Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Odnowiony dworzec prezentuje się bardzo okazale, szkoda że pociągów osobowych jest tu tyle co kot napłakał.

Druga strona dworca to w większości mieszkania, prawdopodobnie są one w zasobie gminnym.

Niestety podczas mojej wizyty poczekalnia była zamknięta, może to efekt tego że pierwszy pociąg jest o godzinie 5:22 drugi o godzinie 7:21, a następny o 16:09 przez ten czas budynek jest zamknięty?

Kolej by tak nie odnowiła dworca to zrobiło miasto, szkoda że nie ma tu odpowiedniej liczby pociągów.

Tor trzeci nie jest zbyt często używany, ale po oddaniu oczyszczalni cystern pod Przechlewem to może się diametralnie zmienić.

Tor drugi, oraz dwa tory dla pociągów towarowych, wkrótce stacja może być załadowana składami cystern.

Wiata przystankowa na drugim peronie widok z parkingu.

Widok na wiatę przystankową od strony drugiego toru.

Tablica kierunkowa choć Człuchów jest stacją węzłową to w kierunku Słosinka nie pojedziemy.

Prawie wszystkie elementy małej architektury zostały ulokowany przy wejściu na drugi peron.

Na drugim peronie zarządca zamontował stojaki na rowery.

Tor pierwszy widok na wschód.

Pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji na drugiej platformie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Przejście na drugi peron tam dzieje się życie, choć ruch pasażerski można powiedzieć jest tu znikomy, szkoda.

Tablica z numeracją peronu.

Pod budynkiem dworca jest odnowiona cześć pierwszego peronu.

Peron pierwszy tu pociągi osobowe się nie zatrzymują, chyba że specjalne lub z wyższej konieczności.

0,0 km czyli początek linii 413 dziś linia ta jest wykorzystywana w dużym stopniu do podsyłania cystern do mycia w Sąpolnie planowo ma jeździć 10 składów tygodniowo całkiem sporo.

Widok na zachód w stronę Czarnego i Szczecinka.

Widok na wylot na Przechlewo (tyle zostało z linii do Słosinka) oraz w stronę Chojnic.

Bezpośrednio za torami znajdują się budynki magazynowe wykorzystywane przez PKP PLK.

W bliskiej odległości od parkingu znajduje się bocznica z ładownią.

Mały parking przy budynku dworca kolejowego w Człuchowie.

Rozkład jazdy cóż powiem krótko ten rozkład jazdy promuje busy i inne alternatywne w stosunku do kolej środki transportu.

Dworzec kolejowy od strony torów kolejowych.

Budynek dworca kolejowego w Czarnem od strony parku.

Niszczejący budynek magazynowy.

Widok na opuszczony budynek po dawnym magazynie od strony ulicy.

Dodatkowe tory dla pociągów towarowych, jeszcze nigdy nie widziałem tu pociągu towarowego.

Widok w kierunku Człuchowa.

Wiata i tablica z nazwą stacji przy pierwszym peronie.

Wejście na perony z ulicy.

Zmodernizowany peron, choć lepiej napisać peron który przeszedł estetyzację.

Drugi peron już nie jest szutrowy, teraz jest wyłożony płytami chodnikowymi.

Słupek z numeracją peronu.

Perony przeszły lekką modernizację oba są wyłożone nowymi płytami chodnikowymi.

Duża tablica z nazwą stacji, za tablicą droga oraz park w Czarnem znajdują się tam "pamiątki" po II Wojnie Światowej.

Mała tabliczka z nazwą stacji na jednym słupku.

Czarna tablica po drzewem :).

Widok na budynek dworca kolejowego zza torów.

Dworzec od strony podjazdu do stacji.

Choć dworzec jest zamieszkały część kolejowa jest kompletnie zdewastowana. Zdjęcie przez wybitą szybę.

Tablica kierunkowa na drugim peronie stacji.

Tablica kierunkowa z bliższej perspektywy.

Peron drugi jest wąski ale pociągi osobowe rzadko się tu krzyżują, więc jest raczej bezpiecznie.

Oznaczenie peronu i zakaz palenia, palenie szkodzi ale jeszcze dużo ludzi pali to świństwo.

Na drugim peronie zmodernizowano oświetlenie, teraz jest wyposażone w lampy typu LED.

