Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Peron 2 widok w kierunku wyjścia.

Wiata na pierwszym peronie.

Lustrzane wiaty peronowe od strony drugiej platformy.

Peron pierwszy i tablice kierunkowe na Jawor i Legnicę.

Semafory wyjazdowe w stronę Jawora.

Peron drugi.

Wiata peronowa na drugim peronie.

Ławka i kosz na drugim peronie stacji.

Byłby budynek dworcowy.

Widok na perony od przejazdu.

Wejście od ulicy na peron stacji.

Wejście na pierwszy peron i sztandarowa inwestycja PKP PLK czyli stojaki na rowery.

Obydwa tory na wejściu są oddzielone płotkami.

Zejście z peronu pierwszego do ulicy.

Dojście do peronu jest dość długie.

Wejście na peron numer 2.

0,9 km od początku? Czego? Jakiej linii? Nie wiem.

Przejazd drogowy przy którym, zlokalizowany jest przystanek osobowy.

Tablica w małej wersji na pierwszym peronie stacji.

Mała tablica z nazwą stacji na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji za torami.

Tablica z nazwą stacji za drugim torem.

Tablica z nazwą stacji na końcu peronu drugiego.

Ta stacja bardzo przypomina mi przystanek Silnowo na LK210.

Maksymalne zbliżenie w stronę Legnicy jakie udało mi się wykonać.

Widok w stronę Legnicy z końca peronu.

Widok w stronę Legnicy, mijanka jest dość długa specjalnie na potrzeby pociągów towarowych.

Widok w stronę Jawora.

Pociągów osobowych jeździ tu dużo, sporo jest też pociągów towarowych, a linia jest jednotorowa.

Oznaczenie: EU07-187 ex EP07-187
Rok produkcji: 1972
Producent: PaFaWag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (Pafawag)
Typ: EU07 (Pafawag)
EVN i VKM: 91 51 5 140 066-6 PL-ASPWR
Przewoźnik: Aspekt Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe
Przewoźnik: Pol-Miedź Trans
------------------------------------------
Moje pierwsze spotkanie z tym składem prowadzone przez tą lokomotywę, skład leci do Wrocławia by zrobić oplot i pojechać do Legnicy i dalej pojechać z pustymi talbotami do Lubina.

Oznaczenie: EP07-513 ex EU07-513
Rok produkcji: 1989
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 116-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg IC powoli zmierza w stronę Ścinawy.

Widok na dwie tablice w stronę zejścia z platformy do wsi.

Tablica informacyjna na pierwszej platformie.

Główna część peronów 1 i 2 czyli lustrzane odbicia wiat przystankowych i innych elementów małej architektury.

Widok z końca peronu drugiego w stronę wyjścia.

Wiata dla pasażerów czekających na pociąg na pierwszym peronie.

Wiata dla pasażerów na drugim peronie.

"lustrzane odbicie" ławka i kosz na pierwszym peronie.

Elementy małej architektury w postaci ławki i kosza na drugim peronie.

Zakończenie peronów 1 i 2 w stronę Wołowa.

Peron drugi widok w stronę Wołowa.

Peron drugi widok w stronę wyjścia z tej platformy.

Peron drugi widok w stronę Ścinawy.

Widok na parking i równinę po budynkach dworca (?).

Przejazd drogowy, za przejazdem jest już droga szutrowa.

Widok w stronę Wrocławia.

Widok w stronę Rudnej i Głogowa.

Rozkład jazdy pociągów osobowych.

Widok na ten sam dawny budynek kolejowy tylko z wysokości kładki nad torami, obecnie jest już dron i robię zdjęcia z drona :).

Dawny budynek kolejowy, dziś jest to sklep.

Peron pierwszy i tu czoła pociągów zatrzymują się i ruszają w stronę Oleśnicy.

Koniec peron drugiego tu zatrzymują się składy jadące na Wrocław.

Druga blaszana wiata tym razem na drugim peronie.

2,8 km linii 766.

Peron 2 po estakadą, widok na północ.

