Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Koniec drugiego peronu, w stronę Wrocławia.

Perony 1 i 2 są wyłożone z płyt chodnikowych, są to perony niskie.

Za dużą tablicą z nazwą stacji nie ma już elementów dla pasażerów. Peron jest jedynie oświetlony na całej długości.

Ujęcie z pierwszej platformy na elementy drugiego peronu.

Na peronie obowiązuje zakaz palenia, ale raczej mało kto się tym przejmuje.

Ławka, gablota wiata oraz tablica z nazwą stacji wszystkie elementy są skumulowane w jednym miejscu drugiego peronu.

Od wejścia jest numeracja peronów, w tym miejscu jest peron numer 2.

Widok w kierunku końca peronów.

Duża tablica z nazwą stacji obok wiaty przy pierwszym peronie.

Zadaszona wiata przystankowa na pierwszej platformie.

Wąska część pierwszego.

Ławka przy pierwszym peronie stacji.

Perony od wejścia do ich końca.

Widok na perony przystanku od strony końca peronów w kierunku wyjścia.

Zdjęcie z drona w kierunku Wrocławia.

Koniec peronów i kard w stronę Wrocławia.

Kard z drona w kierunku Opola.

Zejście z peronu, przy tej platformie zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Opola.

Ujęcie z końca peronów w kierunku Opola na minimalnym zbliżeniu (18mm).

Ujęcie z końca peronów w kierunku Opola na maksymalnym zbliżeniu jakie mogę uzyskać.

Przejazd na drodze Roszkowice - Tarnowiec, właśnie tu znajduje się przystanek osobowy Tarnowiec Brzeski.

Szczegółowy rozkład jazdy jest zamieszczony w gablocie obok rozkład jazdy godzinowy ... zamieszczony ze stacji Mąkoszyce. Taka pomyłka.

Ujęcie z powietrza na budynek dworca kolejowego.

Widok na dworzec od strony peronów.

Widok na opuszczony budynek dworca kolejowego od strony podjazdu.

Widok z peronu drugiego w kierunku jelcza i Wrocławia.

Na tej platformie można znaleźć jedynie oznaczenie peronu oraz kosz na śmieci nie licząc oznaczenia bezpieczeństwa przed siecią trakcyjną.

Drugi peron jest "pusty" nie ma tu elementów dla pasażerów.

Drugi peron, widok w kierunku Opola.

Stacja, część pasażerska jest bardzo dobrze utrzymana nie ma tu chwastów, zielska są przycięte.

Tory na linii 277 są utrzymywane, uszkodzone i zużyte podkłady są wymieniane na nowe, choć drewniane.

Oznaczenie niebezpieczeństwa kontaktu z trakcją elektryczną.

Przy pierwszym peronie jest jedyna tablica z nazwą stacji.

Główny element czyli wiata przystankowa, jest jedna na pierwszym peronie.

Zarządca zamontował tu standardowe elementy do obsługi pasażerskiej, choć pasażerów i pociągów nie ma tu za dużo.

Pierwszy peron jest wyłożony z płyt chodnikowych.

Dawny szalet przy pierwszym peronie stacji.

Główna część stacji w tym miejscu zatrzymują się pociągi, dwa razy dziennie w kierunku Opola i Wrocławia.

Część pasażerska stacji i ujęcie z drona na peron od strony Wrocławia.

Widok na peron od strony Opola.

Zamknięta, opuszczona dawna nastawnia kolejowa.

Ujęcie z góry w kierunku zachodnim, tu widać więcej ogólnie torów dodatkowych było dwie sztuki (w sumie cztery tory) dziś czynne są jedynie tory główne.

Rozjazdy na nieczynną grupę towarową, tzn jeden tor na środku jako tor postojowy dla pociągów towarowych.

Kiedyś była tu stacja, dziś jedynie przystanek osobowy, ujęcie na zachód w stronę miejscowości Jelcz.

Ujęcie z drona w kierunku wschodnim.

Kadr z peronu w kierunku Opola.

Za dużo pociągów tu nie jeździ.

Wszystkie elementy małej architektury dla pasażerów są na sąsiednim peronie.

Na peronie trzeba uważać gdyż jest dość wąski i szutrowy.

Drugi peron jest oświetlony na całej swojej długości.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi do Opola.

Kosz na odpadki na drugim peronie stacji.

