Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Mała tablica z nazwą stacji.

Po zachodniej stronie wiata przystankowa jest identyczna do tej co stoi po wschodniej stronie.

Zachodnia strona peronu.

Peron przystanku od wschodu na zachód.

Wiata przystankowa (wschodnia) od wschodu.

Wiata przystankowa po wschodniej stronie peronu (wschodnia strona liczona jest od wejścia).

Tablica kierunkowa jedyna taka, wskazuje na dwa kierunki Rzeszów Główny i Rzeszów Staroniwa.

Rzeszów Centrum czy Rzeszów Główny co ważniejsze :), oczywiście Rzeszów Główny bo tam jest stacja a, tu tylko przystanek przy markecie.

Gabloty informacyjne na przystanku kolejowym.

Komunikacja na linii 106 jest prowadzona na kanale czwartym.

Koniec peronu po stronie zachodniej, linia jest zelektryfikowana jedynie do stacji Rzeszów Staroniwa.

Z peronu przystanku Rzeszów Centrum można zobaczyć stację Rzeszów Główny.

Widok w stronę początku linii 106, czyli w stronę stacji Rzeszów Główny.

Duża tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie przystanku kolejowego.

Koniec peronu po stronie wschodniej.

Ta tablica odnosi się do LK91 tam została postawiona zanim powstał przystanek Rzeszów Centrum.

Tablica unijna związana z projektem który, doprowadził do budowy tego przystanku.

Wejście na przystanek dostosowane jest do potrzeb osób niepełnosprawnych.

Przy przystanku mieszkańcy zostawiają hulajnogi miejskie, porzucają je gdzie bądź.

Po lewo galeria rzeszowska po prawo linie kolejowe 106 na której, zlokalizowany jest omawiany przystanek i dalej LK91 i LK71.

Zamknięty i nieczynny dworzec kolejowy w Rzepedzi.

Tył dworca z drona.

Tory i sama linia wymagają remontu, ale remont należy zrobić z głową tak aby nie zaszkodzić pięknemu klimatowi tej linii.

Peron położony jest na łuku linii 107.

Za tablicą z nazwą stacji nie ma już żadnych śladów współczesnej małej architektury.

Tablica z nazwą stacji na przystanku kolejowym.

Do stacji Nowy Zagórz jest stąd około 31 km.

W krzakach znajduje się tablica kierunkowa wskazująca dwa kierunku na północ na Zagórz i na południe do Łupkowa.

Pusty peron na przystanku Rzepedź.

Gablota z rozkładem jazdy i informacjami dla podróżnych.

Elementy małej architektury na peronie.

Budka dróżnika, czynna jedynie w weekendy czyli wtedy kiedy prowadzony jest tu ruch pociągów.

Tak wygląda peron w Rzepedzi od strony DW892, widok na Zagórz.

Widok na peron od strony Zagórza z góry.

Koniec/początek peronu od strony Zagórza.

Widok w stronę Łupkowa z góry.

Prędkość maksymalna to 30 km/h w kierunku na Komańczę.

Koniec peronu, a w zasadzie początek od przejazdu, widok w stronę Łupkowa.

Widok z góry w stronę Zagórza czyli początku linii 107.

Widok w stronę początku linii kolejowej 107.

Przejazd na drodze wojewódzkiej 892.

Rozkład jazdy nawet ciekawy, ale tylko weekendowy.

Zamieszkały budynek dworca kolejowego, zdjęć jest tylko kilka bo tu pogoniły mnie psy.

Zamontowano tu oświetlenie typu LED choć pociągi się tu nie zatrzymują. Widok w kierunku Łupkowa.

Kawałek peronu w kierunku na Komańczę.

Widok w stronę Komańczy.

Przejście przez tory surowo wzbronione, tu raz na pół roku jedzie pociąg.

Oznaczenie: SN82-001 ex DH3102
Rok produkcji: 1983
Producent: Duewag AG (RFN)
SZT Typu: SN82 i SN83 (Wadloper DH1 i DH2)
Typ: SN82
EVN i VKM: 95 51 2 810 057-0 PL-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg osobowy relacji Ustrzyki Dolne - Sanok zatrzymał się na przedostatniej stacji.

Oznaczenie: DM90-3415
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 134 415-3 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Przejechana farbą graficiarza tabliczka znamionowa.

Oznaczenie: DM90-3415
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 134 415-3 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Pierwszy raz trochę przypadkowo spotkałem się z tymi składami w Ostrowie Wielkopolskim w 2022 roku, zdjęć z wielkopolski puki co jeszcze nie dodaje.

Oznaczenie: DM90-3415
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 133 415-4 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Po Polonizacji jednostki te będą jeździć jako SD85 skąd takie oznaczenie tego nie wiem.

Oznaczenie: DM90-3407
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 134 407-0 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
SKPL nie będzie się "cackać" z tymi tabliczkami poleci po nich farbą bez refleksji.

Oznaczenie: DM90-3407
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 134 407-0 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Z informacji jakie doszły do mnie są problemy ze spolonizowaniem tych składów gdyż przekraczają one Polską skrajnię.

Oznaczenie: DM90-3407
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
EVN i VKM: 95 84 5 133 407-1 NL-NS
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Odstawione sprowadzone z Holandii składy spalinowe czekają na polonizację i dopuszczenie do ruchu.