Peron drugi stąd pociągi jeżdżą na Wrocław i do Ostrowa Wielkopolskiego i Krotoszyna.

Tablica kierunkowa na pierwszym peronie, z niego pociągi jadą do Ostrowa Wielkopolskiego i Krotoszyna, ale w drugą stronę tylko do Oleśnicy.

Tablice informacyjno rozkładowe na drugim peronie stacji.

Widok z peronu drugiego w stronę Dąbrowy Oleśnickiej, wiadukt to dawna trasa na Wrocław.

Blaszane zadaszenie dla pasażerów, plus taki że duże.

Widok na kładkę nad torami z perspektywy pierwszego peronu.

Widok na wschód (na miasto) z kładki nad torami.

Widok na zachód z kładki nad torami.

Po kładce jest ostro w górę.

Widok na kładkę przejścia nad torami, łączącego dwa perony stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, megafon peronowy oraz lampa oświetleniowa.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim, z tego peronu jadą pociągi na Ostrów Wielkopolski, Krotoszyn i głównie do Wrocławia Głównego.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym, za tablicą widok na miasto.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Widok w stronę Dąbrowy Oleśnickiej, co ciekawe logo "M" też widać od strony tamtej stacji.

W tym miejscu rozchodzą się dwie linie kolejowej, jedna do stacji Oleśnica druga do posterunku Łukanów i dalej na Wrocław.

Nieczynny od ... dawna przejazd do miasta.

Dworzec zza torów, budynek niszczeje i czeka na remont.

Widok na budynek dworca od strony placu dworcowego, obiekt wygląda na zamieszkały ale stan budynku jest taki sobie.

Dawny szalet, obecnie lepiej z niego nie korzystać.

Plac dworcowy.

Wejście od placu dworcowego na perony.

Inne ujęcie nieużywanego magazynu, kolej czeka aż takie budynki same się zawalą.

Nieużywany magazyn kolejowy oraz szalet.

Peron drugi widok na północ.

Widok ogólny na stację.

Mało czytelny słupek hektometrowy przy pierwszym peronie, chyba tam jest odległość 277,6 km od początku linii 137.

Peron pierwszy, widok na południe w stronę stacji Jawor.

Peron pierwszy, widok na północ.

Widok w stronę Legnicy z peronu pierwszego.

Widok na tor numer 2, od dawna nic tu nie jechało.

Ta sama gablota z rozkładem jazdy z innego ujęcia, perspektywa ma znaczenie.

Gablota z rozkładem jazdy oraz regulaminem stacji.

Peron 1 i 2, ale pociągi zatrzymują się jedynie przy peronie numer 1, tor numer 2 chyba jest nieczynny i nieprzejezdny.

Czegoś tu brakuje.

Znacznik W4 zatrzymania czoła pociągu przy czynnym torze.

Widok w stronę Jawora, Jaworzyny Śląskiej. Tu kończy się dawna sieć elektryczna.

Widok w stronę końca linii czyli w stronę stacji Legnica, linia kiedyś była zelektryfikowana. Obecnie są jakieś niemrawe plany elektryfikacji odcinka od Legnicy do Jaworzyny Śląskiej może do Kamieńca Ząbkowickiego ale to tylko plany.

Tablica z nazwą stacji oraz ławka z koszem na peronie.

Tablica na budynku dworca robi się nieczytelna, ale dworzec jest pewnie własnością prywatną. Jeżeli nie jest własnością prywatną to i tak kolej nie będzie zmieniać tej tablicy, bo po co?

Koleje Dolnośląskie, a w zasadzie województwo dolnośląskie dba o pasażerów, nawet na tej stacji jest duża liczba pociągów. Co prawda obecnie stacja ta jest w formie "na żądanie" ale pociągi osobowe jeżdżą tutaj w dużej ilości.

Widok na w stronę wyjścia z peronu drugiego.

Druga wiata na drugim peronie i za nią nic już nie ma tylko około 50 metrów peronu.

Ławka na drugiej platformie oraz tablica informacyjna o tym że sieć trakcyjna jest pod napięciem.

Pierwsza wiata przystankowa na drugim peronie.