Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EU47-001 ex E583.001 (Nr fabryczny: E583PL VL 8367)
Rok produkcji: 2010
Producent: Bombardier Transportation GmbH, Vado Ligure (Włochy)
Elektrowozy Typu: E186; E483; EU43 i EU47 (Bombardier TRAXX)
Typ: EU47
EVN i VKM: 91 51 5 170 001-9 PL-KMKOL
Przewoźnik: Koleje Mazowieckie
Uwagi: Przydomek lokomotywy: Hetman Jan Karol Chodkiewicz
------------------------------------------
Ten TRAXX robi tu jedynie za silnik składu gdyż jest to pociąg w zestawieniu push & pull.

Front składu push & pull jedzie do Ustki.

Ten opuszczony dworzec czeka na zawalenie lub rozbiórkę.

Zamknięty na głucho budynek dworca kolejowego przy tej stacji. Widok od strony podjazdu.

Na pierwszym planie trafostacja tuż za nią dawny szalet dworcowy.

Peron drugi i widok na południe.

Duże gabloty i nieciekawe wiadomości.

Wpływ mazowieckiego i charakterystyczne wiaty.

Druga tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Widok na północ.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie drugim. Tu zarządca nie stosuje małych tablic.

W tych gablotach na każdej stacji zarządca zamieszcza rozkłady jazdy pociągów.

Peron drugi i tablice informacyjne.

Widok na południe.

Na pierwszym peronie zamontowano duży wysięgnik do podtrzymania sieci trakcyjnej.

Duża gablota informacyjna, a w niej same stare informacje zamieszczone tu przez zarządcę stacji.

Tu już widok na tablicę rozkładową oraz wiatę.

Tablica informacyjna oraz stojaki na rowery na pierwszym peronie.

Widok od wejścia na pierwszą platformę stacji.

Wejście z ulicy na pierwszy peron.

Widok ogólny z przejazdu na peron numer 2.

Widok w kierunku na Iławę.

Widok w stronę Działdowa.

Przejazd drogowy na linii numer 9 to rzadko spotykany element, ale tu tak właśnie jest.

Rozkład jazdy na biedno czyli mało pociągów osobowych które, się tu zatrzymują.

Oznaczenie: ED161-018
Rok produkcji: 2015
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: ED161 (PESA Bydgoszcz S.A. Dart 43WE)
Typ: ED161
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Dart leci w stronę Gdańska.

Widok na dworzec zza torów.

Opuszczony dworzec przy bardzo uczęszczanej linii.

Widok na dworzec od strony podjazdu, dworzec jest w stanie opłakanym.

Stara tablica informacyjna mówiąca o zakazie palenia papierosów na terenie stacji.

Podwójna przeszkoda przed nami i semafor czynny wskazuje zakaz jazdy.

Peron trzeci stacji, nieużywany, zarośnięty.

Tu kończy się ECTS poziomu drugiego i zaczyna linia 252.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Duża buda warmińsko mazurska na drugim peronie.

Peron drug, po prawej wlot z linii 252.

Środkowa część peronu numer 2. Ogólnie od Działdowa do Iławy Głównej (nie wliczając tych stacji) spotkałem ogólnie jedną osobę czekającą na pociąg.

Peron drugi i podparcie dla podróżnych, widzę tu dzikie tłumy.

Tablica informacyjno rozkładowa.

Widok na północ z pierwszego peronu tej stacji.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Druga wiata na pierwszym peronie.

Wiata peronowa na pierwszym peronie, tu już nie ma charakterystycznych pół okrągłych wiat.

Słońce nieco przeszkadza przy robieniu tu zdjęć, widok na pierwszym peronie w stronę południową.

Widok w stronę Lubawy.

Linia 252 i widok na jej koniec i wlot do linii numer 9.

Widok na Iławę i koniec peronu numer 2.

Widok w stronę Iławy, ten rozjazd umożliwia wjazd na linię 252 do Lubawy, ale raczej nic tam nie jeździ.

Koniec peronu, widok w stronę Działdowa.

