Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Dworzec od strony peronów.

Dworzec od strony podjazdu.

Mały, nieczynny od dawna dworzec od strony drogi dojazdowej do stacji.

Wnętrze małego dworca ... straszy od lat dworzec jest nieczynny.

Jest to forma tablicy informacyjnej mówiąca o tym że budynek dworca jest wyłączony z eksploatacji, ale czy jest tu potrzebna tablica? Stan techniczny budynku jest widoczny gołym okiem.

Peron w kierunku na Wolsztyn.

Pod wiatą jest też miejsce dostosowane dla osób z niepełnosprawnością.

Przy wejściu na peron znajduje się zadaszona wiata przystankowa.

Pusty peron w kierunku Leszna.

Zdjęcie z poziomu torów na gablotę z rozkładem jazdy na peronie.

Niski peron na przystanku, obiektyw mam skierowany w kierunku początku linii czyli na Leszno.

Przy tym przystanku w obrębie peronów są dwie duże tablice z nazwą stacji.

Nowa tablica z nazwą stacji.

Na budynku dawnego dworca widnieje stary napis z nazwą stacji.

Stojaki na rowery mają tu zastosowanie.

Tablica kierunkowa pokazuje dwa kierunki Leszno i Zbąszynek, z tym Zbąszynkiem to trochę PKP PLK poszalała bo według mojej wiedzy te tablice miały wskazać kierunek do najbliższej stacji węzłowej. Czyli w tym wypadku powinien być to Wolsztyn.

Ujęcie w kierunku Wolsztyna.

Widok w kierunku Leszna.

Rozkład pociągów jadących między Lesznem, Wolsztynem, a Zbąszynkiem.

Zarośnięty kozioł oporowy.

Ziemny peron, ujęcie w stronę Wolsztyna.

Drugi tor, ten peron mógł obsługiwać oba te tory.

Jestem na peronie widok w stronę miejscowości węzłowej Konotop.

Tor zasadniczy i widać jeszcze wyraźnie krawędź peronu.

Ktoś przegrodził sobie torowisko.

Tory jeszcze są choć coraz bardziej pochłania je zieleń.

Ujęcie w kierunku Wolsztyna.

Widok w stronę dawnej stacji Konotop.

Droga dojazdowa do dawnej stacji kolejowej.

Oznaczenie: SA134-010
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
EVN i VKM: 95 51 2 720 026-4 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pociąg osobowy podstawia się pod peron pierwszy, podejmie kurs do Poznania.

Oznaczenie: SA132-015
Rok produkcji: 2007
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA132
EVN i VKM: 95 51 2 720 022-3 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Szynobus prowadzi kurs KW 7670/1 do Poznania Głównego.

Druga strona dworca od zachodniej strony ulicy Dworcowej.

Ujęcie na dworzec kolejowo autobusowy od strony części autobusowej (po prawej zaczynają się zadaszone przystanki samochodowe).

Dworzec we Wągrowcu od strony torów.

Krawędź peronowa przy pierwszym torze, ujęcie w stronę wyjścia.

Ujęcie w stronę końca peronów.

Tablica z nazwą stacji na drugiej platformie odjazdowej.

Pusta część drugiego peronu.

Wiata peronowa od zachodniej części peronu.

Podobnie jak na pierwszej platformie informacja operonie i torach jest zamontowana podwieszona pod wiatę.

Gablota z papierowym rozkładem jazdy na drugim peronie.

System elektronicznej informacji pasażerskiej jest zamontowany pod wiatą.

Ujęcie na cała zadaszenie drugiego peronu.

Wejście/zejście z drugiego peronu do podziemnego przejścia pod torami.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Za wiatą przystankową jest niewiele elementów (do siedzenia czy podparcia) dla pasażerów.

Oznaczenie peronów i torów jest zawieszone pod wiatą.

Perony zostały wyposażone w elektroniczne wyświetlacze godzin odjazdów i przyjazdów pociągów.

Ujęcie na całe zadaszenie pierwszego peronu.

Zadaszenie podziemnego wejścia/zejścia na pierwszej platformie.

Nieużywana wieża ciśnień we Wągrowcu.

Widok na wyjazd puki co do Gołańczy (docelowo do Kcyni i na Bydgoszcz), oraz w stronę Rogoźna Wielkopolskiego, choć tamta linia (206) jest nie używana w ruchu pasażerskim.

Zadaszone stojaki na rowery cieszą się tu dużym zainteresowaniem.

Długa ławka pod dworcem od strony ulicy Dworcowej.

Biletomat Kolei Wielkopolskich w budynku dworca.

Dworzec we Wągrowcu pełni zarówno funkcję dworca PKP jak i dworca autobusowego (PKS).

