Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dawny magazyn jest wyposażony w rampę załadunkową.

Stary Sącz i stary budynek dworca, ale na jego miejscu jest już nowo wybudowany dworzec.

Widok z pod wiaty na budynek dawnego dworca w Starym Sączu.

Ten dworzec przeszedł już do historii obecnie w tym miejscu jest nowy budynek czynny dla pasażerów.

Ławki pod dworcem dla podróżnych.

Duży betonowy kwietnik z elementami zielonymi.

Choć sam dworzec jest zamknięty na głucho w jego wnętrzu pracuje dyżurny ruchu kolejowego.

Dworzec standardowo zamknięty na głucho, wnętrze zrobione przez szybę.

Dawne stojaki na rowery pod budynkiem dworca.

Droga, dzięki której można wyjechać z pod dworca na miasto.

Drzewo przy stacji z oznaczeniem żółtego szlaku turystycznego.

W tym budynku był agregat, świadczy o tym napis na drzwiach wejściowych.

Plac załadunkowy obecnie nie jest wykorzystywany i pełni rolę parkingu.

Wyjście do miasta z obszaru stacji. O tym że jest tu duża liczba pasażerów świadczy zamontowany biletomat.

W obrębie placu dworcowego znajduje się stary budynek magazynowy, niezagospodarowany niszczeje.

Za torami nie ma już nic tylko równina i góry.

Widok z peronu na północ.

Druga podwójna wiata przystankowa dla pasażerów czekających na pociąg.

Na stacji jest pięć torów z czego zelektryfikowane są tylko 3 dwa pozostałe nie posiadają trakcji elektrycznej.

Oznaczenie torów zostało tu zamontowane na wiacie dla pasażerów.

Duża tablica kierunkowa wskazuje na dwa główne kierunki jazdy pociągów, na północ do Nowego Sącza i na południe do Muszyny.

elementy małej architektury zamontowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Widok na peron od przejścia przez tory po południowej stronie stacji.

Ta tablica niby stara ale zawiera nowe elementy czyli zakaz jazdy na deskorolce, rowerze, hulajnodze i rolkach. Szczególnie zakaz jazdy na hulajnodze jest nowością gdyż ten środek poruszania się zaczyna się upowszechniać (stan na 2021).

Drugie wyjście "do miasta" jest otwarte.

Jak Wałęsa skakał przez płot tak i ja skakałem żeby dostać się na peron tej stacji.

Na mapach nie ma tego, czyli na geoportalu widać że od tej strony jest przejście do peronu, ale nie widać kłódki, która utrudnia wejście na peron.

Droga za stację (tą drogą przyjechałem i tu zostawiłem swój samochód).

Tablica na peronie ustawiona jest pod lekkim kontem.

Tablica z nazwą stacji Stary Sącz na peronie.

Na budynku dworca znajduje się stary napis z nazwą stacji oraz logiem PKP.

Widok z końca peronu w stronę wylotu na Piwniczną i Muszynę.

Widok ze Starego Sącza w stronę Nowego Sącza.

Oznaczenie: EP07-344 ex EU07-344
Rok produkcji: 1984
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 060-1 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny wjeżdża na stację, po krótkim postoju ruszy w dalszą drogę.

Dworzec Rytro w tym stanie wyglądał smutno, ciekawe czy nowa konstrukcja prezentować się będzie lepiej. Mam zamiar się o tym przekonać już w 2024 roku :) Jak plany wyjazdowe się udadzą.

W budynku dworca swoją służbę pełni dyżurny ruchu.

Budynek dworca zza DK87, zdjęcie z przed remontu dziś ten dworzec wygląda zupełnie inaczej.

Wiata numer 3 (licząc od północnej strony peronu).

Druga wiata dla pasażerów, jest tu też gablota informacyjna oraz tablica kierunkowa.

Widok na południe od wejścia z pod dworca, są tam jeszcze dwie wiaty dla podróżnych.

Przy wejściu na peron od budynku dworca zarządca zamontował tu elementy małej architektury.

Peron stacji Rytro widok na północ.

Od początku linii kolejowej 96 do stacji Rytro jest 104,7 kilometrów czyli Tarnowa jest całkiem spory kawałek.

Peron na tej stacji wyposażony jest w stare oświetlenie, nie jest ono tak jasne jak nowe lampy ale spełnia podstawową rolę.

Z końca peronu po północnej stronie można wyjść do ulicy.

Charakter placu ładunkowego się zmienił dziś jest to parking dla samochodów osobowych i ciężarowych.

Niezelektryfikowana bocznica oraz rampa załadunkowa, nieużywane od lat.

Co to jest? Chyba jakieś ujęcie wody.

ta krawędź peronowa raczej nie jest uznana jako peron, tu wejście na peron z pod budynku stacji nie ma zabezpieczenia w postaci labiryntu.

Wejście na peron stacji wiedzie przez labirynt. Jest to wejście w północnej części stacji.

Ta sama tablica z nazwą stacji (druga strona) i widok na DK87 i góry.

