Gmina: Koszęcin

Widok na dworzec kolejowy z perspektywy peronu pierwszego.

Widok na budynek dworca kolejowego z kładki nad torami.

Dawny magazyn kolejowy dziś już niszczeje.

Peron drugi jest również wąski co peron pierwszy.

Mała wiata peronowa i tablica z rozkładem na peronie drugim.

Niestety podczas zdjęć było bardzo ostre światło co nieco komplikowało wykonywanie zdjęć w kierunku południowym, tu widok na małą architekturę na peronach 1 i 2.

Pierwszy peron jest dość długi, po modernizacji raczej aż tak długi nie będzie wystarczy góra 100-150 metrów.

Ławka na peronie pierwszym, nie ma tu wiaty bo peron jest zbyt wąski, ale po mimo wszystko usiąść można.

Peron pierwszy, z tej platformy można dojechać do Wielunia. Stąd też można byłoby dojechać do Częstochowy, ale pociągów brak.

Peron trzeci jest tu tablica informacyjna oraz tablica z nazwą stacji ale nie ma torów.

Widok na tablicę z nazwą stacji na peronie trzecim ujęcie z peronu drugiego.

Tablica z nazwą stacji na ... trzecim peronie stacji, tu nie ma torów ale jest tablica.

Peron numer 2 i mała tablica z nazwą stacji.

Peron drugi i duża tablica z nazwą stacji.

Szeroka kładka nad torami umożliwia w sposób bezpieczny przejście miedzy peronami 1, 2 i 3.

Jeszcze jedno ujęcie widoku na południe tym razem z innego miejsca na kładce nad torami.

Widok ze szczytu kładki nad torami w stronę Kalet.

Widok na północ w stronę stacji Boronów i dalej na Herby Nowe.

Z tej stacji można dojechać albo do Tarnowskich Gór albo do stacji Wieluń Dąbrowa.

Koszęciński dworzec od strony torów.

Dworzec kolejowy w Koszęcinie od strony miasta.

Za torami stoi sobie koszęcińska wieża ciśnień, wygląd zewnętrzny jeszcze całkiem dobry.

Peron pierwszy i ławki, jest też stojak na rowery w ilości 1:0.

Peron drugi, stąd odjeżdżają pociągi jadące w kierunku na Tarnowskie Góry.

Stacja transformatorowa sieci elektrycznej jest usytuowana w pobliżu peronu pierwszego.

Standardowa wiata peronowa na pierwszym peronie.

Peron drugi jest dość wąski jednak udało się tu zmieścić wiatę peronową.

Peron pierwszy stacji Koszęcin.

Tablica kierunkowa w lewo Lubliniec w prawo Kalety.

Kolejne dwie tablice z nazwą stacji na peronach tym razem po północno zachodniej części stacji.

Tablica z nazwą stacji na peronie.

Kwiatki w Koszęcinie.

Kwietnik w Koszęcinie studenty rosną. Dla mnie to kwiatki stacyjne.

Oznaczenie: EN57-719
Rok produkcji: 1968
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------
Jednostka z 1968 roku jeździ w delegacji Kolei Śląskich. Obecnie stacjonuje w lubelskim oddziale PR gdzie jeździ głównie w relacji Lublin - Chełm.

Widok w stronę Lublińca.

Tablica rozkładowa PKP PLK na peronie drugim.

Budynek dworca obecnie pełni funkcję posterunku blokowego.

Budynek dworca kolejowego Rusinowice od strony drogi dojazdowej.

Wiata peronowa na przystanku na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na peronie drugim.

Tablica z nazwą stacji na peronie pierwszym.

Peron pierwszy widok w stronę Kalet.

Peron pierwszy widok w stronę Lublińca.

Widok w stronę Kalet.

Przejazd drogowy dzielący przystanek Rusinowice na pół.

Rozkład jazdy Kolei Śląskich najdłuższa trasa do Katowic.

Główny budynek stacji w Strzebiniu z peronu.

Widok w stronę Kalet.

Peron na stacji.

Przejście nadziemne.