Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: EU160-028
Rok produkcji: 2020
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
Elektrowozy Typu: E4MSU; E4DCUd (Grupa Newag)
Typ: EU160
EVN i VKM: 91 51 5 170 115-7 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Powiew nowości w PKP IC czyli lokomotywa Gryffin serii EU160 ciągnie pociąg pospieszny na południe Polski.

Oznaczenie: EN75-001
Rok produkcji: 2008
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: EN75; ER75 (Stadler FLIRT)
Typ: EN75
EVN i VKM: 94 51 2 140 395-6 PL-KSL b
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Po krótkim postoju, pociąg pojechał dalej.

Oznaczenie: EN75-001
Rok produkcji: 2008
Producent: Stadler Rail Siedlce (Polska)
EZT Typu: EN75; ER75 (Stadler FLIRT)
Typ: EN75
EVN i VKM: 94 51 2 140 394-9 PL-KSL a
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Osobowy do Gliwic właśnie wjechał na stację.

Oznaczenie: 27WEb-005
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: 27WEb
EVN i VKM: 94 51 2 150 046-2 PL-KSL f
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
Do Częstochowy zmierza pociąg osobowy Kolei Śląskich.

Oznaczenie: EP07-397 ex EU07-397
Rok produkcji: 1986
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 089-0 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg pospieszny z prędkością rozkładową mija przystanek w Żarkach.

Ot taka sytuacji, spadła z jakiego pociągu (towarowego) oznaczenie końca pociągu.

Tu się coś zmienia, jest tu w momencie wykonywania zdjęć teren budowy. Dawny dworzec i poczekalnia są wyłączone z eksploatacji.

Drugi peron tego przystanku i widok w stronę północną.

Wiata przystankowa dla podróżnych na drugim peronie.

Południowy koniec peron numer 2 i widok na tablice informacyjno-rozkładowe.

Drugi peron widok na południe.

Wyjście z pierwszego peronu.

Pierwszy peron i koniec tego peronu po północnej stronie.

Wiata przystankowa na pierwszym peronie stacji.

Peron są symetryczne, stoję na peronie pierwszym i w tym samym miejscu znajdują się oznaczenia z numeracją peronów, tabliczki kierunkowe i tablice z nazwą stacji.

Peron pierwszy przystanku, perony są dość długi gdyż zatrzymują się tu długie pociągi Kolei Śląskich w relacji Częstochowa - Gliwice.

Peron drugi i mała tabliczka z nazwą stacji, co ciekawe zarządca obiektu postanowił wybudować tutaj ekrany dźwiękochłonne, może pomagają one mieszkańca tłumić hałas pociągów. Ale ja nie chciałbym za czymś takim mieszkać.

Mała tabliczka z nazwą stacji jest ona usytuowana na peronie pierwszym.

Tablica z nazwą stacji w wersji dużej na peronie drugim.

Tablica z nazwą stacji w wersji dużej na peronie pierwszym.

Widok na obydwa tory linii numer 1 od strony przejazdu.

Zejście po wschodniej stronie (od peronu 2), do miejscowej uliczki.

Zejście do labiryntu od strony peron numer 2 (wschodnia strona, północna część peronu).

Podziemne przejście umożliwia do ulicy Spokojnej oraz wejście na peron numer 2.

Zejścia do podziemnego labiryntu pod torami, umożliwia on przejście pomiędzy peronami. Co ciekawe przejście jest dostosowane do osób niepełnosprawnych.

Północne wyjście z peronu numer 1 i wyjście na szutrową drogę, idąc dalej na wprost możemy dojść do przejścia pod torami, łączącego dwa perony.

Obrót o 180 stopni i wejście na drugi peron od przejazdu.

Zejście z peronu numer 2 do pobliskiego przejazdu drogowego.

Wchodzimy na peron pierwszy.

Na peronie pierwszym rowerów się nie zapina, dużo ludzi jeździ stąd to Częstochowy stąd na sąsiednim peronie te instalacje są używane bardziej.

Ciekawa tablica na peronie wskazująca gdzie można wyjść ze stacji.

Widok z końca peronów w stronę południową (na Katowice w stronę końca linii numer 1).

Widok z końca peronu w stronę początku linii numer 1 (na północ).

koniec peronu numer 1 po północnej stronie, tu też można przejść pod torem do peronu drugiego.

Przejazd drogowy w Żarkach, przy którym znajduje się przystanek. Co ciekawe przejazd ten został zmodernizowany przy okazji rewitalizacji linii.

