Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Widok na budynek mieszkalny wybudowany w czasie budowy tej linii kolejowej.

Widok z wyjścia z budynku zza tory.

Wewnątrz budynku jest ławka do czekania na pociąg.

Mały budynek bez okien i drzwi wejść tam ... trochę strach.

Przy peronie nie ma żadnego parkingu dla samochodów, musiałem zostawić auto przy drodze przed przejazdem.

Tor, krawędź peronowa oraz oświetlenie.

Jeżeli ktoś się boi wejść do budynku na zewnątrz jest ławka.

Dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Peron na całej swojej długości jest szutrowy.

Tablica kierunkowa wskazuje dwa główne kierunki jazdy do Leszna i do Wolsztyna.

Widok w stronę wyjścia z peronu do drogi.

Widok od przejazdu w stronę małej wiaty przystankowej.

Tablic z nazwą stacji w obszarze peronów są dwie sztuki.

Duża tablica z nazwą stacji kolejowej. (Pierwsza tablica od wejścia).

Na przystanku zamontowane są stojaki na rowery.

Widok na szlak w stronę Leszna.

Widok w stronę Wolsztyna.

Przejazd na lokalnej drodze do miejscowości Nowawieś Mochy.

Stare skrzynki do automatyki przejazdowej.

Przez stację w ciągu dnia przejeżdża całkiem sporo pociągów osobowych.

Przy peronie nie ma standardowej wiaty przystankowej, jest taka wiata murowana.

Prywatny budynek przy peronie (po drugiej stronie ulicy) prawdopodobnie były to dawne mieszkania kolejowe.

Wyjście z peronu jest "od tak" na ulicę.

Dwie gabloty informacyjne zawierają najważniejsze informacje dla pasażerów.

Samotna ławka umożliwia "komfortowe" czekanie na pociąg.

Widok ze środka peronu w kierunku wyjścia, które znajduje się w północnej części.

Środkowa część peronu, widok na południe.

Cały peron jest szutrowy, widok na południową część.

Od początku linii 359 do tego przystanku jest blisko 42 kilometry.

Tablica z nazwą stacji w środkowej części platformy odjazdowej.

Tablica z nazwą stacji w południowej części peronu.

Stojaki na rowery mają jakieś zastosowanie.

Tablica kierunkowa zamontowana na słupie oświetleniowym.

Koniec peronu, widok na północny zachód (na Wolsztyn).

Widok na tory szlakowe w stronę Wolsztyna.

Koniec peronu, widok na południowy wschód (na Leszno).

Widok w stronę Leszna.

Widok na przejazd, kierunek jazdy na Stary Widzim.

Rozkład jazdy pociągów osobowych na przystanku osobowym koło Wolsztyna.

Dworzec kolejowy jest w złym stanie, widać to gołym okiem, szkoda.

Budynek dworca widok od przejazdu.

Dworzec od strony podjazdu.

Widok w stronę wyjścia do przejazdu.

Mała gablota oraz ławka na wąskim peronie stacji.

Widok na wiatę przystankową, jest to "główna" część peronu.

Widok na wiatę przystankową zza torów.

Wiata przystankowa wzdłuż peronu.

Widok na tablicę z nazwą stacji z wąskiego peronu.

Wąski peron ułożony z płyt chodnikowych.

Znacznik zatrzymania czoła pociągu w kierunku "na Leszno".

Od Leszna do tej stacji jest 35,2 km.

Duża tablica z nazwą stacji na peronie.

Dawny napis na na budynku dworca "Solecko" dziś stacja nazywa się Nowy Solec.

Widok z parkingu na wiatę przystankową.

Widok na budynek dworca od wschodniej strony, z tej strony budynku jest wejście na peron.

Koniec peronu, widok w stronę Leszna.

Widok z końca peronu w stronę południowego wschodu. W oddali widać semafor stacji Nowawieś Mochy.

Widok w stronę Wolsztyna.

Widok w stronę miejscowości Solec.

Widok w stronę wsi Solec Nowy.

Droga do samej stacji jest szutrowa i odchodzi od głównej ulicy, na szczęście jest to dość krótki dojazd.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na tym przystanku.

Mały dworzec kolejowy od strony torów.

Widok na budynek małego dworca od strony podjazdu.

Kasa biletowa, kiedyś na każdej stacji była czynna dziś tylko zakratowane okno zabite dechą od środka.

