Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Konstrukcyjnie ten dworzec i dworzec w Starych Jabłonkach to ten sam projekt, jednak tam jest dworzec odnowiony a, tu widok jest przykry.

Zamknięty na głucho, niszczejący dworzec kolejowy.

Konstrukcyjnie dworzec jest bardzo ładny, jednak nikt o niego nie dba i efekt jest widoczny.

Opustoszały dworzec w Unieszewie widok od strony drogi dojazdowej.

Mała tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Dwie ławki do zwężenia peronu.

Widok w kierunku wyjścia z peronu drugiego.

Wiata i tablice informacyjne na drugim peronie.

Duża tablica z nazwą stacji, za nią dawna rampa rozładunkowa świadcząca że była tu kiedyś stacja.

Widok w kierunku zachodnim.

Na zwężonej części peronu pierwszego można zaobserwować małą tabliczkę z nazwą stacji.

Dwie ostatnie ławki i dalej już tylko kawałek betonu na równi z drzwiami pociągu.

Za wiatą jest jeszcze kilka zwykłych ławek po czym peron zostaje zwężony.

Ta platforma została wyposażona w małą wiatę dla podróżnych.

Tablica informacyjno rozkładowa na pierwszym peronie stacji.

Wejście na pierwszy peron.

Budynek mieszkalny przy dworcu, zamieszkały i używany zgodnie z przeznaczeniem.

Te małe magazynki są raczej prywatne i są to konstrukcje nieco młodsze niż dworzec i budynku wokoło dworca.

Stary o dziwo polski napis z nazwą stacji.

Widok z peronu na dawny magazyn, dziwnie się to kontrastuje, nowy peron i stary magazyn.

Droga dojazdowa oraz budynki mieszkalne przy dawnej stacji, te miały szczęście i są zamieszkałe.

Widok w kierunku na Olsztyn (na wschód).

Widok na zachód w stronę Ostródy.

Dojście do przejścia przez tory (za torami znajduje się peron numer 2).

Zaczynam przyzwyczajać się do tych wiat dla rowerów, fajny pomysł ale w tym województwie chyba nie do końca wypalił.

Po przejściu wąskiego chodniczka oczom ukazała się tablica wskazująca gdzie znajduje się konkretny peron.

Kiedyś do peronu można było dojść tędy, obecnie już nie.

Ten przystanek był kiedyś stacją, tu są pozostałości po rampie załadunkowej.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się tutaj w okresie od 12.06.2022 do 03.09.2022.

Oznaczenie: EN57-2053 ex EN57-1541
Rok produkcji: 1983
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 853-6 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Z tą jednostką kiedyś spotykałem się często, jak jeździła po łódzkich torach. Dziś jeździ po zelektryfikowanych częściach Warmii i mazur.

Peron drugi widok na wschodnią stronę peronu.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Peron drugi widok na tor numer 3.

Peron drugi, widok na wschodnią stronę.

Na drugim peronie jest podwójna wiata przystankowa dla podróżnych.

Na peronie drugim można zobaczyć dużą tablicę z numeracją peronów.

Wejście na peron drugi od strony dojścia do peronów.

Tory 2 i 1 (od lewej), i widok na peron numer 2.

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji ukazana z poziomu dojścia do peronu.

Spora wiata peronowa na pierwszym peronie.

Pierwszy peron stacji i widok na zachód.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Pierwszy peron i widok na wschodnią stronę.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa węzłowe miasta Iławę (na zachód) i Olsztyn (na wschód), z pierwszego peronu można dojechać do Iławy.

Po wejściu na pierwszy peron stacji mamy małą tabliczkę informacyjną z rozkładem jazdy pociągów.

Widok na nastawnię Naterki Nt, nastawnia ta znajduje się po zachodniej stronie stacji.

Na wprost widać wiadukt na trasie obwodnicy Olszyna. Od strony wspomnianego miasta nadjeżdża jednostka EN57 Polregio.

Widok w stronę Ostródy i Iławy.

Tory 3 i 5 (od lewej), widok w stronę Olsztyna.

Choć peron pierwszy jest tuż obok (po lewej stronie) aby się do niego dostać trzeba przejść około 200 metrów wydzielonym przejściem żeby dojść do przejścia przez tory i móc wejść na peron.

Przejście przez tory zabezpieczone jest rogatkami.

1/8 czyli jeden stojak użyty i jak to brzmi. Serio do tej stacji jest bardzo ciężko dojechać, krążyłem samochodem z15 minut zanim dojechałem do miejsca docelowego, na mapach satelitarnych dojazd tu nie jest jednoznaczny. Rowerem jest tu znacznie łatwiej dojechać.

Ciekawy rozkład jazdy, najdalsze miejsce z którego można tu dojechać to Bydgoszcz Główna, a miejscem najdalszym do którego można dojechać to stacja Gdynia Chylonia.

Oznaczenie: EN57-1950
Rok produkcji: 1993
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 693-6 PL-PREG rb
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Jednostka jadąca do Iławy Głównej zanotowała tu już 10 minutowe opóźnienie.

Budynek dworca kolejowego zdjęcie zrobione z drugiego peronu stacji.

Widok na dworzec od strony podjazdu.

Wąski peron numer 2, widok w stronę Iławy.

Mała tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie stacji.

Po mimo tego że peron drugi jest bardzo wąski udało się tam zamontować małą wiatę.

Siedząc na tej ławce gdy wyciągniemy nogi możemy być już za linią bezpieczeństwa.

Dwa wysokie zmodernizowane perony stacji ułatwiają wejście i wyjście z pociągu.

Tabliczka z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Za peronami po wschodniej stronie zarządca ustawił dużą tablicę z nazwą stacji.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Peron pierwszy jest szerszy niż sąsiedni, dlatego jest większe bezpieczeństwo pasażerów.

Pociągi osobowe które, zatrzymują się przy tym peronie jadą głównie w kierunku stacji Olsztyn Główny.

Główny tory linii 353, widok w stronę Olsztyna.

Widok w stronę granicznej stacji Skandawa jednak żeby tam dojechać należy przejechać przez stolicę Warmii i Mazur czyli Olsztyn.

środkowa część peron numer 1 widok w kierunku na Ostródę.

Widok na koniec peronów na stacji, perony są dwa dla obydwu kierunków jazdy (zdjęcie wykonane jest z peronu numer 1 przy którym zatrzymują się pociągi jadące do Olsztyna Głównego).

Widok w stronę początku linii, tu najbliższa stacja węzłowa to Iława Główna. Ostródę pomijam gdyż tam linie (257) są od dawna nieczynne.

Ciekawa konstrukcja będąca w zasadzie kolejowa wieżą ciśnień.

Zamknięty na głucho kolejowy magazyn przy dworcu.

Warmińsko-mazurskie na "swoich" stacjach funduje zadaszenie na rowery, czasem się przydaje.

Rozkład jazdy jest dość można powiedzieć bogaty, najdłuższa trasa to pociąg do Gdyni Chyloni.