Oznaczenie: DM90-3406
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Ta tabliczka jest ledwie czytelna, korozja robi swoje.

Oznaczenie: DM90-3406
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Składy z zewnątrz są ubazgrane przez graficiarzy, wyglądają źle, ale przyjechały tu przejść modernizację i polonizację.

Oznaczenie: DM90-3406
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
SKPL sprowadzając te składy zadziwił polską kolej. Jedni byli i są oburzeni że ściągamy szrot z zachodu inni są zachwyceni posunięciem tego przewoźnika. Co będzie z tych składów czas pokarze.

Oznaczenie: DM90-3402
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Ciekawe czy po naprawach i polonizacjach składy te jako DM90 będą jeździć po całym kraju, ... jako Polregio.

Oznaczenie: DM90-3402
Rok produkcji: 1996
Producent: Duewag Aktiengesellschaft Werk (Uerdingen Germany) / Waggonfabrik Talbot (Aachen Germany)
SZT Typu: NS Class 3400 (DM90; SD85)
Typ: DM90
Przewoźnik: Nederlandse Spoorwegen
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Przewoźnik naściągał tyle tych składów że nawet nie bardzo ma je gdzie trzymać, co prawda obecnie chyba wszystkie są w podkarpackim ale pewności nie ma "czy gdzieś po szopie nie jest jeszcze coś upchane".

Widok na ogromny budynek dworcowy od strony torów (od strony stacji Zagórz).

Widok na dworzec od strony Sanoka.

Dworzec od strony drogi dojazdowej, remont trwa więc dworzec wygląda jak widać.

A myślałem że ławek tego typu już nie spotkam, a jednak się myliłem i jeszcze gdzieś na kolei jeszcze są :).

W momencie wykonywania zdjęć budynek dworca był w lekkim liftingu, wymieniany był dach dworca.

Mglisty dzień i stacja w Nowym Zagórzu.

Poza tym jednym torem, resztę torów zaczynają pokrywać rośliny.

Chyba większość torów jest nieczynna skoro wszystkie kursy prowadzone są po jednym torze.

Peron 4 w większej okazałości.

To chyba jest peron numer 4, przy tym peronie zatrzymał się pociąg Polregio prowadzony składem SKPL-u.

Tor wśród traw, chyba nieczynny gdzieś tu też są perony ale nie wiem do końca w którym, dokładnie są miejscu.

Nowy Zagórz tablica zlokalizowana przy budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji zlokalizowana pod arkadami dworca w Nowym Zagórzu.

Tu już jest droga na bocznicę stacyjną.

Droga dojazdowa do stacji.

Widok w stronę Ustrzyk Dolnych i Zagórza.

Widok w stronę Sanoka.

Wszystkie pociągi odjeżdżają z czwartego peronu, tylko trzeba go będzie znaleźć.

Budynek dawnego dworca kolejowego w Nowym Łupkowie, widać że powoli staje na nogi.

Pensjonat w Nowym Łupkowie, według Automapy nosi on nazwę Karmidło Wampira, chyba nietrafiona nazwa.

Skład niestety niszczeje ale lepsze to niż całkowite fizyczne skasowanie.

Salonka Gierka a, w zasadzie cały skład którym, jeździł ten człowiek.

Słupek hektametrowy wyraźnie wskazuje o ile kilometrów od początku linii 107 się znajduje. W tym wypadku jest to 46,4km od stacji Nowy Zagórz.

Obok toru zasadniczego stoi skład, jest to skład którym, jeździ sekretarz KC PZPR Edward Gierek.

Pusta część peronu, co ważne jest tu w ogóle peron.

Wszystkie elementy małej architektury na peronie.

Tablica z nazwą stacji, za tablicą hotel.

Wiata dla pasażerów.

Widok na południe od gabloty, tam kończy się już peron.

Na pierwszym planie gablota z informacjami dla pasażerów dalej tablica kierunkowa.

Zarządca zamontował tu wszystkie elementy stacyjne które, są montowane na stacjach, czyli gablotę z rozkładem jazdy, tablicę kierunkową, wiatę dla podróżnych, tablicę z nawą stacji, ławkę bez zadaszenia oraz kosz na odpady zmieszane.

Stary zapomniany peron w Nowym Łupkowie, choć są tu i pociągi Polregio i PKP IC.

Dojście do peronu stacji normalnotorowej widzie przez to przejście przez tory.

Mała wąskotorowa drezyna do machania.

Wąskie tory prowadzą ... morze do Rzepedź Wąskotorowej aczkolwiek tory te były częścią większej sieci kolei leśnych. Sieć ta mogła łączyć się z siecią Rzepedź Wąskotorowa - Moczarne w okolicach wsi Smolnik.

Mała chatka przy torach, obiekt monitorowany.

Za parę lat może będą tu organizowane przewozy turystyczne kto wie.

Dojście do stacji kolejowej wiedzie przez wąskie tory. Te wąskie tory.

Dalej tory prowadzą do stacji Łupków.

Widok w stronę Zagórza.

Najdłuższa relacja z tej stacji to połączenie do Krakowa Głównego. Jest też połączenie międzynarodowe na Słowację.