Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dworzec zza torów.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

W poczekalni jest piec kaflowy, ciekawe czy zimą palą w nim.

Wewnątrz dworca otwarta jest poczekalnia, kasa biletowa, jest nieczynna.

Nieczynne szalety kolejowe.

To prawdopodobnie są budynki dawnej wagi kolejowej.

Tor dodatkowy za trzecim peronem wydaje się być nieużywany.

Szutrowy peron trzeci z tego peronu odjeżdżają perony do Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie trzeciego peronu stacji.

Przejście między peronami 1 a, 3.

Wszystkie z trzech peronów mają swoje oznaczenia.

Peron ten jest w całości szutrowy.

Peron numer 2, przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w kierunku na Leszno.

Tor przy pierwszym peronie jest sporadycznie używany przez pociągi towarowe.

Oznaczenie pierwszego peronu, przy krawędzi zamontowane są też gabloty z informacjami dla podróżnych.

Przy pierwszym peronie nie zatrzymują się żadne pociągi osobowe.

Pierwszy peron jest szeroki, w związku z tym zarządca mógł zamontować tu ławki.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 3.

Współczesna tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Blaszana tablica z nazwą stacji.

Nazwa stacji na boku elewacji budynku dworca.

Mało czytelny napis z nazwą stacji na budynku dworca.

Przejście z drugiego peronu na pierwszy.

Na stacji jest przejście w poziomie torów nie ma przejścia ani nad ani pod torami.

Mała furtka element dojścia do peronów.

Wejście od ulicy na perony stacji.

Stojaki na rowery, jeden nawet w użyciu.

Widok na wyjazd w kierunku wschodnim.

Widok w stronę Krotoszyna.

Zakończenie peronów w kierunku zachodnim.

Widok na wylot w stronę Leszna.

Widok na dawny magazyn przy budynku dworca kolejowego.

W tym miejscu ładowało i rozładowywało się wagony, rampa jest torów już raczej nie ma.

Część dawnej rampy ładunkowej dziś już nieużywana w pierwotnym przeznaczeniu, dziś raczej służy jako parking.

Droga dojazdowa do dworca.

Tutaj jeżdżą tylko składy Kolei Wielkopolskich, żaden PKP IC czy Polregio tutaj nie jeździ.

Widok na dworzec od strony parkingu.

W tym miejscu mogła być nastawnia choć pewności nie mam.

Zaglądam do wnętrza dawnego dworca, tu była poczekalnia oraz kasa biletowa.

Widok na budynek mieszkalny (dawny budynek kolejowy) przy drugim peronie stacji.

Od Łodzi Kaliskiej do tej miejscowości jest 184,4 kilometrów kolejowych.

Koniec drugiego peronu.

Widok z drugiego peronu w stronę wyjścia.

Szutrowy peron drugi, widok w kierunku Krotoszyna.

Perony i blisko rosnące drzewa.

Drugi peron kończy się za małą ławką, choć ciągnie się dalej i są tam blisko zasadzone drzewa.

Wejście na drugi peron od przejazdu.

Widok w stronę końca pierwszego peronu, stąd przyjeżdżają pociągi z Leszna do Krotoszyna.

Perony na stacji są długie, widok mniej więcej z końca peronu pierwszego w stronę przejazdu.

Mała wiata na pierwszym peronie spełnia swoją rolę.

Druga gablota jest ważniejsza gdyż zawiera rozkład jazdy.

Gablota z informacjami dla pasażerów na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy i znacznik zatrzymania czoła pociągu jadącego w stronę Krotoszyna.

Taka ciekawa tabliczka mówiąca że peron nie będzie oświetlany, niby OK tylko jak ją przeczytać w ciemnościach ?

Drugi peron (mniej więcej środek) i pełnowymiarowa tablica przedstawiająca nazwę stacji kolejowej.

Wejście na pierwszy peron od ulicy i tablica z nazwą stacji.

Koniec peronu pierwszego i tablica z nazwą stacji.

Na wysokości drugiego peronu jest budynek mieszkalny, na którym znajduje się dawny napis z nazwą stacji (poniżej tablica z nazwą stacji na drugiej platformie odjazdowej).

Wytłoczony napis z nazwą stacji na elewacji dworca.

Stojaki na rowery, są, ale nikt ich nie używa.

Widok w stronę Leszna.

Widok w stronę Krotoszyna.

Przejazd z lokalną droga dzieli przystanek na pół.

Jeżdżą tędy Koleje Wielkopolskie w relacji Ostrów Wielkopolski - Leszno, dużo tego nie ma ale zawsze coś pojedzie.