Linia 0405: Piła Główna – Ustka

Od strony torów nie widać zbyt dobrze budynku dworca.

Dworzec w Miastku od strony małego placu dworcowego.

Widok na tory w kierunku Słupska.

Widok na krótkie zadaszenia peronów 1 i 2.

Peron jest tak samo długi jak pierwsza platforma, kiedyś były dwie krawędzie obecnie jest tylko jedna.

Peron drugi pod dachem i podwójne oznaczenie tej platformy.

Odkryta część pierwszego peronu.

Widok na zejście z pierwszego peronu, po lewo schody na wprost dojście do windy.

Gablota informacyjno rozkładowa na pierwszym peronie.

Pod wiatą na peronie pierwszym kiedyś też i przy pierwszym torze.

Całe zadaszenie na peronie drugim.

Małe zadaszenie na pierwszym peronie stacji.

Wylot ze stacji w stronę południową.

Wyjście z peronów na zachodnią część miasta.

Na potrzeby osób niewidomych schemat stacji jest zamieszczony w języku braille.

Zejście z drugiego peronu do przejścia pod torami.

Odnowione przejście pod torami, zamontowano nawet windy dla osób niepełnosprawnych.

Odnowione przejście z budynku dworca do przejścia pod torami.

Za budynkiem jest mała wieża ciśnień współcześnie nieużywana.

Widok na wylot w stronę Słupska.

Widok na wylot w stronę Szczecinka.

Po modernizacji linii nadal pociągów jest jak na lekarstwo.

Oznaczenie: S200-268
Rok produkcji: 1983
Producent: ČKD Praha (Českomoravská Kolben Daněk) (Czechy; Czechosłowacja)
Spalinowozy Typu: S200; T669 (ČKD Czechosłowacka)
Typ: S200
EVN i VKM: 92 51 3 620 524-0 PL-ID
Przewoźnik: Industrial Division Malowanie: Cargounit
------------------------------------------
Po odstawieniu partii wagonów S200 czeka na wolną drogę aby wrócić do Szczecinka.

Zejście do podziemnego labiryntu z peronu drugiego.

Pusta tablica z nazwą stacji od zachodniej strony.

Semafor świetlny w stronę Szczecinka.

Bardzo zachęcające wejście na perony.

Dworzec w Miastku od strony miasta.

Widok na dworzec od strony torów.

W 2017 roku kiedy były wykonywane te zdjęcia stacja w Miastku była przed rewitalizacją.

Miastecka kolejowa wieża ciśnień, podobna konstrukcja wieży jest w Białym Borze.

Pusta przestrzeń po rozebranym torze.

Peron drugi stacji widok w kierunku południowym.

Ziemne przejście z peronu 1 i 2, przejście to umożliwia wyjście ze stacji na zachodnią stronę miasta.

Tablice z nazwą stacji na peronach 1 i 2.

Cała dobroć była pod wiatą im dalej na północ idzie się po peronie tym miej elementów dla pasażerów się tu znajduje.

Pod wiatą na pierwszym peronie zamontowana jest tablica z nazwą stacji.

Peron pierwszy tor numer 5 widok w kierunku Słupska.

Peron pierwszy widok w kierunku południowym na Słosinko i Szczecinek.

Poczekalnia w formie przejścia, była tu kiedyś czynna kasa biletowa.

Wejście do dworca, a w zasadzie do przejścia przez dawną poczekalnia, tam wychodzi się za dworzec i idzie dalej do podziemnego labiryntu i wychodzi się na jeden z dwóch peronów.

Przejście podziemne od zachodniej strony (od zejścia z drugiego peronu w strony wyjścia).

Nie do końca można powiedzieć że to graffiti jest obskurne, namalowane było kiedyś i już lata świetności ma za sobą.

Wyjście na pierwszy peron.

Bardzo obskurne przejście z dworca do przejścia podziemnego z wyjściem na perony.

Coś się od czasu do czasu ładuje w Miastku z reguły jakieś drewno, ale w tym momencie jest to kruszywo.

Widok na wylot w stronę Słosinka i Szczecinka.

Peron 1 na stacji w Miastku i koniec sesji zdjęciowej z uwagi na ulewę.

Widok w stronę Słosinka i Szczecinka.

Widok w stronę Korzybia i Słupska.

Dawna bocznica kolejowa obecnie używana przez PKP Cargo.

Wnętrze dworca w Miastku.

Peron 1 na stacji w Miastku.

Widok w stronę Szczecinka.

Dworzec w Miastku od strony parkingu przy stacji.

Wyjście na perony w Miastku.

Rozkład jazdy kierunku Słupsk, Szczecinek.

Oznaczenie: 810 210-5
Rok produkcji: 1977
Producent: Vagónka Tatra Studénka-Butovice (Czechosłowacja / Czechy)
SZT Typu: 810 (M152.0 Vagónka)
Typ: 810
EVN i VKM: 95 54 5 810 210-5 CZ-SKPL
Przewoźnik: SKPL - Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych
------------------------------------------
Czeski motorak obsługuje połączenia Bytów - Lipusz, szkoda że jeździ tędy mało osób może gdyby było to połączenie bez przesiadek do Kościerzyny to ludzi byłoby więcej.

Pojazd jeżdżący po torach ... pasjonaci kolejnictwa są w całej Polsce.

Pusty drugi peron, widok w kierunku na Korzybie (na wschód).

No ... zgrywusy z tego SKPL :).

Dworzec w Bytowie jest zamieszkały ale nie pełni funkcji kolejowych.

Budynek dworca kolejowego w Bytowie od strony placu dworcowego.

Zamknięty na głucho szalet kolejowy.

Budynek kolejowy, prawdopodobnie jeszcze sporadycznie używany.

Dawny budynek kolejowy przy torach, wygląda na opuszczony.

Dawna bocznica kolejowa, jednak nic tu nie jest ładowane ani rozładowywane.

Kozioł oporowy na bocznicy.

Przestrzeń między torowa, w większości czynnych stacji taki teren jest przycięty, tu trawa sięga po pas.

Tory w kierunku Lipusza.

Widok z bocznicy towarowej w stronę peronów.

Tory pokrywa duża warstwa rdzy, cóż Bytów to nieużywana stacja końcowa, z której na dziś można jechać tylko do Lipusza.

Wózek kolejowy, zostawiony za peronem.

Znaczniki W4 w kierunku zachodnim (na Lipusz).

Pusty peron stacji, nawet elementów małej architektury nie ma.

Most kolejowy na którym biegnie DK20.

Wejście z pod budynku dworca na perony.

Widok na wyjazd w stronę Korzybia, tory są na trasie ciekawe czy da się dojechać choćby do Zielenina (do Korzybia są zaasfaltowane przejazdy).

Widok na wyjazd w stronę Lupuszu, tory są czynne i cały czas utrzymywane w stanie przejezdnym.

Kiedyś SKPL jeździł do Bytowa, ale to było przez krótki moment.

Dawna nastawania obecnie jest już wyburzona, widok z DK20.

Panorama stacji w Bytowie.