego, trzy garaże na radiowozy ... więc chyba wiadomo co tu jest.

Droga dojazdowa do stacji.

Poczekalnia może nie jest duża ale jest jedną z najładniejszych w jakiej byłem.

Wnętrze poczekalni ... otwarte, są gazetki do czytania, kwiatki, obrazy ... to kolej?

Widok na budynek dworca kolejowego od strony peronu drugiego. Bliżej zdjęcia się nie dało zrobić.

Tablica z rozkładem jazdy na drugim peronie stacji.

Widok w stronę Wrocławia, na peronie jest sporo małej architektury.

Ładne estetyczne ławki na peronie.

Wiata przystankowa na drugim peronie dla podróżnych czekających na pociągi do Wrocławia i Zielonej Góry.

Wejście od strony przejścia pod torami na peron drugi. Przejścia są ładne ale nie mają wind.

Na pierwszym planie znajduje się tablica z nazwą stacji.

Peron drugi i elementy małej architektury.

Widok w stronę początku linii 273 czyli w stronę Wrocławia Głównego.

Widok w stronę Głogowa.

Wyjście na peron drugi z podziemi od strony ulicy Leśnej (za plecami).

Wejście na pierwszy peron jest ... niedostępne.

Peron drugi i zejście do podziemnego labiryntu.

Zadaszenie zejścia podziemnego na pierwszym peronie, przejście robiła gmina, peron buduje zarządca linii.

Przejście pod torami, łączące perony od strony ulicy Leśnej.

Taka inwestycja czyli budowa przejścia pod torami łączącego perony 1 i 2 to powinna być inwestycja zarządcy linii czyli PKP PLK a, nie gminy.

Podczas mojej pierwszej wizyty w 2019 roku linia 289 do Lubina i Legnicy była w remoncie i ruch nie był prowadzony.

Oznaczenie: 3E/1M-202 ex 3E-53 ex 53
Rok produkcji: 1967
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET21 (3E; 3E1; 3E1M)
Typ: 3E/1M
EVN i VKM: 91 51 3 140 050-8 PL-PMTLU
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Pociąg który, mijał mnie na poprzedniej stacji zatrzymał się tu w oczekiwaniu na wolną drogę w stronę Lubina.

Oznaczenie: EN57AL-2120 ex EN57-1307
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 54 2 122 013-7 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg do Wrocławia Głównego zatrzymał się na chwilę na stacji.

Oznaczenie: EN57AL-2120 ex EN57-1307
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57AL
EVN i VKM: 94 54 2 122 015-2 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Na pełnej prędkości w perony wjeżdża pociąg spółki Polregio.

Dworzec od strony torów, ogromny budynek udało mi się ukazać na jednej fotografii.

Ogromny budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Wąski drugi peron widok w stronę Legnicy i Wrocławia.

Drugi peron w porównaniu do pierwszego jest niski i wąski, nie ma żadnego zabezpieczenia, dla pasażerów może być niebezpieczny.

Pusty pierwszy peron na stacji.

Wiata peronowa na pierwszym peronie od południa (widok na północ).

Bardzo fajnie że zarządca zostawił (puki co) jeszcze maszty wysokie, takie konstrukcje są jak dla mnie (osoby fotografującej) lepszym rozwiązaniem niż tradycyjne bramki sieci trakcyjnej, mniej żelastwa w kadrze jest :).

Tor numer 4 przy peronie 1 w momencie wykonywania zdjęć nie był wykorzystywany.

Elementy małej architektury pod wiatą na pierwszym peronie.