Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Budynek dworca jest zamieszkały, dzięki temu nie został zdewastowany.

Nazwa stacji na boku budynku dworca.

Tory jeszcze są, peron i znacznik W4 jeszcze istnieją, choć raczej linia jest nieprzejezdna.

Peron jest utrzymany przez mieszkańców dworca widok w kierunku Kobylina.

Dobitny widok że linia jest nieprzejezdna, widok w kierunku stacji Miejska Górka.

Przejazd jeszcze jest zaznaczony, choć raczej nic tu nie pojedzie.

Ta spalinowa drezyna jest już pomnikiem, mogła się rozpędzić do 50 km/h.

Widok na dworzec wraz z przyległym budynkiem magazynu dworcowego zza torów kolejowych.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Nastawnia Kobylin Kb po zachodniej stronie stacji.

Kolejowa wieża ciśnień w zachodniej części stacji.

Budynki socjalne w sąsiedztwie stacji kolejowej.

Szalet kolejowy od dawna zamknięty i nieczynny.

Dawny budynek mieszkalny z przeznaczeniem "dla kolejarzy", dziś może jeszcze jacyś kolejarze tam mieszkają, tego nie wiem, ale budynek ten dalej pełni funkcje mieszkaniowe.

Widok z końca pierwszego peronu na zachodnią stronę.

Wschodnia część pierwszego peronu i wiata przystankowa zamontowana przez PKP PLK.

Peron pierwszy pod budynkiem dworca.

Ławki dla podróżnych są zamontowane przy pierwszej platformie, obok dawny magazyn znalazł prywatnego właściciela.

Oznaczenia peronów:
1 - nie wykorzystywany.
2- dla pociągów jadących w stronę Ostrowa Wielkopolskiego.
3 - dla pociągów jadących w stronę Leszna.

Szutrowa część peronu numer 3 pod budynkiem dworca.

Peron trzeci od pewnego momentu robi się szutrowy.

Peron pierwszy, pociągi osobowe nie wykorzystują tego peronu.

Widok z końca peronu numer 3 na wschód, w stronę centralnej części stacji.

Peron numer 3, widok na zachód.

Duża tablica z nazwą na wschodnim krańcu peronu numer 2.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie po jego zachodniej stronie.

Nazwa stacji zza płota. Nowe tablice stosowane przez PKP PLK dodatkowo mają "z tyłu" symbol pociągu.

Tablica z nazwą stacji na pierwszej platformie.

Przejście przez tory łączy trzy perony. Choć pociągi osobowe zatrzymują się tylko na 2 i 3.

Trochę nowoczesności na peronie czyli stojaki na rowery.

Dawna bocznica od lat nie jest wykorzystywana, pozostał skrajnik czyli urządzenie do mierzenia skrajni załadowanego wagonu.

Międzytorze.

W lewo odchodziła linia 362 prosto ciągnie się linia numer 14.

Rozjazdy stacyjne.

Wieża ciśnień po środku torowiska.

Widok na zachodni wyjazd.

Koniec peronu po wschodniej stronie.

Zarośnięty wskaźnik W4.

W kierunku zachodnim tory prowadzą do Leszna, choć kiedyś można było jeszcze pojechać w stronę Miejskiej Górki i dalej na Rawicz.

Widok w stronę Krotoszyna.

Przejazd drogowy w zachodniej części stacji.

Rozkład jazdy pociągów osobowych wywieszony na stacji w Kobylinie.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony torów.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony torów.

W rocznicę Święta Kolejarza
i objęcia służby kolejowej
na odzyskanych
ziemiach piastowskich
dla wspomnienia
przyszłym pokoleniom
wdzięczni Synowie Ojczyzny
pracownicy P.K.P.
w Ścinawie
Dnia 2-go czerwca 1946r.
Odnowienie Krzyża
1946-1969 r.
2001 r.

Krzyż postawiony przez prawdopodobnie pracowników PKP w 1946 roku.