Poczekalnia w Poraju, kasjer właśnie kończy pracę i zamyka dworzec na głucho, z toalety już nie można było skorzystać. Taki mały minus.

Wejście do poczekalni, tu również jest czynna kasa biletowa.

Dworzec w Poraju przeszedł gruntowną renowację, widok od podjazdu.

Informacja Turystyczna na stacji ciekawy pomysł na zagospodarowanie budynku.

Odnowiony plac przed dworcem, wreszcie można tu normalnie zaparkować.

Przejście podziemne przy budynku dworca, jeszcze w budowie.

Nowy peron jest dość długi będą mogły się tutaj zatrzymywać składy wiozące dużą liczbę pasażerów.

Widok na nowy peron na stacji Poraj.

Tablica po południowej stronie peronu.

Tablica w dużym formacie na peronie.

Tymczasowe zejście z peronu wyspowego do miasta.

Wejście tymczasowe na nowy peron jest po południowej stronie, tu też zostało wykonane zdjęcie prezentujące widok na południe w stronę Katowic.

Widok z nowego peronu w stronę Częstochowy.

Peron drugi i prawie wszystkie elementy głównej części tego peronu.

Peron pierwszy widok z drugiego peronu na wiatę peronową i inne elementy małej architektury (nie wszystkie) na tym peronie.

Ponownie peron numer 1 i mała tabliczka z nazwą stacji kolejowej obok tablicy znajduje się też informacja o kierunku jazdy z tego peronu.

Tablice informacyjno-rozkładowe na peronach 2 i 1.

Odnowiony drugi peron przystanku osobowego.

Wejście na peron drugi, przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Częstochowy.

Za wiatami peronowymi są ustawione ławki.

Widok na wiaty peronowe na peronach 1 i 2 przystanku osobowego.

Widok w stronę Zawiercia od początku peronu pierwszego.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na pierwszy peron stacji.

Wejście na peron pierwszy przystanku osobowego.

Poza przystankiem kolejowym znajduje się tu również przystanek Kolejowej Komunikacji Zastępczej.

Przejazd drogowy przy którym zlokalizowany jest przystanek kolejowy.

Długo zastanawiałem się czy wstawiać tak obszerny rozkład jazdy. Jednak po namyśle został udostępniony w celu pokazania jak jeździ się koleją na śląsku, a jak jeździ się koleją w łódzkim. Śląsk wypada lepiej.

Koniec jedynego w Poraju peronu po północnej stronie.

Wiata peronowa na przystanku kolejowym.

Poraj tablica PKP PLK oraz semafor świetlny.

Stado nowych podkładów drewnianych i budynek dworca.

Widok w stronę północną z połowy peronu.

Tablica z nazwą stacji.

Widok w stronę Częstochowy.

Budynek dworca w Poraju od strony parkingu.

Czynne kasy biletowe na stacji.

Plac przed budynkiem dworca.

Budynek dworca w Poraju z jedynego peronu na stacji.

Semafor świetlny na stacji.

Widok w stronę Częstochowy / Tablica z nazwą stacji.

Peron na stacji w Poraju.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na stacji.

Parking dla samochodów osobowych w obrębie przystanku.

Wejście na perony

250,8 km od Warszawy Centralnej.

Wejście na drugi peron stacji.

Widok w stronę Zawiercia.

Widok w stronę Częstochowy.

Dawna toaleta stacyjna.

Budka dróżnika przy stacji.

Oznaczenie: EN76-005
Rok produkcji: 2011
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
Przewoźnik: Koleje Śląskie
------------------------------------------
KŚ. Os. 40623 do Gliwic odjeżdża ze stacji.

Wskaźnik zatrzymania czoła pociągu.

Tabliczka kierunkowa na stacji.

Tablica informacyjno rozkładowa.

Peron drugi przystanku osobowego Żarki-Letnisko.

Słupek hektametrowy wskazujący na wspomniany wcześniej 254,2 km od początku linii 1-szej czyli Warszawy Centralnej.

Peron pierwszy i widok na wiaty peronowe.

Tablica z nazwą stacji.

W oczekiwaniu na pociąg ptak czeka na szynie.

254,2 km na pierwszej linii kolejowej.

Widok w stronę Zawiercia.

Widok w stronę Częstochowy.

"Odnowiony" budynek dworca z nieczynną poczekalnią. Obecnie własność gminy Poraj.

Przejazd na ulicy Nadrzecznej w Żary-Letnisko.

Tam można zaparkować auto.