Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Z Czyżewa do Kuźnicy Białostockiej jedzie jednostka EN57 w zmodernizowanej wersji ALd. Drugie moje spotkanie z tą jednostką tego dnia.

Duża tablica z nazwą stacji na zakończeniu drugiej platformy.

Ostatnia część drugiego peronu, do końca jest jeszcze jakoś około 15-25 metrów.

Pusta środkowa część peronu, widok w kierunku końca tej platformy.

Ten budynek może być dawnym dworcem kolejowym, być może nad środkowym oknie wisiała tabliczka z nazwą przystanku podobny budynek (choć nie co inny ale drewniany) jest na sąsiedniej stacji Niewodnica.

Perony są dość długie i na całym swym obszarze są oświetlone.

Im dalej od wejścia tym jest mniej informacji dla pasażerów, nie ma tu zadaszeń, ani gablot z informacjami dla pasażerów są jedynie ławki, dobre i to.

Wszystkie główne elementy dla pasażerów znajdują się na przodzie (licząc od wejścia) peronu.

Jedyne zadaszenie na peronie czyli duża wiata chroni tak sobie pasażerów przed deszczem.

Dwie gabloty z informacjami dla pasażerów na drugim peronie stacji.

Duża tablica na wejściu na platformę.

Kadr na cały drugi peron, z tego peronu odjeżdżają pociągi do Łap, Ostrołęki i Czyżewa.

Kadr na peronie w stronę wyjścia z peronu.

Mała tabliczka z nazwą stacji na jednym słupku, w środkowej części pierwszej platformy.

Wejście na pierwszy peron, z tej platformy odjeżdżają pociągi jadące do Białegostoku.

Jedyna duża wiata na tym peronie.

Perony są szerokie i tym samym bezpieczne dla pasażerów.

Gabloty z informacjami dla pasażerów przy wejściu na pierwszy peron.

Bramownica trzymająca wysięgniki sieci trakcyjnej.

Kadr w kierunku Białegostoku.

Koniec peronu po południowo zachodniej części przystanku.

Od strony Łap nadjeżdża pociąg osobowy jadący w stronę Białegostoku.

Długie dojście do drugiego peronu od przejścia pod torami.

Tablica wskazuje dojście do drugiego peronu oraz kierunek dojścia na parking samochodowy.

Podziemne piesze przejście dla pasażerów.

Zejście do podziemnego przejścia pod torami łączącego dwie części wsi oraz umożliwia bezpieczne przejście na drugi peron, generalnie samochodem można przejechać na drugą stronę po północno-wschodniej.

Tego nie było na geoportalu, cóż dlatego zaparkowałem w błocie ale przy przejściu pod torami, szkoda że nie widziałem tego parkingu bo mógłbym użyć drona do przelotu nad tą stacją.

Z tego przystanku można pojechać i do mazowieckiej Ostrołęki i do przygranicznej Kuźnicy, rozkład może nie imponujący ale chyba na minimum może się załapać.

Oznaczenie: EU160-070
Rok produkcji: 2025
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E4MSU; E4DCUd (Grupa Newag)
Typ: EU160
EVN i VKM: 91 51 5 170 271-8 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Przystanek na biegu mija lokomotywa PKP IC ze składem pasażerskim, skład zatrzyma się dopiero w Białymstoku.

Opuszczony dawny budynek dworca kolejowego, widać jeszcze że mogła tam wisieć tabliczka z nazwą przystanku kolejowego.

Na obydwu peronach stacji są zamontowane zegary.

Perony są duże ale wydają się puste, jadąc tego dnia od Szymborów zauważyłem tylko kilku pasażerów oczekujących na pociąg.

Środkowa część drugiego peronu stacji, widok w kierunku wyjścia.

Na całym peronie jest zamontowany system nagłaśniający, powinien informować o tym że po torze 1 przy peronie 1 przejedzie pociąg bez zatrzymania (tak jak jest to na linii kolejowej numer 9). Niestety takie informacje nie są jeszcze wygłaszane.

Obydwa perony są dostosowane do pociągów jadących z prędkością do 200 km/h.

Pusta część drugiego peronu, co trochę są jedynie zamontowane małe ławki dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Duża wiata przystankowa dla pasażerów chroniąca ich przed deszczem.

Peron drugi od strony wejścia (od ulicy Kolejowej).

Miejscowość nazywa się Niewodnica Kościelna przystanek natomiast otrzymał nazwę Niewodnica tytułowy kościół widać w kadrze na drugi peron przystanku.

Zdjęcie lotnicze ukazujące koniec drugiego peronu przystanku w kierunku wyjścia.

Duża tablica z nazwą stacji na końcu pierwszego peronu.

Widok na ostatnią bramkę sieci trakcyjnej, dalej są już tylko słupy podtrzymującą sieć elektryczną na odpowiednim poziomie.

Ujęcie z końca peronu w stronę wyjścia.

