Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na budynek dworca zza torów, obecnie tego budynku już nie ma. Na tym przystanku jest wybudowany nowy dworzec w innym miejscu.

Wyłączony z eksploatacji budynek dworcowy.

Budynek dworca kolejowego obecnie ten budynek już nie istnieje.

Nieużywany fragment peronu.

Widok w kierunku na Muszynę.

Tam dalej też jest peron, ale wchodzić na niego nie można.

Peron widok w stronę Nowego Sącza.

Na tak długim peronie są dwie wiaty, dużych potoków pasażerów tu nie ma.

Peron jest długi i wąski, obecnie nie jest wykorzystywana pełna długość tego peronu.

Początek peronu od strony Piwnicznej.

Pierwszy pociąg zatrzyma się tu o godzinie 5:10 jestem na godzinę przed pierwszym pociągiem, nikt jeszcze nie czeka na pociąg.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów osobowych.

Oświetlenie ledowe robi robotę, o godzinie 4:10 dało radę robić zdjęcia :).

Przejście wzbronione a, i tak ludzie tędy chodzą. Wniosek jest jeden skoro jest potrzeba budowy takiego przejścia to może PKP PLK mogłaby zadbać o bezpieczeństwo, taka tabliczka nic nie da.

Długi peron przystanku osobowego, ale zatrzymują się tutaj krótkie 65-150 metrowe składy EZT.

Tablica z nazwą przystanku na peronie.

Widok w stronę Muszyny.

Peron przystanku osobowego Młodów.

Widok w stronę Nowego Sącza, zdjęcie z godziny 7:20.

Moje wyliczenia co do wyjazdów zawsze zawierają drobny element błędu (za wcześnie) nie inaczej było tym razem to zdjęcie wykonane było o godzinie 4:10.

Rozkład jazdy jest tu w miarę obszerny najwięcej pociągów jeździ do Nowego Sącza i Piwnicznej. Pociągi jeżdżą tego do Krakowa Głównego i Krynicy-Zdrój. Jeżdżą tędy również pociągi pospieszne ale tu się nie zatrzymują.

Tu kiedyś był budynek dworcowy, obecnie znów jest tu dworzec, ale jak robiłem zdjęcie to nie było nic.

Przez górę pociąg nie pojedzie, linia została poprowadzona przy rzece Poprad.

Sam peron wymaga nieco poprawy, płyty chodnikowe mają już swoje lata.

Oświetlenie zostało wymienione na nowe ledowe, słupy zostały stare.

Gablota informacyjna na peronie.

Na całym peronie obowiązuje zakaz palenia, mało kto jednak przestrzega tego zakazu.

Tablica z rozkładem jazdy pociągów.

Wiata przystankowa najbliżej wejścia na peron.

Czemu te niskie ławki jeszcze funkcjonują, być może odpowiadają zapotrzebowaniu.

Znacznik W4 jest przed końcem peronu i przed przejazdem. Tamten mały fragment raczej nie jest potrzebny i został rozebrany.

Część peronu od strony Muszyny.

Tak Milik przedstawia się od strony torów.

na przystanku jest jedna tablica z nazwą stacji tu od strony drogi.

Widok z przystanku w stronę Nowego Sącza.

Przepust wodny i widok w stronę Muszyny.

Co ciekawe przystanek nie jest po jednej ze stron (po lewo czy po prawo), tu przystanek dzieli przejazd na dwie części.

Za skrzyżowaniem jest przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Na tym przystanku nie zatrzymuje się tak dużo składów jak na innych, cóż nie na każdym jest potrzeba robić postój handlowy, ma to sens.

Oznaczenie: EP07-355 ex EU07-355
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 064-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg do Krynicy-Zdrój właśnie wjechał na przystanek osobowy w Łomnicy, a ja pojechałem dalej na kolejną stację.

Od Tarnowa do tego miejsca jest dokładnie 115 km, i nie liczę ile stacji i przystanków mija się pod drodze.

Wiata druga i widok w kierunku na Nowy Sącz.

Druga tablica z nazwą stacji, tu już jest zamontowana nieco bardziej wzdłuż peronu niż poprzednia.

Widoczny most i góry to już jest Słowacja (most jest graniczny). Na peronie druga wiata dla pasażerów z nisko zamontowaną ławką.

Za tymi chwastami za torami jest rzeka Poprad, a za nią już jest Słowacja.

Tablica z nazwą stacji została zamontowana po skosie, ciekawe takie tablice raczej instaluje się wzdłuż peronu.

ten przystanek leży prawie na samej granicy polsko-słowackiej, tu widok w stronę Polską.

Tablica kierunkowa i tablica z nazwą przystanku osobowego.

Wiata dla podróżnych, ta ławka to tak na serio nisko zamontowana chyba tylko po to żeby nie stawiać bagażu na betonowych płytkach.