W budynku dworca jest otwarta poczekalnia dla pasażerów.

Ustęp, zachowany murowany budynek.

Zasadnicze tory są dwa, choć jest jeszcze jeden dla pociągów towarowych (po lewej stronie) choć stan tego torowiska pozostawia wiele do życzenia.

Peron numer 2 widok w kierunku południowo wschodnim.

Obydwa perony są niskie i są to perony ziemne tak zwane szutrowe.

Peron drugi, część środkowa tu zatrzymuje się większość składów.

Oznaczenie peronów na północno zachodnim krańcu.

Ławka, kosz i gablota z rozkładem jazdy, na pierwszym peronie.

Szutrowy peron numer 1, ten peron służy głównie do mijania pociągów, podczas mojej sesji zdjęciowej zatrzymywał się tu jeden pociąg o godzinie 6:27.

Od początku linii 359 do tej stacji jest dokładnie 33 km.

Mały budynek gospodarczy.

Druga tablica z nazwą stacji, ta znajduje się na wschód od budynku dworca.

Tablica z nazwą stacji, tu nazwa jest pisana łącznie "Nowawieś Mochy", za tablicą jest dawny szalet.

Kolejna tablica od wejścia na peron, ta również zawiera piktogram pociągu.

Tablica z nazwą stacji od strony wejścia, od tej strony na tablicy jest dodatkowy piktogram pociągu.

Stary napis na budynku dworca:
Nowa Wieś Mochy
pisane osobno, choć teraz wszędzie pisze się razem.

Przejście przez tory do szutrowych peronów.

Wyjście za budynkiem dworca do wsi, jest tu nawet przenośna toaleta.

Jedno z kilku wejść do peronów stacji od strony wsi.

Stojaki na rowery używane zgodnie z przeznaczeniem.

Nieużywany plac ładunkowy.

Dawna rampa ładunkowa obecnie zarządca zostawia tu podkłady.

Tor przy dawnej rampie załadunkowej, jak widać nieużywany.

Znaczniki W4 w kierunku północno zachodnim.

Semafory wyjazdowe i na horyzoncie wjazdowy w stronę Wolsztyna.

Widok na wyjazd w stronę Wolsztyna.

Znacznik W4 w stronę południowego wschodu.

Widok w stronę Leszna.

Droga od stacji do wisi, jakiejś wsi.

Rozkład jazdy pociągów osobowych, szynobusów i składów wagonowych.

Oznaczenie: SA108-010
Rok produkcji: 2006
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 040-5 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Serią szynobusów SA108 można się przejechać licząc od lubuskiego Zbąszynka do Ostrowa Wielkopolskiego z przesiadką w Lesznie (w tym wypadku SA108-010 jedzie do Wolsztyna, a SA108-003 jedzie do Ostrowa Wielkopolskiego).

Oznaczenie: SA108-010
Rok produkcji: 2006
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 039-7 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Pierwszy dzień zdjęciowy powoli chyli się ku końcowi, z tą jednostką będę często spotykać się podczas następnego dnia, jadąc w kierunku Zbąszynia.

Oznaczenie: SA108-003
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 031-4 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Główny potok pasażerskie jest na linii 271 w kierunku na Wrocław czy Poznań. Po "bocznych" liniach 14 i 359 potoki pasażerskie są dużo mniejsze stąd wykorzystuje się na nich małe pojazdy spalinowe.

Oznaczenie: SA108-003
Rok produkcji: 2003
Producent: ZNTK Poznań (Polska)
SZT Typu: SA108 (213M; 213Ma; 215M ZNTK Poznań Regio Tramp)
Typ: SA108
EVN i VKM: 95 51 2 720 032-2 PL-PLKW
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Choć na froncie tego członu jest oznaczenie 2 720 031-4 na bocznej ścianie tego członu jest oznaczenie 2 720 32-2 stąd też jest to człon "2" jednostki SA108-003.

Oznaczenie: EN76-036
Rok produkcji: 2013
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
EZT Typu: EN62; EN76; EN96; 27WE i 27WEb (PESA ELF)
Typ: EN76
Przewoźnik: Koleje Wielkopolskie
------------------------------------------
Elf pierwszej generacji w malowaniu Kolei Wielkopolskich na torze numer 3 stacji w Lesznie.