Po lewo poczekalnia po prawo wejście do mieszkań prywatnych.

Kasa biletowa w momencie wykonania zdjęć była zamknięta, ale chyba nie na amen.

Wejście do czynnej poczekalni wewnątrz budynku dworca.

Plac dworcowy, widok od budynku dworca na miasto.

Stojaki na rowery przy budynku dworca.

Widok na szalet od strony placu dworcowego, raczej nie zachęca do skorzystania kogokolwiek.

Kolejowy szalet os strony torów, współcześnie nieużywany.

Widok na magazyn od strony placu ładunkowego.

Widok na dawny magazyn kolejowy przy torach, obecnie nieużywany czeka na zawalenie się lub pożar.

Budynek magazynowy PKP PLK.

Kolejowa wieża ciśnień w Ścinawie, stan taki sobie.

Widok na wylot w stronę Legnicy (po linii 362).

Oznaczenie wagonu: Zaes
EVN i VKM: 33 80 7 968 113-0 D-GATXD
Właściciel: GATX Rail Germany GmbH
Kraj: Niemcy
Stacja: Altenberg (?)
------------------------------------------
Tak połatanej beczki to dawno nie widziałem, ale to jeździ nie wiem co prawda dla kogo ale jeździ.

Wspomniana wcześniej roślinność drzewiasta na drugim peronie.

Peron drugi oba tory są zelektryfikowane, ale pociągi osobowe zatrzymują się tu jedynie w sytuacjach awaryjnych.

Instalacja podawania wody do parowozów przez żurawie widne raczej już nie działa, ale elementy tej instalacji nadal są obecne na stacji.

Widok na tor oraz na wjazd na rampę ładunkową.

Dawna rampa załadunkowa, dziś jak widać nieużywana.

Nastawnia Sn.

Południowa część peronu zakończona jest magazynem pomiędzy torami, ale raczej magazyn ten jest obecnie nieużywany.

Ławki starsze, nadal funkcjonalne więc PKP PLK ich nie zmieniła.

Ławki nowego typu zamontowane przez zarządce.

Po stronie południowo wschodniej znajduje się przejście przez tory umożliwiające dostanie się na peron pierwszy.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Tor zasadniczy numer 2, tu zatrzymują się pociągi jadące w stronę Wrocławia.

Peron numer 1, przy tym peronie zatrzymują się praktycznie wszystkie pociągi, po lewej stronie tor zasadniczy numer 1.

Podziemny tunel łączący perony stacji z wyjściem do miasta.

Zadaszenie podziemia przy peronie numer 2.

Widok na zadaszenie podziemnego labiryntu po stronie placu dworcowego.

Peron 2 i tory 10 i 12.

Zejście do podziemnego labiryntu znajduje się po północno zachodniej części peronu (w kierunku na Głogów).

Tablica kierunkowa.

Na budynku dworca widniej napis Ścinawa, powstał on po II Wojnie Światowej i do tej pory ma się świetnie.

Tu raczej nie zatrzymują się pociągi osobowe, peron ten obsługiwał głównie linię 362, na tym peronie rosną sobie drzewka.

Peron numer 2 i współczesna mała tabliczka z nazwą stacji.

Na tym samym peronie po wiatą zarządca postawił tablicę w niebieskim kolorze z białym napisem.

Widok na tablicą z nazwą stacji, tym razem obiektyw skierowałem w stronę wyjścia z peronu.

Tablica z nazwą stacji w niezadaszonej części peronu numer 1.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony peronu.

Dworzec Legnica Północna od strony drogi dojazdowej.

Dworzec Legnica Północna od strony drogi dojazdowej.

Nieczynny i nieużywany od lat peron przystanku osobowego.

Semafor wjazdowy do stacji Legnica.

Magazyn kolejowy używany przez PKP PLK.

Widok na wylot linii w stronę północną. Po tej linii już raczej nic nie jeździ.

Połączenie stacji Legnica Północna ze stacją Legnica.