Widok na wyjazd w stronę wschodnią na Człuchów i Chojnice.

Niszczejący dawny magazyn.

Zamontowana na peronie pierwszym wiata przystankowa oraz duża tablica z nazwą stacji.

Na pierwszym peronie znajdują się w zasadzie wszystkie elementy małej architektury, na drugiej platformie nie ma w zasadzie nic, ale co się dziwić drugi peron jest bardzo wąski.

Oznaczenie pierwszego peronu i przejście na drugą platformę (jedno z dwóch).

Tablica z nazwą stacji na budynku dworca, powoli nazwa stacji zaczyna odchodzić.

Nieużywana od lat bocznica, kiedyś do Czarnego dowożono koleją skazanych dziś już się tego nie robi.

Tor biegnący w trawę, przez lata nieużywany.

Tor zasadniczy widok w kierunku Szczecinka.

Pociągów dalej jest mało, cóż urok miejsca.

Widok na budynek dworca kolejowego zza torów.

Dworzec Kolejowy, poczekalnia, kasa... wszystko nieczynny zamknięte na głucho.

Niszczejący coraz bardziej nieużywany przez nikogo budynek.

Budynek magazynowy po wschodniej stronie stacji.

Wyrównany plac po dawnym magazynie przy stacji.

Kozioł oporowy przy dawnej bocznicy, kiedyś był tu jeszcze magazyn ale w wyniku pożaru spalił się i został rozebrany.

Ławka na peronie.

Wiata przystankowa, jedyny element na całej stacji gdzie podróżni mogą schować się przed deszczem.

Stary peron w Czarnem z kilkoma nowymi elementami.

Peron wymaga modernizacji, choć nie jeździ tu dużo pociągów.

Wyłożony płytami chodnikowy peron pierwszy przeszedł lekką modernizację, dodano nowe tablice z nazwą stacji oraz stojaki na rowery.

Widok za wschodu na zachód, na drugim peronie stacji.

Szutrowy peron drugi (wschodnia część stacji).

Przejście przez tory i za tory.

Tu wolno palić, taka tabliczka mówiła gdzie na stacji wolno było palić pety, dziś po mimo zakazu palenia nikt go nie przestrzega, na szczęście ja nie palę.

Stara tablica przytwierdzona na budynku dworca kolejowego.

Kolejna tablica (duża) przy pierwszym peronie (po wschodniej stronie).

Jedna z tablic pełnowymiarowych na peronie.

W Czarnem jest duża stacja choć nie jest już wykorzystywana w pełni.

Widok na wyjazd w kierunku Człuchowa i Chojnic.

Widok zza torów na budynek dworca w Bińczach.

Widok na budynek dworca kolejowego od stron placu dworcowego.

Dojście do peronu z placu dworcowego.

Plac dworcowy, widok w stronę wyjazdu.

Kundelek w kagańcu, ale szczeka głośno, taki mały problem z fotografowaniem.

Magazyn za torami.

Tablica z numeracją torów, ze Szczecinka do Chojnic biegnie tor numer 2 z Chojnic na Szczecinek biegnie tor numer 1, choć linia 210 na wspominanym odcinku nie jest w pełni dwutorowa.

Stara ławka na peronie zamontowana jest bezpośrednio do gruntu.

Ławka zamontowana na betonowych wzmocnieniach.

Gablota z informacjami dla podróżnych na szutrowym peronie.

Bocznica na stacji Bińcze z informacji jakie mam podobno czasem jest używana ale bardzo sporadycznie.

Szutrowy peron przystanku osobowego.

Tarcza manewrowa 11 na przy bocznicy.

Od początku linii jest do tej stacji 34,1 km pod drodze mijamy między innymi Człuchów.

Duża tablica z nazwą stacji na szutrowym peronie.

Szyld z nazwą stacji na budynku dworca.

Widok na Czarne i dalej na Szczecinek.

Widok w kierunku na Człuchów i dalej na Chojnice.

Ten rozkład to przykład żenady, cóż połączenie Chojnice - Szczecinek jest międzywojewódzkie i to może być efekt.

Budynek dworca kolejowego w Żłobnicy, zamieszkały ale nie pełni już funkcji kolejowych.

Budynek magazynowy, kiedyś kolejowy dziś już własność prywatna i dalej używana.

Elementy małej architektury na peronie w Żółtnicy.