Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Duża tablica z nazwą stacji zdążyła już zarosnąć trawą.

Widok w stronę Miastka.

Nie wiem czy to dobrze że już jest postawiona mała tablica, a nie jest zrobiony finalny płot, ale ja się z tym "nie będę bujać".

Duża tablica za płotem.

Rozkład jazdy pociągów.

Wskaźnik W4 z północnego końca peronu.

Widok z północnej części peronu na południe w stronę wyjścia.

Szerokiej części peronu jest tak naprawdę bardzo mało.

Dwie ławki na peronie.

Wiata na peronie.

Południowy kraniec stacji nie jest jeszcze gotowy, sam przystanek choć czynny wymaga jeszcze dokończenia prac wykończeniowych.

Słupek hektometrowy wskazujący na odległość od stacji, początku linii w tym wypadku jest to 108,7 km.

Wyjście z peronu do ulicy, jeszcze ogrodzone siatką techniczną.

Stojaki na rowery są ale parkingu dla samochodów już nie ma :|, ale na szczęście dało się zaparkować.

Od nowego wejścia główne elementy czy dwie gabloty informacyjne kosz i tablice kierunkowe.

Wejście na peron, przystanek jest ulokowany w nowym miejscu.

Widok na południe (czynna jest linia 405 na Szczecinek, do Człuchowa od tej strony się już nie dojedzie), tam dalej był kiedyś przystanek dawnej stacji Słosinko. niestety z braku czasu już tam nie podjechałem.

Wiata na peronie ujęcie drugie.

Peron za ławkami zostanie zwężony, nie ma jeszcze ogrodzenie finalnego jest siatka techniczna.

Na tej linii jeżdżą gównie małe jednostki SA103/SA109. Choć tak jak mi rodzina mówi jeżdżą też dłuższe składy EN63H czyli zachodniopomorskie składy hybrydowe w relacji Miastko - Runowo Pomorskie jako R 88262 / R 88263. Ciekawe czy mieszczą się na takim peronie.

Zwężona północna część peronu.

Ławka, ... , ławka czego jeszcze brakuje ... odpowiedź kosz.

Odnowiony dworzec prezentuje się bardzo okazale, szkoda że pociągów osobowych jest tu tyle co kot napłakał.

Druga strona dworca to w większości mieszkania, prawdopodobnie są one w zasobie gminnym.

Niestety podczas mojej wizyty poczekalnia była zamknięta, może to efekt tego że pierwszy pociąg jest o godzinie 5:22 drugi o godzinie 7:21, a następny o 16:09 przez ten czas budynek jest zamknięty?

Kolej by tak nie odnowiła dworca to zrobiło miasto, szkoda że nie ma tu odpowiedniej liczby pociągów.

Tor trzeci nie jest zbyt często używany, ale po oddaniu oczyszczalni cystern pod Przechlewem to może się diametralnie zmienić.

Tor drugi, oraz dwa tory dla pociągów towarowych, wkrótce stacja może być załadowana składami cystern.

Wiata przystankowa na drugim peronie widok z parkingu.

Widok na wiatę przystankową od strony drugiego toru.

Tablica kierunkowa choć Człuchów jest stacją węzłową to w kierunku Słosinka nie pojedziemy.

Prawie wszystkie elementy małej architektury zostały ulokowany przy wejściu na drugi peron.

Na drugim peronie zarządca zamontował stojaki na rowery.

Tor pierwszy widok na wschód.

Pełnowymiarowa tablica z nazwą stacji na drugiej platformie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie.

Przejście na drugi peron tam dzieje się życie, choć ruch pasażerski można powiedzieć jest tu znikomy, szkoda.

Tablica z numeracją peronu.

Pod budynkiem dworca jest odnowiona cześć pierwszego peronu.

Peron pierwszy tu pociągi osobowe się nie zatrzymują, chyba że specjalne lub z wyższej konieczności.

0,0 km czyli początek linii 413 dziś linia ta jest wykorzystywana w dużym stopniu do podsyłania cystern do mycia w Sąpolnie planowo ma jeździć 10 składów tygodniowo całkiem sporo.

Widok na zachód w stronę Czarnego i Szczecinka.

Widok na wylot na Przechlewo (tyle zostało z linii do Słosinka) oraz w stronę Chojnic.

Bezpośrednio za torami znajdują się budynki magazynowe wykorzystywane przez PKP PLK.

W bliskiej odległości od parkingu znajduje się bocznica z ładownią.

Mały parking przy budynku dworca kolejowego w Człuchowie.

Rozkład jazdy cóż powiem krótko ten rozkład jazdy promuje busy i inne alternatywne w stosunku do kolej środki transportu.

Dworzec od strony drogi dojazdowej.

Widok z peron numer 2 na dawną dworcową toaletę.

Tablica z nazwą stacji po północnej stronie.

Widok w stronę Miastka i Słupska.

Perony stacji w Słosinku.

Dworzec w Słosinku.

Widok w stronę Szczecinka oraz kiedyś w stronę Człuchowa.

Peron numer 1 dawno już nieużywany.

Kozioł oporowy przy dawnej bocznicy.

Początek linii do Słosinka

Główny budynek stacji od strony torów.

Dworzec od strony torowiska i peronów.

Widok w stronę Chojnic i Przechlewa.

Magazyn stacyjny.

Widok w stronę Szczecinka.

Peron 2 na stacji.

Główny budynek stacji od strony drogi dojazdowej.

Rozkład jazdy na człuchowskiej stacji kolejowej.