Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: 2WLS50M3-066
Rok produkcji: 1997
Producent: Małopolska Wytwórnia Maszyn Brzesko Sp. z o.o. (ZNTSIS Brzesko) (Polska)
Lokomotywy: Przemysłowe (górnicze)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Ta lokomotywa była wyprodukowana w 1997 roku i już jest eksponatem muzealnym.

Oznaczenie: 2WLS50M3-066
Rok produkcji: 1997
Producent: Małopolska Wytwórnia Maszyn Brzesko Sp. z o.o. (ZNTSIS Brzesko) (Polska)
Lokomotywy: Przemysłowe (górnicze)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Stan tej lokomotywy wyklucza jej dalszą eksploatacji, niestety jest zdekompletowana brakuje silnika więc naprawa jej może być kłopotliwa.

Oznaczenie: 2WLS50M3-066
Rok produkcji: 1997
Producent: Małopolska Wytwórnia Maszyn Brzesko Sp. z o.o. (ZNTSIS Brzesko) (Polska)
Lokomotywy: Przemysłowe (górnicze)
Lokomotywy: Zabytki kolejowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Wąskotorowa lokomotywa napowietrzna to stosunkowo młoda lokomotywa, spotkałem już się z takimi lokomotywami w Rudach na śląsku.

Oznaczenie: Wmc-037 ex Wmc-014
Rok produkcji: 1971
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Do Koronowa jest stąd bardzo daleko co robi tu drezyna produkcji dawnych Warsztatów Kolejowych tego nie wiem. Ale widać że drezyna jest utrzymana w stanie czynnym.

Oznaczenie: Wmc-037 ex Wmc-014
Rok produkcji: 1971
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Kicia :)

Oznaczenie: Wmc-037 ex Wmc-014
Rok produkcji: 1971
Producent: Warsztaty Kolejowe w Koronowie (Polska)
Lokomotywy: Maszyny torowe
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Na bocznym torze stoi sobie drezyna wąskotorowa, używana zgodnie z przeznaczeniem.

Oznaczenie: Lxd2-268
Rok produkcji: 1967
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Zastępcza tabliczka znamionowa lokomotywy, jest rok produkcji ale nie ma numeru seryjnego (Numer Fabryczny to nie numer seryjny), brakuje producenta czyli FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia), jest za to typ lokomotywy czyli L45H.

Oznaczenie: Lxd2-268
Rok produkcji: 1967
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Wyłączona lokomotywa wąskotorowa czeka na godzinę rozpoczęcia kursu.

Oznaczenie: Lxd2-268
Rok produkcji: 1967
Producent: FAUR 23 August Werke Bukarest (Rumunia)
Spalinowozy Typu: Lxd2 (L45H FAUR)
Typ: Lxd2
Przewoźnik: Przeworska Kolejka Wąskotorowa POGÓRZANIN
------------------------------------------
Na czole lokomotywy jest herb powiatu przeworskiego.

Czego nie mogę zrobić normalnym obiektywem to mogę zrobić za pomocą drona.

Nawet gdy drzewa nie zasłaniają widoku to za plecami mam stojący pociąg, na pełnej szerokiej mocy obiektywu szerokokątnego i tak nie mogę zrobić pełnego ujęcia na dworzec.

Zrobić ujęcie od strony torów jest ciężko bo drzewa zasłaniają.

Budynek dworca kolejowego od strony placu dworcowego, dworzec jest zamieszkały przez prywatnych właścicieli.

Oznaczenie wagonu: Bxhpi
EVN i VKM: 00 45 0 024 147-8
Właściciel: Powiat Przeworski
Przewoźnik:
Kraj: Polska
Stacja: Przeworsk (Wąskotorowy)
------------------------------------------
Ten wagon służy do przewozu turystów, tylko takie jest zastosowanie tych wagonów, albo gnicie w krzakach.

Wąski tor w pierwotnej wersji, ruch raczej nie jest tym torem prowadzony.

Ten budynek i fragment toru to dawna waga kolejowa, na wąskich torach takich elementów jeszcze nie spotkałem.

Szyny są przytwierdzone łapkami sprężystymi typu SB-3 do podkładów, takie rozwiązania stosuje się współcześnie w kolei normalnotorowej, nie spotkałem się z tym żeby gdzieś indziej na wąskotorówce tak robiono.

Nowe tory w kierunku na północ, ten tor służy do manewrów lokomotywą.

Dawny magazyn kolejowy, dziś zapomniany niszczeje sobie.

Mały plac za stacją, obok budynki gospodarcze.

Ujęcie z drona na wagony na bocznych torach stacji, są tu budynki gospodarcze co tu się dokładnie mieści tego nie wiem.

W Dynowie nie ma tu jednoznacznego peronu jest za to są tu wiaty dla podróżnych, na jednej z ławek odpoczywa mechanik pociągu, mogłem mu podprowadzić Lxd2 :).

Jednostanowiskowa lokomotywownia, być może jest tam trzymany parowóz.

Widok z góry na miejskie targowisko, pociągi wjeżdżają tam okazjonalnie.

Zamknięta brama na wjeździe dla kolejki na miejskie targowisko.

Na stacji w Dynowie mamy trzy kierunku, ten ostatni to kierunek na targowisko miejskie.

W opisie pierwszego zdjęcia wspomniałem że przy drodze dojazdowej jest ładownia, tu na ujęciu z drona widać tą ładownię nieco lepiej.

Tam już jest koniec linii dalej się nie dojedzie.

Widok z góry w stronę wylotu na stację Bachórz.

Ciekawe czy na główny torze są spawy i szyny są bez stykowe, równość torów zabija całą przyjemność z jazdy pociągiem wąskotorowym, nie buja co to za przyjemność.

Dynów jest stacją końcową, tu widok w stronę wylotu na Przeworsk.

Linia z Dynowa do stacji Bachórz została odnowiona i na tym odcinku prowadzony jest ruch turystyczny. Czy linia jest odnowiona dalej tego nie wiem.

Pociąg już czeka, turyści się zjeżdżają i my zrobiliśmy tu chwilowy postój w drodze do łódzkiego.

Droga dojazdowa do stacji, jest tu też duży plac ładunkowy który kiedyś mógł być używany do załadunku drewna z pobliskich lasów.