Gmina: Grajewo

Widok na mały budynek dworca kolejowego w Podlasku od strony torów.

Dworzec od strony podjazdu.

W budynku dworca jest czynna poczekalnia oraz bardzo ciekawy okrągły piec.

Nieużywany budynek gospodarczy w obrębie stacji.

Drugi peron mijanki Podlasek wraz z zejściem do pierwszego peronu.

Na drugim peronie nie ma żadnych elementów małej infrastruktury dla pasażerów.

Dalsza część drugiego peronu jest wyłączona z eksploatacji, obok jest krawędź peronowa przy trzecim dawno nie używanym peronie.

Peron pierwszy jest bardzo długi, użytkowany jest peron w całej swojej długości.

Ujęcie z końca peronu pierwszego w kierunku wyjścia ze stacji.

Linia 38 ma być modernizowana, ma być docelowo w całym przebiegu będą dwa tory więc tu będzie jedynie przystanek osobowy.

Miejscowość Podlasek ma tajemniczą historię był tu rodzaj radzieckiego obozu koncentracyjnego w pobliskich lasach są jeszcze pozostałości (widoczne na zdjęciach w geoportalu).

Tablica z nazwą stacji.

Pierwszy peron, zdjęcie w stronę Ełku.

Mała wiata przystankowa zamontowana na pierwszej platformie, obok ławka i tablica kierunkowa.

W gablocie zamontowanej przez zarządcę jest najważniejsza informacja dla potencjalnych pasażerów czyli rozkład jazdy.

Gablota z informacjami pasażerskimi i wiatą peronową przy pierwszym peronie.

Podlasek jest mijanką po lewej tor dodatkowy po prawej tor zasadniczy.

Ujęcie w stronę Ełku.

Kadr w stronę Białegostoku.

Szutrowy parking na terenie stacji.

Rozkład jazdy wiszący na stacji Podlasek, niby ważna linia Rail Baltica, a pociągów jak na lekarstwo.

Dworzec w Grajewie od strony drugiego peronu (zejścia z kładki).

Niestety budynek dworca kolejowego jest opuszczony i niszczeje (ujęcie od strony placu dworcowego).

Nieużywana część drugiego peronu (po stronie północnej).

Tabliczka informacyjna wskazuje na numer peronu (2) i oznaczenie torów 1 i 3.

Żuraw pobliskiej wierzy ciśnień od lat nieużywany.

Wiata przystankowa jedynie chroni pasażerów przed deszczem ale jest dość mała.

Ostatnia (najbardziej na północ) wiata przystankowa.

Tablica kierunkowa na jednym słupku wskazuje kierunki jazdy do Ełku i Białegostoku.

Na drugim peronie jest wysięgnik sieci trakcyjnej obsługujący podwieszenie sieci elektrycznej dla torów 1 i 2.

Ławki na peronie dla pasażerów oczekujących na pociąg.

Tablice zawierają informacje jedynie po jednej (zachodniej od strony toru 1) informacje.

Dwie gabloty z informacjami dla pasażerów.

Niski drugi peron stacji wręcz woła o remont, z taką konstrukcją peronową jeszcze się nie spotkałem.

Tor numer 3 służy do wymijania się z innymi pociągami.

Peron drugi jest zbudowany z płyt chodnikowych typu hexagon.

Wiata peronowa na drugim peronie.

Zejście z kładki nad torami do drugiego peronu stacji.

Północna część pierwszego peronu.

Wieża ciśnień zbudowana jest bardzo blisko krawędzi przy pierwszym peronie.

Duża tablica z nazwą stacji (na pierwszym peronie).

Przejście przez tory do drugiego peronu.

Z tego peronu nie odjeżdżają pociągi osobowe.

Peron pierwszy przy budynku dworca, zadaszona część peronu.

Północne zakończenie peronu stacji (choć są dwa perony ten, na którym stoję obsługuje cały ruch pociągów).

Ujęcie z końca peronu w stronę Ełku.

Kadr w kierunku początku linii (na Białystok).

Kolejowa wieża ciśnień w Grajewie przy peronach stacji.

Widok z kładki nad torami na tory dodatkowe stacji (głównie dla pociągów towarowych).