Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Oznaczenie: SA108-002
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 030-6 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Po przesileniu się pasażerów SA108 rusza w dalszą drogę.

Oznaczenie: SA108-002
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 029-8 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Mała jednostka spalinowa zbliża się do peronu stacji Poniec.

Górna kondygnacja dworca jest zamieszkała dolna, kolejowa niestety jest opuszczona.

Widok na dworzec kolejowy w miejscowości Poniec od strony zachodniej.

Widok na budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Nieczynny dawny szalet kolejowy.

Słupek identyfikujący peron i tory oraz tablica z nazwą stacji to jedyne elementy małej architektury na tym peronie.

W niewielkiej odległości od peronów są przejazdy drogowe. Maszynista powinien użyć sygnału baczność.

Krawędź peronowa przy trzecim peronie stacji.

Główne tory linii numer 14. Linia ta od Krotoszyna do Leszna jest dwutorowa i niezelektryfikowana. Tak prawdę powiedziawszy linia jest niezelektryfikowana od Krotoszyna do samego jej końca.

Peron drugi w środkowej części stacji.

Widok na zachodnie zakończenie peronów 1 i 2.

Oznaczenie peronów i torów na pojedynczych słupkach.

Peron 1 widok w kierunku zachodnim.

Szeroki pierwszy peron.

Wiata przystankowa przy pierwszym peronie.

Przy pierwszym peronie stacji nie zatrzymują się pociągi osobowe.

Zakończenie peronów 1 i 2 we wschodnim kierunku.

Peron trzeci i tablica z nazwą stacji po wschodniej stronie.

Pierwszy peron, tablica z nazwą stacji po stronie zachodniej licząc od budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Perony 2 i 3 są peronami typu ziemnego. Podobnie jak peron numer 1.

Metalowa tablica z nazwą stacji zawieszona na budynku dworca kolejowego.

Drugie przejście przez tory łączy wszystkie perony.

Przejście łączy perony 2 i 3 stacji.

Za wiatą peronowa PKP PLK umieściła stojaki na rowery.

Tablica kierunkowa wskazuje daw główne kierunki jazdy pociągów na Krotoszyn i Leszno.

Widok w stronę Leszna.

Na stacji są trzy perony, peron numer 3 jest najdłużej wysuniętą platformą w stronę wschodnią.

Od strony Krotoszyna nadjeżdża pociąg osobowy relacji Ostrów Wielkopolski - Leszno.

Ten tor ułatwiał wyładowanie wagonu bezpośrednio do magazynu dworcowego.

Dawny plac ładunkowy na stacji.

Między Lesznem, a Ostrowem Wielkopolskim jeżdżą tylko Koleje Wielkopolskie.

Dworzec zza torów.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

W poczekalni jest piec kaflowy, ciekawe czy zimą palą w nim.

Wewnątrz dworca otwarta jest poczekalnia, kasa biletowa, jest nieczynna.

Nieczynne szalety kolejowe.

To prawdopodobnie są budynki dawnej wagi kolejowej.

Tor dodatkowy za trzecim peronem wydaje się być nieużywany.

Szutrowy peron trzeci z tego peronu odjeżdżają perony do Krotoszyna i Ostrowa Wielkopolskiego.

Oznaczenie trzeciego peronu stacji.

Przejście między peronami 1 a, 3.

Wszystkie z trzech peronów mają swoje oznaczenia.

Peron ten jest w całości szutrowy.

Peron numer 2, przy tym peronie zatrzymują się pociągi jadące w kierunku na Leszno.

Tor przy pierwszym peronie jest sporadycznie używany przez pociągi towarowe.

Oznaczenie pierwszego peronu, przy krawędzi zamontowane są też gabloty z informacjami dla podróżnych.

Przy pierwszym peronie nie zatrzymują się żadne pociągi osobowe.

Pierwszy peron jest szeroki, w związku z tym zarządca mógł zamontować tu ławki.

Tablica z nazwą stacji na peronie numer 3.

Współczesna tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Blaszana tablica z nazwą stacji.

Nazwa stacji na boku elewacji budynku dworca.

Mało czytelny napis z nazwą stacji na budynku dworca.

Przejście z drugiego peronu na pierwszy.

Na stacji jest przejście w poziomie torów nie ma przejścia ani nad ani pod torami.

Mała furtka element dojścia do peronów.

Wejście od ulicy na perony stacji.

Stojaki na rowery, jeden nawet w użyciu.

Widok na wyjazd w kierunku wschodnim.

Widok w stronę Krotoszyna.

Zakończenie peronów w kierunku zachodnim.

Widok na wylot w stronę Leszna.

Widok na dawny magazyn przy budynku dworca kolejowego.

W tym miejscu ładowało i rozładowywało się wagony, rampa jest torów już raczej nie ma.

Część dawnej rampy ładunkowej dziś już nieużywana w pierwotnym przeznaczeniu, dziś raczej służy jako parking.

Droga dojazdowa do dworca.

Tutaj jeżdżą tylko składy Kolei Wielkopolskich, żaden PKP IC czy Polregio tutaj nie jeździ.

Dworzec zza torów, dworzec opuszczony i nieczynny.

Opuszczony dworzec kolejowy od strony drogi dojazdowej.

Mały plac przed budynkiem dworca.

Stary zegar na elewacji budynku działa i pokazuje dobrą godzinę.

Dawny magazyn przy stacji jest obecnie wykorzystywany przez firmę produkującą meble kuchenne.

Linia 14 na tym odcinku jest niezelektryfikowana ale dwutorowa. W przypadku krzyżowania się tu pociągów osobowego z towarowym może dojść do niebezpiecznych sytuacji.

Krawędź peronowa przy trzecim peronie, peron ten jest bardzo wąski i dość niebezpieczny dla wsiadających do pociągu podróżnych.

Zakończenie drugiego i trzeciego peronu w kierunku na Leszno.

Oznaczenie peronów 2 i 3.

Przez stacje przejeżdżają głównie małe jednostki Kolei Wielkopolskich.

Przejście przez to do trzeciego peronu

Szutrowy peron numer 2 widok na południowy wschód.

Nowa wiata oraz nowa gablota na szutrowym peronie, trochę dziwnie to kontrastuje.

Na dawnym pierwszym peronie została zamontowana wiata przystankowa.

Stacja miała tor dodatkowy przy pierwszym peronie oraz tor boczny.

Pierwszy peron oraz rozebrane tory, kiedyś była tutaj normalna stacja.

Wąska przestrzeń między dwoma czynnymi torami stanowi peron numer 3.

Tablica przy pierwszym peronie, choć tam akurat tor jest rozebrany.

Tablice z reguły mają dwie strony jedna zawiera cały napis z nazwą stacji druga strona dodatkowo ma zamieszczony obrazek pociągu.

Zarządca zamontował nowe tablice z nazwą stacji zgodne ze współczesnymi wymogami

Tablica z nazwą stacji zamontowana na elewacji.

Stary napis z nazwą stacji na elewacji budynku dawnego dworca.

Wszystkie perony stacji są szutrowe.

Perony czynne są dwa choć jest ich w sumie trzy.

Wejście od ulicy na peron stacji.

PKP PLK gdzie tylko może montuje stojaki na rowery dobrze ale mogliby to lepiej analizować.

Na jednym słupku wbita jest tabliczka kierunkowa wskazująca dwa główne kierunki jazdy.

Widok w stronę Leszna.

Koniec peronów w kierunku na południowy wschód.

Tory w kierunku Krotoszyna.