Ekrany akustyczne po obu stronach torów taki widok można tu zaobserwować patrząc w stronę początku tej linii.

W miarę estetyczne przejście pod torami.

Widok ogólny na peron drugi wraz z wyjściem z podziemi.

A teraz Cię zjem mówi gąsienica, nie no to tylko wejście do podziemnego labiryntu.

Z tej perspektywy zadaszenie przejścia pod torami wygląda jak duża gąsienica.

Samochodów na parkingu poza moim i PKP Energetyki tu nie było, rowerów też tu nie ma.

Parking przy budynku dworca.

Pasek z rozkładem jest wąski jak w TVP Info, tam i tu wiadomości na paskach to jakiś żart.

Tablica kierunkowa na wyspowym peronie.

Standardowe ławki peronowe.

Trochę tutaj pusto, czy był sens wydawania kupy pieniędzy po to żeby nikt nie korzystał z tego peronu?

Na peronie jest ładnie i czysto, zasługa braku pasażerów ?

Wiata przystankowa podwójna.

Tablice informacyjne na peronie.

Pusty i szeroki peron, tory 1 i 3 (toru 2 nie ma), kiedyś się z tego śmiałem bo nie rozumiałem oznaczeń kolejowych, dziś rozumiem i wiem więcej.

Widok ogólny na jedyny tutaj peron od wejścia.

Wyjście z wyspowego peronu stacji do ulicy.

Wejście ma swoje zawijaski :D

Duża tablica z nazwą stacji od wejścia/wyjścia na peron.

Przejście przez tor i widok na potencjalnie kiedyś dworzec, dziś pewności nie mam.

Dojście do peronu od ulicy (widok w kierunku wyjścia).

Ten budynek był i jest na pewno mieszkalny.

Budynek przy peronie, być może był to dworzec, ale obecnie jest to mieszkanie prywatne.

Trój komorowy semafor wskazuje na stój, więc do Olsztyna się nie pojedzie.

Widok w stronę końca linii, w tym wypadku widok na Olsztyn.

Koniec peronu, widok na południe.

Widok w stronę Działdowa, stacja pełni rolę mijanki.

Ubogi rozkład jazdy, stacje odnowione świecą pustką.

Konstrukcyjnie ten dworzec i dworzec w Starych Jabłonkach to ten sam projekt, jednak tam jest dworzec odnowiony a, tu widok jest przykry.

Zamknięty na głucho, niszczejący dworzec kolejowy.

Konstrukcyjnie dworzec jest bardzo ładny, jednak nikt o niego nie dba i efekt jest widoczny.

Opustoszały dworzec w Unieszewie widok od strony drogi dojazdowej.

Mała tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Dwie ławki do zwężenia peronu.

Widok w kierunku wyjścia z peronu drugiego.

Wiata i tablice informacyjne na drugim peronie.

Duża tablica z nazwą stacji, za nią dawna rampa rozładunkowa świadcząca że była tu kiedyś stacja.

Widok w kierunku zachodnim.

Na zwężonej części peronu pierwszego można zaobserwować małą tabliczkę z nazwą stacji.

Dwie ostatnie ławki i dalej już tylko kawałek betonu na równi z drzwiami pociągu.

Za wiatą jest jeszcze kilka zwykłych ławek po czym peron zostaje zwężony.

Ta platforma została wyposażona w małą wiatę dla podróżnych.

Tablica informacyjno rozkładowa na pierwszym peronie stacji.

Wejście na pierwszy peron.

Budynek mieszkalny przy dworcu, zamieszkały i używany zgodnie z przeznaczeniem.

Te małe magazynki są raczej prywatne i są to konstrukcje nieco młodsze niż dworzec i budynku wokoło dworca.

Stary o dziwo polski napis z nazwą stacji.

Widok z peronu na dawny magazyn, dziwnie się to kontrastuje, nowy peron i stary magazyn.

Droga dojazdowa oraz budynki mieszkalne przy dawnej stacji, te miały szczęście i są zamieszkałe.

Widok w kierunku na Olsztyn (na wschód).

Widok na zachód w stronę Ostródy.