Gabloty rozkładowa i informacyjna dalej wiata dla podróżnych.

Pociągów jeździ tu dość sporo, choć pasażerów nie widać. Może dlatego że było rano około 7:20.

Wejście z pustego placu przy dworcu na peron.

Przystanek po prawej, droga dojazdowa do przystanku po lewej. Obecnie jest tu budynek dworca, mam nadzieje że się tu ponownie wybiorę w 2024 lub 2025.

Przepust wodny na linii, widok w stronę Nowego Sącza.

Widok w stronę Nowego Sącza, widać tam semafor wjazdowy stacji Piwniczna.

Stary przystanek i tory na podkładach drewnianych, taki przystanek ma swój urok.

Widok w stronę Muszyny.

Najdalej z tego przystanku dojedziemy do Gdyni Głównej.

Jedyni ludzie przy stacji to mieszkańcy dawnego dworca kolejowego w Leluchowie.

Zamieszkały budynek dworca obecnie własność prywatna.

W jedną stronę pociągi jadą do Muszyny w drugą stronę jadą do Plaveč na Słowacji.

Peron jest ułożony z płyt chodnikowych ale zarosły one strasznie.

Do ławki pod wiatą nikt nie zagląda.

Wiata przystankowa wydaje się być nową konstrukcją jednak pasażerów tutaj brak.

Budynek małego dworca jest własnością prywatną i jest zamieszkały, właściciele na szczęście nie zdecydowali się usunąć starego napisu z nazwą stacji.

Nowa tablica z nazwą stacji na porośniętym trawą peronie.

Dawno żaden pociąg osobowy się tu nie zatrzymał, chwasty sięgają do kolan i nawet wyżej.

Tablica z nazwą stacji na zarośniętym peronie, to jedyny element wskazujący na to że jest tu przystanek osobowy.

Peron jest położony u stup góry, na przeciwnej stronie jest pole.

Znacznik W4 w stronę Muszyny na peronie po północnej stronie.

Mały przepust przed większym mostem i wyjazd na Słowację. Regularnie jeżdżą tutaj tylko pociągi towarowe.

Pod tą górą jest niewielki przystanek kolejowy o nazwie Leluchów, jest to pierwszy lub ostatni przystanek licząc od granicy ze Słowacją. Niestety ruchu osobowego pasażerskiego obsługującego ten przystanek nie ma.

Tam rozpoczynają się słowackie słupy trakcyjne, niestety na Słowację nie zostałem wpuszczony, przegrałem walkę z COVID-19.

Most na rzece Smreczek, jest to most graniczny, za mostem jest już Słowacja.

Dojazd do ulicy z pod budynku dworca, sam dworzec jest zamieszkały.

Ostatni przejazd po polskiej stronie, zamknięty.

Dworzec w Krynicy-Zdrój o poranku, powoli zbierają się podróżni na pierwszy pociąg.

Dworzec o godzinie 6:05 słońce już wyszło, chwila, a robi różnicę.

Dworzec o godzinie 5:40 słońce nie wyszło.

Dworzec kolejowy od strony miasta (od północnej strony).

Dworzec kolejowy od południowej strony.

Stary typ napisu z nazwą stacji na budynku dworca.

Napis PKP DWORZEC jest widoczny z daleka.

Idąc od głównej drogi w mieście można z daleka zobaczyć budynek dworca. Tu idę od strony ulicy ks. Władysława Gurgacza.

Poczekalnia z PRL-u zamknięta na głucho, dworzec był modernizowany w 1987 roku więc może czas najwyższy znów go odświeżyć.

Wnętrze dworca jest niestety zamknięte na głucho i nie jest to wina godziny, o której wykonywane były zdjęcia.

Modernizacja Stacji
Krynica 1987
ZBK Kraków D. PRK, 9
------------------------------------------
Taka kostka jest wmurowana w przejście łączące "miasto" z pierwszym peronem.

Stosowny szyld na pierwszym peronie wskazuje jak wyjść z pierwszego peronu.

Wyjście do miasta z peronu.

Małe przejście przez dworzec do miasta z pierwszego peronu.

Dzbanek w kwiatach, ale to już jest element miejskiej architektury ten znajduje się w obrębie dworca.

Pod dworcem jest mały parking dla kilku samochodów osobowych.

Plac dworcowy, służy autobusom jako miejsce postojowe.

Mała nastawnia i wylot do Muszyny.

Przejście przez tory łączy perony 1 i 2 ale znajduje się na końcu peronów w południowej części stacji, bardzo daleko.

Semafory wyjazdowe w stronę Muszyny.

Dalsza część pierwszego peronu.

Przy końcu peronu pierwszego jest też duża tablica z nazwą stacji.

Peron pierwszy tor drugi obiektyw skierowany mam w stronę końca linii.

Wiata, gablota i oznaczenie peronu.