Drugie przejście pomiędzy peronami jest po wschodniej stronie.

Przystanek oddalony jest od stacji Opole Groszowice dokładnie o 44 kilometry linii kolejowej numer 277.

Współczesna duża tablica z nazwą stacji kolejowej.

Peron pierwszy jest wyasfaltowany, choć asfalt ma swoje lata.

Ujęcie na całość wiaty przystankowej.

W zagłębieniu zarządca postawił wiatę dla podróżnych.

Gabloty z informacjami dla pasażerów.

Z tego peronu z reguły odjeżdżają pociągi (dwa) do Wrocławia.

Tu prawdopodobnie znajdował się magazyn dworcowy.

Drugie wyjście z peronu pierwszego bezpośrednio do ulicy.

Przejście przez tory i wyjście poza obręb stacji, co ciekawe przy pierwszym peronie są stojaki na rowery jest ich więcej niż wszystkich pociągów osobowych, które tutaj się zatrzymują.

Rozeznanie to podstawa, żeby dojechać czy dojść do peronów trzeba je najpierw znaleźć.

Perony kończą się wiaduktem drogowym położonym po zachodniej stronie przystanku.

Ujęcie w kierunku Wrocławia.

Koniec drugiego peronu w kierunku wschodnim.

Ujęcie w kierunku Opola.

A ten rozkład jazdy wisiał na przystanku Tarnowiec Brzeski czyli stację dalej, ktoś w PKP PLK pomylił się rozwieszając rozkłady.

Ten budynek z dużym prawdopodobieństwem pełnił rolę dworca, dziś jest to własność prywatna.

Ujęcie w kierunku końca drugiego peronu.

Podobnie jak pierwszy peron tak i ten jest w całości oświetlony, choć tego nie sprawdzałem.

Betonowa wiata dla pasażerów na drugim peronie.

Cała linia 277 jest dwutorowa i zelektryfikowana, jednotorowy odcinek jest w okolicy Opola oraz od stacji Jelcz Miłoszyce do Wrocławia Brochowa. Linia jest swoistą alternatywą dla linii 132, czyli głównego ciągu Opole - Wrocław.

Centralna część drugiego peronu czyli nagromadzenie elementów typu gablota, kosz, tablica z nazwą stacji oraz wiata.

Gablota z informacjami dla pasażerów, choć tych nie spotkałem.

Perony są wyposażone w elementy małej architektury dla podróżnych. Choć pociągów osobowych i towarowych nie jeździ tędy nie wiadomo jaka ilość.

Przy tym peronie zatrzymują się dwa pociągi do Wrocławia jeden rano drugi wieczorem.

Wejście na peron numer 2.

Główny element drugiego peronu czyli stara mała wiata chroniąca przed opadami atmosferycznymi i wiatrem.

Widok na całą drugą platformę od strony końca peronu w stronę wyjścia.

Widok na drugi peron od wejścia.

Zakończenie pierwszego peronu stacji.

Obydwa perony są wyłożone płytami chodnikowymi z wyraźnie zaznaczoną krawędzią bezpieczeństwa, za krawędzią jest już tylko ziemia.

Widok w stronę końca peronu.

Peron jest wyposażony w lampy oświetleniowe, pewnie działają ale tego nie sprawdzałem.

Zamieszczenie zadaszonej wiaty pod estakadą w pewien sposób chroni pasażerów podwójnie przed niekorzystną pogodą.

Pod estakadą znajdują się główne elementy peronu, czyli tablica z nazwą stacji, gablota z rozkładem jazdy oraz wiata peronowa.

Ujęcie na estakadę przebiegającą nad pierwszym peronem.

Tablica kierunkowa wskazuje kierunki jazdy, na pierwszym peronie zatrzymują się pociągi jadące do Opola Głównego.

Pierwszy peron jest wyposażony w ławki dla pasażerów.

Ujęcie w kierunku końca pierwszego peronu i zejścia z niego do miejscowości.

Wejścia na pierwszy peron musiałem się nieco poszukać, nie jest oznaczone dojście jest po trawie.

Ujęcie na pierwszy peron od wejścia (widok w kierunku na Opole).

W stronę Wrocławia linia kolejowa biegnie przez las.

Zakończenie drugiego peronu, oba perony są dość długie jednak pociągów jest tu jak na lekarstwo.

Koniec drugiego peronu i ujęcie w stronę Wrocławia.