Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Tablica kierunkowa na wyspowym peronie.

Standardowe ławki peronowe.

Trochę tutaj pusto, czy był sens wydawania kupy pieniędzy po to żeby nikt nie korzystał z tego peronu?

Na peronie jest ładnie i czysto, zasługa braku pasażerów ?

Wiata przystankowa podwójna.

Tablice informacyjne na peronie.

Pusty i szeroki peron, tory 1 i 3 (toru 2 nie ma), kiedyś się z tego śmiałem bo nie rozumiałem oznaczeń kolejowych, dziś rozumiem i wiem więcej.

Widok ogólny na jedyny tutaj peron od wejścia.

Wyjście z wyspowego peronu stacji do ulicy.

Wejście ma swoje zawijaski :D

Duża tablica z nazwą stacji od wejścia/wyjścia na peron.

Przejście przez tor i widok na potencjalnie kiedyś dworzec, dziś pewności nie mam.

Dojście do peronu od ulicy (widok w kierunku wyjścia).

Ten budynek był i jest na pewno mieszkalny.

Budynek przy peronie, być może był to dworzec, ale obecnie jest to mieszkanie prywatne.

Trój komorowy semafor wskazuje na stój, więc do Olsztyna się nie pojedzie.

Widok w stronę końca linii, w tym wypadku widok na Olsztyn.

Koniec peronu, widok na południe.

Widok w stronę Działdowa, stacja pełni rolę mijanki.

Ubogi rozkład jazdy, stacje odnowione świecą pustką.

W tamtą stronę nie można zejść z peronu.

Duża tablica z nazwą stacji w południowej części peronu.

Widok w kierunku wyjścia.

Tablica kierunkowa wskazuje na północ na wyjście, ja idę na południe.

Ławki na peronie.

Tablica z kierunkami jazdy. Tu zatrzymują się jedynie pociągi jadące do Działdowa lub Olsztyna.

Widok na wiatę od południa.

Spora wiata peronowa, na tym peronie jest tylko jedna.

Tablica rozkładowa przy wyjściu z peronu.

Peron od wejścia widok na południe.

Zejście z peronu, widok w stronę północną.

Widok na północ w stronę Olsztyna.

Koniec peronu, w tyle zdjęcia dawny dworzec.

Widok w stronę Działdowa (na południe).

Po prawo duża tablica z nazwą stacji, na wprost wejście na platformę.

Wejście na peron dworca, pięć stojaków na rowery ale nikt z tego peronu nie korzysta, powód chyba znajduje się w rozkładzie jazdy.

Dawny plac ładunkowy dziś droga dojazdowa do dawnego dworca i sopory parking dla samochodów.

Przejazd drogowy przy którym, zlokalizowany jest obecnie przystanek.

Rozkład jazdy jaki jest taki widać, szkoda ze tak mało składów tu jeździ.

Oznaczenie: EP07-379 ex EU07-379 (Nr fabryczny: 279)
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 076-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Krótki postój pociągu pospiesznego na stacji w Olsztynku.

Budynek dworca kolejowego od strony torów.

Widok na zadaszane ławki.

Remontowany budynek obok dworca kolejowego.

Dworzec kolejowy od strony północnej z peronu drugiego.

Widok na konstrukcję wiaty przystankowej.

Widok na remontowany dworce od ulicy.

Mały dodatkowy budynek obok głównej bryły dworca.

Podczas wykonywana zdjęć dworzec był niedostępny. Prawdopodobnie wewnątrz budynku trwają prace remontowe.

Tor trzeci, czasem mijają się tu pociągi.

Po odjeździe pociągu pospiesznego poza mną nie został tu nikt.

Sektory są tu numerowane od A do D. Zdjęcie jest wykonane na wysokości sektora B.

Peron drugi jest na na tyle długi iż jest podzielony na sektory.

Mała tabliczka z nazwą stacji na drugim peronie.

Elementy małej architektury na drugim peronie stacji, tu jest znacznie więcej ławek niż na pierwszym peronie czy jest to spowodowane tylko tym że są tu dwie krawędzie, czy tym że zatrzymuje się tu więcej pociągów.

Wiata peronowa na drugim peronie obsłuży dwie krawędzie peronowe, na tym peronie jest już nieco więcej podróżnych czekających na pociągi.

