Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na dawny dworzec kolejowy od strony peronu numer 3, dworzec jest częściowo zamieszkały co uchroniło go przed dewastacją.

Od początku linii czyli stacji Łódź Kaliska do Włostowa jest dokładnie 194,4 km.

Kosz na odpady zmieszane na trzecim peronie stacji.

Perony są dość długie jednak nie zatrzymują się tutaj aż tak długie składy, który wykorzystywałyby całą długość peronów.

Widok na koniec siatki oddzielającej perony.

Trzy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w stronę Krotoszyna.

W końcowej części peronów nie ma już oddzielającej siatki i można przejść między peronami ... formalnie nie można tego robić.

Przejście przez tory w pierwszej części (licząc od wejścia z ulicy) jest zabezpieczone siatką.

Być może był tu jeszcze jakiś tor dodatkowy, perony są oznaczone 2 i 3 więc może też był dodatkowy peron 1.

Gabloty z informacjami dla pasażerów.

Na trzecim peronie (drugi faktycznie) jest wiata przystankowa dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi w kierunku zachodnim, na Leszno.

Wejście od ulicy na drugi (pierwszy) peron.

Nie wiem czy nie są to czasem pozostałości po pierwszym peronie.

Tablica z nazwą stacji, peron 3 (od wejścia).

Tablica z nazwą stacji, peron 2 (po wschodniej stronie).

Tablica z nazwą stacji, peron 3 (po wschodniej stronie).

Niszczejący napis z nazwą stacji na budynku dawnego dworca.

Perony na tym przystanku są typu ziemnego.

Peron numer 3 oraz ujęcie w stronę Krotoszyna (na wschód).

Widok z drugiego peronu w stronę Krotoszyna.

Widok z przejazdu w stronę Leszna.

Przejazd drogowy, przy którym ulokowane są perony.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, pociągi pospieszne tędy nie kursują.

Oznaczenie: SA108-002
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 030-6 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Po przesileniu się pasażerów SA108 rusza w dalszą drogę.

Oznaczenie: SA108-002
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 029-8 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Mała jednostka spalinowa zbliża się do peronu stacji Poniec.

Górna kondygnacja dworca jest zamieszkała dolna, kolejowa niestety jest opuszczona.

Widok na dworzec kolejowy w miejscowości Poniec od strony zachodniej.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Nieczynny dawny szalet kolejowy.

Słupek identyfikujący peron i tory oraz tablica z nazwą stacji to jedyne elementy małej architektury na tym peronie.

W niewielkiej odległości od peronów są przejazdy drogowe. Maszynista powinien użyć sygnału baczność.

Krawędź peronowa przy trzecim peronie stacji.

Główne tory linii numer 14. Linia ta od Krotoszyna do Leszna jest dwutorowa i niezelektryfikowana. Tak prawdę powiedziawszy linia jest niezelektryfikowana od Krotoszyna do samego jej końca.

Peron drugi w środkowej części stacji.

Widok na zachodnie zakończenie peronów 1 i 2.

Oznaczenie peronów i torów na pojedynczych słupkach.

Peron 1 widok w kierunku zachodnim.

Szeroki pierwszy peron.

Wiata przystankowa przy pierwszym peronie.

Przy pierwszym peronie stacji nie zatrzymują się pociągi osobowe.

Zakończenie peronów 1 i 2 we wschodnim kierunku.

Peron trzeci i tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie.

Pierwszy peron, tablica z nazwą stacji po stronie zachodniej licząc od budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Perony 2 i 3 są peronami typu ziemnego. Podobnie jak peron numer 1.

Metalowa tablica z nazwą stacji zawieszona na budynku dworca kolejowego.

Drugie przejście przez tory łączy wszystkie perony.

Przejście łączy perony 2 i 3 stacji.

Za wiatą peronowa PKP PLK umieściła stojaki na rowery.

Tablica kierunkowa wskazuje daw główne kierunki jazdy pociągów na Krotoszyn i Leszno.

Widok w stronę Leszna.

Na stacji są trzy perony, peron numer 3 jest najdłużej wysuniętą platformą w stronę wschodnią.

Od strony Krotoszyna nadjeżdża pociąg osobowy relacji Ostrów Wielkopolski - Leszno.

Ten tor ułatwiał wyładowanie wagonu bezpośrednio do magazynu dworcowego.

Dawny plac ładunkowy na stacji.

Między Lesznem, a Ostrowem Wielkopolskim jeżdżą tylko Koleje Wielkopolskie.

Dworzec zza torów.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

W poczekalni jest piec kaflowy, ciekawe czy zimą palą w nim.

Wewnątrz dworca otwarta jest poczekalnia, kasa biletowa, jest nieczynna.

Nieczynne szalety kolejowe.

To prawdopodobnie są budynki dawnej wagi kolejowej.

Tor dodatkowy za trzecim peronem wydaje się być nieużywany.

Szutrowy peron trzeci z tego peronu odjeżdżają perony do Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie trzeciego peronu stacji.

Przejście między peronami 1 a, 3.

Wszystkie z trzech peronów mają swoje oznaczenia.

Peron ten jest w całości szutrowy.

Peron numer 2, przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w kierunku na Leszno.

Tor przy pierwszym peronie jest sporadycznie używany przez pociągi towarowe.

Oznaczenie pierwszego peronu, przy krawędzi zamontowane są też gabloty z informacjami dla podróżnych.

Przy pierwszym peronie nie zatrzymują się żadne pociągi osobowe.

Pierwszy peron jest szeroki, w związku z tym zarządca mógł zamontować tu ławki.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 3.

Współczesna tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Blaszana tablica z nazwą stacji.

Nazwa stacji na boku elewacji budynku dworca.

Mało czytelny napis z nazwą stacji na budynku dworca.

Przejście z drugiego peronu na pierwszy.

Na stacji jest przejście w poziomie torów nie ma przejścia ani nad ani pod torami.

Mała furtka element dojścia do peronów.

Wejście od ulicy na perony stacji.

Stojaki na rowery, jeden nawet w użyciu.

Widok na wyjazd w kierunku wschodnim.

Widok w stronę Krotoszyna.

Zakończenie peronów w kierunku zachodnim.

Widok na wylot w stronę Leszna.

Widok na dawny magazyn przy budynku dworca kolejowego.

W tym miejscu ładowało i rozładowywało się wagony, rampa jest torów już raczej nie ma.

Część dawnej rampy ładunkowej dziś już nieużywana w pierwotnym przeznaczeniu, dziś raczej służy jako parking.

Droga dojazdowa do dworca.

Tutaj jeżdżą tylko składy Kolei Wielkopolskich, żaden PKP IC czy Polregio tutaj nie jeździ.

Dworzec zza torów, dworzec opuszczony i nieczynny.

Opuszczony dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej.

Mały plac przed budynkiem dworca.

Stary zegar na elewacji budynku działa i pokazuje dobrą godzinę.

Dawny magazyn przy stacji jest obecnie wykorzystywany przez firmę produkującą meble kuchenne.