Tablica z nazwą stacji za tablicą domostwa miejscowej ludności, widać różnicę terenu.

Poza dwoma zelektryfikowanymi torami jest również bocznica, ale jest ona niezelektryfikowana i raczej mało używana.

Tor numer 2 i widok w kierunku na Muszynę.

Wylot na Muszynę po torze zasadniczym.

Inne ujęcie wylotu ze stacji na Nowy Sącz.

Widok z końca peronu w stronę wyjazdu na północ do Nowego Sącza.

Oznaczenie: 45WE-017 EN79-004
Rok produkcji: 2016
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Małopolskie S.A.
------------------------------------------
Jednostka Kolei Małopolskich jedzie do Krakowa Głównego.

Nagłośnienie i oświetlenie ledowe ma peronie są i działają bardzo dobrze.

Bardzo długi pusty peron stacji.

Godzina 5:10 i wykonywanie zdjęć jest dość trudne z uwagi na wczesne bardzo mocne poranne słońce. Cóż chcę mieć zdjęcia muszę rano wstawać.

Widok na wiaty na peronie, wiaty zostały wymienione na nowe konstrukcje.

Druga tablica z nazwą stacji, tym razem tablica ta jest po wschodniej stronie peronu.

Wejście na peron stacji po wschodniej stronie od DW971.

Główny tor linii 105.

Widok od wschodu na zachód.

Tablica z nazwą stacji.

Gabloty z rozkładami i informacjami dla podróżnych, poranna rosa na gablotach zasłoniła czytelne zdjęcie rozkładu jazdy pociągów.

Widok na peron od zachodu.

Wejście na peron od strony drogi wojewódzkiej nr 971 (wejście od zachodniej strony).

Wyjście z peronu po zachodniej stronie.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa kierunki, Muszyna na zachód i Krynica na wschód, choć tory za tą stacją wchodzą w łuk i biegną dalej na północ.

Poranne słońce nieco zakłóciło mi sesję zdjęciową, Stacja w Powroźniku ma kilka torów bocznych sama stacja była i jest stacją techniczną dla pociągów dalekobieżnych gdyż na stacji Krynica-Zdrój nie było miejsca dla dużej ilości składów.

Widok w kierunku na Krynicę-Zdrój.

Szkoda że ten dworzec był zamknięty na głucho podczas mojej sesji zdjęciowej, dziś ten budynek wygląda zupełnie inaczej.

Zabytkowy dworzec kolejowy od północnej strony.

Pusta południowa część przystanku.

Druga kanciasta wiata przystankowa na peronie.

Tu również są elementy małej architektury, choć najważniejszego zakazu palenia na peronie mało kto przestrzega :(.

Na tej części peronu zatrzymują się pociągi jadące z Muszyny do Nowego Sącza, zatrzymują się tutaj żeby nie blokować przejazdu. W razie defektu jednostki uniemożliwiającą dalszą jazdę nie blokują choć przejazdu.

Widok na dalszą część peronu, za przejazdem.

Dworzec nie jest postawiony równo z peronem, jest osadzony niżej przez co zostały zamontowane specjalne schody na peronie, chyba nie jest to zbyt wygodne rozwiązanie.

Tablica kierunkowa wskazuje że jadąc dalej na południe dojedziemy do węzłowej stacji Muszyna, w kierunku północnym dużą stacją węzłową do której, dojechać można to Nowy Sącz.

Elementy małej architektury na peronie przystanku osobowego.

Obok budynku dworca po północnej stronie zarządca postawił dwie gabloty informacyjno-rozkładowe.

Kanciasta wiata przystankowa dla podróżnych.

Peron jest oświetlony jednak oprawy lamp nie są wymienione na nowoczesne LED-y są tu tylko zwykłe oprawy.

Jak zakwalifikować tą tablicę? Nie jest to tablica pamiątkowa gdyż nic nie upamiętnia, wskazuje jedynie drogę do ośrodka wypoczynkowego. P.K.P. Czyżby ośrodek kolejowy?

Pełnie zdjęcie ukazujące tablicę z nazwą stacji zamontowaną na peronie.

Tablica z nazwą stacji w południowej części peronu. Z tej platformy widać jak duża jest tu różnica w wysokości terenu.

Południowa część peronu przystanku, tu szlak zawija na zachód, widok w kierunku Muszyny.

Widok z północny na południe, zarządca w tym miejscu postawił tablicę z nazwą stacji.

Zakończenie peronu po północnej stronie.

Widok z końca peronu w stronę Nowego Sącza.

Druga strona przejazdu na ulicy Targowej w Piwnicznej-Zdrój.

Peron przystanku na dwie części dzieli ulica Targowa, w centralnej części peronu zrobiony jest przejazd.

Na przystanku osobowym w centrum miasta zatrzymują się również pociągi pospieszne do Krynicy-Zdrój oraz innych miast w Polsce, najdłuższa relacja to pociąg do Gdyni Głównej.

Dla kilku pociągów stacja Piwniczna jest stacją końcową i początkową zarazem.