Szeroko i pusto, tak prezentuje się pierwszy peron stacji w Olsztynku.

Szeroki i długi peron przystosowane jest do obsługi dużej liczby pasażerów, dziwi więc że na tym peronie jest tylko jedna mała wiata przystankowa.

Industrialny widok z peronu numer 1, według moich informacji jest to młyn.

Pierwszy peron stacji jest mało używany, pociągi osobowe są kierowane głównie na tory przy drugim peronie.

Na pierwszym peronie przy wejściu znajduje się tablica informacyjno rozkładowa.

Widok w stronę Olsztyna.

Widok w stronę początku linii 216 czyli na Działdowo.

Z Olsztynka można dojechać albo do Olsztyna albo do Działdowa. Oczywiście można jechać dale ale to są dwa główne kierunki.

Jestem na drugiej platformie i na wprost znajduje się przejście między torami umożliwiające wyjście na miasto oraz dojście do pierwszego peronu. W momencie gdy zbliża się pociąg przejście jest blokowane za pomocą rogatek.

Wejście na szeroki peron numer 1.

Przy pierwszym peronie zamontowano pięć stojaków na rowery i nawet ktoś skorzystał.

Dojście do peronów jest odgrodzone, ale po mimo tego labiryntu da się dojść do obydwu peronów stacji.

Podczas wykonywania zdjęć trwał remont budynku stąd siatka i tymczasowe tablice z dojściem do peronów.

Pozostałości po dawnej lokomotywowni w Olsztynku, dziś budynek wykorzystuje prywatna firma.

Ta tablica pamiątkowa odnosi się do Jana Pawła II i nie jest związana w żaden sposób z koleją. Zamieszczam ją tutaj tylko i wyłącznie w celach informacyjnych.

Nieco jajowate rondo przed dworcem w Olsztynku.

Jak na dworzec systemowy obiekt ten prezentuje się ładnie.

Widok na dworzec od strony peronów.

Południowy front dworca posiada bardzo duży zegar analogowy.

Od strony miasta ten dworzec prezentuje się nie najgorzej.

Budynek dworca kolejowego od trony ulicy Marii Konopnickiej.

Spora wiata przystankowa na trzecim peronie.

Widok z pierwszego peronu stacji na elementy małej architektury na peronie drugim.

Widok na tory 2 i 4 w stronę Olsztyna Głównego.

Tablice informacyjne na trzecim peronie stacji.

Tablica kierunkowa na drugim peronie wskazuje że pojedziemy stąd w stronę stacji Olsztyn Główny oraz do Iławy.

Widok na północ z peronu drugiego.

Kosze na drugim peronie stacji.

Sektor A pierwszego peronu.

Stacja Olszyn Zachodni ma cztery zelektryfikowane tory i trzy perony.

Peron pierwszy sektor B, widok w stronę centrum Olsztyna.

Pierwszy peron stacji i widok na zejścia/wejścia na perony stacji.

Estetyczna wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Mała tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Na peronie trzecim pociągi odjeżdżają w stronę Olsztyna Głównego oraz do Elbląga i Braniewa.

Tabliczka kierunkowa na pierwszym peronie wskazuje że odjeżdżają stąd pociągi jadące do Olsztyna Głównego, Działdowa oraz Iławy.

Drugie ujęcie wyjazdu w stronę Bogaczewa (linia 220).

Widok z peronu numer 2 w stronę wyjazdu na Działdowo/Iławę (na wprost) oraz w stronę Bogaczewa (tory odchodzące w prawo).

Widok z peronu pierwszego w stronę centrum (na Olsztyn Główny).

Na tej stacji nie ma wind, osoby z niepełnosprawnością ruchową aby dostać się na górę i z góry mogą użyć tej ruchomej platformy.

Ciasny przejście podziemne ale spełnia swoją funkcję.

Na peronie 2 przy zejściu do podziemi jest bardzo wąsko.

Zejście do podziemi poza dostaniem się na perony 2 i 3 umożliwia dojście do ulic Marii Konopnickiej i do ulicy Artyleryjskiej.

Zejście do podziemnego labiryntu który umożliwia przejście pod torami na drugą stronę miasta.

Spora betonoza przed wejściem na perony.