Zejście do podziemi w budynku dworca.

Zwężona część umożliwiająca dojście do dworca i przejście przezeń na drugą stronę miasta.

W okolicach peronów przejście pod torami robi się węższe.

Szerokie przejście pod torami.

Zejście umożliwia dojście do peronów stacji oraz przejście na drugą stronę miasta.

Wejście do przejścia pod torami od strony ulicy Średniej we Wągrowcu.

1888 - 1988
W rocznice 100-lecia
Linii
Wągrowiec - Inowrocław
Kolejarze

Tablica mówiąca o wykonawcy rewitalizacji dworca oraz wspominająca o projektancie i inwestorze.

Tabliczka informacyjna mówiąca o przyznaniu nagrody Dworca Roku w 2018 roku.

Oznaczenie: EU07-467
Rok produkcji: 1988
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EU07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 5 140 150-1 PL-PCCC
Przewoźnik: PCC Intermodal
------------------------------------------
Choć pociągów osobowych jest tu mało, nie oznacza to że pociągi tu nie jeżdżą, wręcz przeciwnie jest bardzo dużo pociągów towarowych i pospiesznych. Widoczny pociąg spółki PCC jedzie do terminala swojej firmy położonego za Kutnem.

Być może był to jakiś dworzec ale pewności nie mam. Może "coś" było właśnie w miejscu ukazanym na zdjęciu.

Zdjęcie prezentuje drugi peron od wejścia.

"Pusta" część drugiego peronu, ujęcie w stronę wschodnią.

Ujęcie na wiatę przystankową, w tym miejscu platforma jest szersza być może wiązało się to z jakimś zabudowaniem, ale nie ma po nim już śladu.

Gablota z rozkładem jazdy na drugim peronie.

Widok na cały pierwszy peron od jego końca.

Zdjęcie z drona na peron numer 1 od wejścia.

Ujęcie w kierunku wyjścia z peronu pierwszego.

Za wiatą jest już tylko "goły" peron bez udogodnień dla pasażerów.

Ujęcie na wiatę dla podróżnych.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Peron numer 1 widok w kierunku wschodnim.

Tabliczka kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy na Kutno i na zachód w stronę Konina i Poznania.

Wejście na pierwszy peron.

Ujęcie "z góry" w stronę zachodnią (na Kłodawę i dalej na Poznań).

Koniec pierwszej platformy i ujęcie w stronę Konina.

Ujęcie z drona na kierunek wschodni (na Kutno).

Widok w stronę Kutna z peronu numer 2.

Przejazd kolejowy dzieli perony stacji na peron zachodni (dla pociągów jadących do Poznania) i wschodni (dla pociągów jadących w stronę Kutna).

Nie ma tu wiele pociągów osobowych, cóż efekt położenia miejscowości (przy granicy z województwem łódzkim).

Oznaczenie: SA108-010
Rok produkcji: 2006
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 040-5 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Kolejna mijanka z jednostką SA108 pracującą dla Kolej Wielkopolskich na odcinku Leszno - Zbąszynek.

Oznaczenie: SA108-010
Rok produkcji: 2006
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 039-7 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Na stacji nikt nie czeka na pociąg do Zbąszynka, pociągów jest mała, a pasażerów chyba jeszcze mniej.

Kadr z drugiego peronu na budynek dworca, część kolejowa dawno została opuszczona, część mieszkalna stacji nadal jest używana.

Budynek dworca jest zamieszkały, ujęcie od strony podjazdu.

Mały budynek mieszkalny przy drodze dojazdowej do stacji, jak widać własność prywatna i zamieszkała.

To już bardziej współczesna konstrukcja magazynu przy stacji.

Dawny kolejowy budynek mieszkalny za przejazdem, o tym że jest to budynek, który został wybudowany w czasie oddania stacji do użytkowania świadczy ta sama cegła co pozostałe zabudowania dworcowe oraz napis z nazwą stacji.

Uszkodzona naprężnica służyła do podnoszenia i opuszczania ramion semaforów.

Choć peron jest wyłączony z użytkowania PKP PLK cały czas dba o ten peron żeby nie rosły na nim chwasty i cały czas można wejść na ten peron nie brodząc w krzakach.

Jedynym "nowym" choć lepiej napisać współczesnym elementem jest duża tablica z nazwą stacji.

Peron ten jest wyposażony w lampy oświetleniowe ale pewnie nie są one włączane w nocy.

Drugi peron podobnie jak pierwszy jest typu ziemnego na całej swojej długości.

Tor ten jest mocno zardzewiały co oznacza że nie jest używany. Peron drugi nie ma dojścia co oznacza że jest wyłączony z eksploatacji.