Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dawny magazyn jest wyposażony w rampę załadunkową.

Stary Sącz i stary budynek dworca, ale na jego miejscu jest już nowo wybudowany dworzec.

Widok z pod wiaty na budynek dawnego dworca w Starym Sączu.

Ten dworzec przeszedł już do historii obecnie w tym miejscu jest nowy budynek czynny dla pasażerów.

Ławki pod dworcem dla podróżnych.

Duży betonowy kwietnik z elementami zielonymi.

Choć sam dworzec jest zamknięty na głucho w jego wnętrzu pracuje dyżurny ruchu kolejowego.

Dworzec standardowo zamknięty na głucho, wnętrze zrobione przez szybę.

Dawne stojaki na rowery pod budynkiem dworca.

Droga, dzięki której można wyjechać z pod dworca na miasto.

Drzewo przy stacji z oznaczeniem żółtego szlaku turystycznego.

W tym budynku był agregat, świadczy o tym napis na drzwiach wejściowych.

Plac załadunkowy obecnie nie jest wykorzystywany i pełni rolę parkingu.

Wyjście do miasta z obszaru stacji. O tym że jest tu duża liczba pasażerów świadczy zamontowany biletomat.

W obrębie placu dworcowego znajduje się stary budynek magazynowy, niezagospodarowany niszczeje.

Za torami nie ma już nic tylko równina i góry.

Widok z peronu na północ.

Druga podwójna wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg.

Na stacji jest pięć torów z czego zelektryfikowane są tylko 3 dwa pozostałe nie posiadają trakcji elektrycznej.

Oznaczenie torów zostało tu zamontowane na wiacie dla pasażerów.

Duża tablica kierunkowa wskazuje na dwa główne kierunki jazdy pociągów, na północ do Nowego Sącza i na południe do Muszyny.

elementy małej architektury zamontowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Widok na peron od przejścia przez tory po południowej stronie stacji.

Ta tablica niby stara ale zawiera nowe elementy czyli zakaz jazdy na deskorolce, rowerze, hulajnodze i rolkach. Szczególnie zakaz jazdy na hulajnodze jest nowością gdyż ten środek poruszania się zaczyna się upowszechniać (stan na 2021).

Drugie wyjście "do miasta" jest otwarte.

Jak Wałęsa skakał przez płot tak i ja skakałem żeby dostać się na peron tej stacji.

Na mapach nie ma tego, czyli na geoportalu widać że od tej strony jest przejście do peronu, ale nie widać kłódki, która utrudnia wejście na peron.

Droga za stację (tą drogą przyjechałem i tu zostawiłem swój samochód).

Tablica na peronie ustawiona jest pod lekkim kontem.

Tablica z nazwą stacji Stary Sącz na peronie.

Na budynku dworca znajduje się stary napis z nazwą stacji oraz logiem PKP.

Widok z końca peronu w stronę wylotu na Piwniczną i Muszynę.

Widok ze Starego Sącza w stronę Nowego Sącza.

Oznaczenie: EN57-781
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 163-1 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
O godzinie 6:42 do Muszyny odjeżdża pierwszy pociąg osobowy z przystanku Barcice.

Oznaczenie: EN57-781
Rok produkcji: 1970
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 121 161-5 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Kilka osób wsiadło, kilka wysiadło, poranny pociąg do Muszyny wozi podróżnych planowo do celu.

W zasadzie zdjęcia archiwalne może kiedyś się tam znów wybiorę, teraz już są na tej linii zupełnie inne budynki dworcowe, a starych już nie ma.

Zamknięty nieużywany dworzec, w momencie wykonania zdjęcia kolej chciała wynająć przestrzeń w tym budynku, ale do tego chyba nie doszło.

Nieco większa całość tego budynku, raczej nie używany czy jeszcze istnieje tego do końca nie jestem pewny.

Mały magazyn oraz szalet raczej nieużywany budynek.

To w zasadzie nie jest już peron jedynie dojście do peronu, nie odgrodzone siatką, a zabezpieczone żółtym pasem bezpieczeństwa.

Te dwie gabloty zawierają najważniejsze informacje dla pasażerów rozkład jazdy i regulamin. W zasadzie zmienny jest rozkład jazdy, regulamin jest taki sam dla wszystkich stacji w całej Polsce. Nie ma w nim zakazu fotografowania.

Tabliczka kierunkowa oraz gabloty informacyjno rozkładowe znajdują się przy budynku dworca (od strony wejścia na peron).

Widok na południe z pod drugiej wiaty dla podróżnych.

Jedna z dwóch wiat na tym peronie, te konstrukcje są charakterystyczne dla stacji i przystanków na południowym wschodzie kraju.

Powoli zbliżam się do północnej części przystanku, w tej części zlokalizowane są wiaty oraz gabloty z informacjami dla pasażerów.

Środkowa część peronu widok na południe.

Oświetlenie jest tu nowoczesne (ledowe),

Peron widok na południową część.

Peron jest dość długi z tego co pamiętam miał około 200-300 metrów długości.

Południowa część przystanku, pociągi z reguły zatrzymują się w środkowej części.

Stary napis z nazwą stacji wiszący na budynku dworca kolejowego.

Kolejna tablica z nazwą stacji.

Tablica z nazwą stacji w południowej części peronu.

Nieoficjalne dojście do peronu z parkingu przy pobliskim kościele.

Koniec peronu po stronie południowej (w stronę Piwnicznej-Zdrój oraz Muszyny).

Maksymalne zbliżenie w stronę Muszyny.

Przejazd na lokalnej drodze, widok w stronę Nowego Sącza, za moimi plecami zaczyna się przystanek osobowy.

Nieco inne zbliżenie w kierunku Nowego Sącza.

Maksymalne zbliżenie jakie mogę wykonać teleobiektywem, widok w kierunku Nowego Sącza.

Na przystanku osobowym Barcice ruch kolejowy jest już większy, jeździ tu dużo pociągów spółki Polregio oraz Kolei Małopolskich. Część składów narodowego przewoźnika jakim jest Polregio jest prowadzona za pomocą taboru który, jest własnością województwa.