Mała tabliczka z nazwą stacji oraz tabliczka kierunkowa wskazująca kierunek wyjścia z peronu.

Duża tablica z nazwą stacji za torami przy pierwszym peronie.

Bramka sieci trakcyjnej.

Poza dużą wiatą na wejściu na całym peronie nie ma żadnego innego miejsca, które byłoby zadaszone.

Środek pierwszego peronu, kadr w kierunku wyjścia.

Ujęcie na jedyną dużą wiatę przystankową na tym peronie.

Z pierwszego peronu odjeżdżają pociągi w stronę Białegostoku.

Na wyjściu z pierwszego peronu są najważniejsze gabloty z rozkładem jazdy.

Peron pierwszy od wejścia w stronę końca platformy.

Widok na peron pierwszy od końca w stronę wyjścia.

Zdjęcie z powietrza na dojście do pierwszej platformy.

Koniec drugiego peronu przystanku, przy tym torze zatrzymują się pociągi osobowe jadące w stronę Łap, Czyżewa i Ostrołęki.

Kadr z drugiego peronu w stronę Białegostoku.

Zdjęcie lotnicze w stronę Białegostoku.

Ujęcie z końca pierwszego peronu w stronę Łap i Czyżewa.

Kadr z drona w stronę Łap.

Wejście na drugi peron z pod ulicy Kolejowej.

Schody umożliwiające wyjście na poziomie peronu drugiego.

Wejście dla osób z niepełnosprawnością ruchową czyli wejście z pochylnią, ale może być klaustrofobiczne.

Do góry z chodnika pod torami można dojść do pierwszego peronu.

Chodnik i ulica pod torami.

Parking przy pierwszym peronie stacji.

Perony tego przystanku są bardzo długie i położone nie symetrycznie względem siebie, na tym przystanku spędziłem ponad półgodziny żeby wszystko sfotografować. Była to pierwsza stacja tego dnia zdjęciowego, na której udało mi się odpalić drona.

Rozkład jazdy na przystanku osobowym Niewodnica.

Środkowa część drugiego peronu, widok w kierunku końca peronu.

Środkowa część drugiego peronu, widok w kierunku wyjścia.

Oznaczenie peronu, ławki dla podróżnych są choć nie ma ich zbyt wiele.

Przednia cześć drugiej platformy odjazdowej jest tu całkiem spora wiata przystankowa chroniąca podróżnych przed deszczem.

Peron poza mała wiatą nie jest zadaszony.

Peron drugi od wejścia, są tu dwie gabloty z informacjami dla podróżnych.

Widok ogólny na cały drugi peron przystanku.

Oznaczenie peronu oraz duża tablica z nazwą stacji za torami.

Perony są tu szerokie z uwagi na to że najszybsze pociągi mogą jeździć tutaj po 160 km/h.

Mała tablica z nazwą przystanku oraz tabliczka wskazująca gdzie można opuścić peron.

Sesję zdjęciową zacząłem o godzinie 5 rano to dochodzi godzina 9, i na szczęście od około godziny przestał padać deszcz :).

Przednia część pierwszego peronu tu można wyjść z peronu do drogi dojazdowej lub przejść na sąsiedni peron.

Zejście z pierwszego peronu do drogi dojazdowej.

Ujęcie pokazujące cały pierwszy peron przystanku osobowego.

Widok na zakończenie drugiego peronu, z tej platformy odjeżdżają pociągi w stronę Łap.

Ujęcie w kierunku Białegostoku.

Widok na koniec pierwszego peronu stacji.

Ujęcie z pierwszego peronu w stronę Łap.

Przejście pod torami umożliwia dojście do drugiego peronu. Z drugiego peronu można pojechać w stronę Łap.

Dojście do drugiego peronu.

Duża tablica kierunkowa wskazuje gdzie znajdują się perony przystanku.

Do przystanku prowadzi asfaltowa droga, ale dalej niże do peronów się tą drogą nie dojedzie.

Widok na zakończenie drugiej platformy.

Główny tor linii numer 6, po tym torze jadą pociągi od Białegostoku na zachód kraju.

Przy tym torze (4) przejeżdżają bądź zatrzymują się pociągi jadące od Białegostoku w stronę Warszawy.

Tor numer 4 służy wolniejszy składom osobowym bądź towarowym do zatrzymania się w celu przepuszczenia szybszych pociągów po torze numer 2.

Druga wiata licząc od wejścia na peron na drugim peronie.

Podwójna wiata na drugim peronie dla torów 2 i 4.

Duża tablica z oznaczeniem peronu i torów.

Peron drugi, tor numer 2 ujęcie w kierunku Białegostoku.

Wyjście z peronu dostosowane dla osób niepełnosprawnych ruchowo.

Peron numer 2, zejście z peronu do podziemnego przejścia pod torami oraz oznaczenie z numeracją peronu, oznaczeniem torów i tablicą kierunkową

Duża tablica z nazwą stacji na końcu pierwszego peronu.