Gmina: Miłkowice

Pusty peron widok w stronę Lubina.

Peron kolejowy, pusty, czeka na pasażerów.

Ławka pod chmurką oraz kosz na śmieci.

Tablica kierunkowa wskazuje dojazd do Legnicy, Głogowa i Rudnej.

Wiata przystankowa na tej platformie.

Elementy małej infrastruktury na tej platformie.

Widok na peron dla podróżnych.

Wąskie dojście na platformę dla podróżnych.

Wejście na peron od strony wioski.

Widok ogólny na cały peron w tej miejscowości.

Linia 289 jest jeszcze (w momencie wykonywania zdjęć) w remoncie, na fotografii widać elementy zdemontowane ze starej linii 289.

Odnowiona linia kolejowa w stronę Lubina.

Widok w stronę Legnicy, w sumie jest stąd około 5,7 km.

Ten sam przejazd widok w stronę wsi Rzeszotary od tej miejscowości stacja zyskała swoją nazwę.

Przejazd drogowy, widok w stronę miejscowości Dobrzejów.

Na peronie znajduje się mała tabliczka z nazwą stacji.

Duża tablica od wejścia na peron z nazwą stacji.

Pierwszy za Legnicą przystanek na odnawianej linii 289 do Lubina i Rudnej.

Oznaczenie: 45WE-023
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg osobowy Kolei Dolnośląskich do Lubania Śląskiego właśnie odjeżdża ze stacji Miłkowice.

Widok na opuszczony dworzec kolejowy od strony peronów 1 i 2.

Widok zza peronów (3 i 4) na dworzec kolejowy.

Widok na bok nieczynnego dworca kolejowego w Miłkowicach.

Mały "zielony" teren przed stacją.

Mała wiata na czwartym peronie dla podróżnych jadących w stronę Legnicy.

Zadaszenie na czwartym peronie stacji.

Widok z peronu 3 na zadaszenie na czwartym peronie.

Wiata przystankowa dla podróżnych czekających na pociąg.

Peron numer 3 (widok na wschód), z tego peronu odjeżdżają pociągi do Bolesławca czy Zgorzelca.

Aleja drzew między peronami 2 i 3.

Przechodzić nie wolno ale to najszybsza droga do wsi.

Widok na perony 1 i 2.

Bramka sieci trakcyjnej, w zasadzie tu pociągi hybrydowe mogą przejść z trybu elektrycznego na spalinowy i na odwrót.

Peron pierwszy, stąd pojedziemy do Żar i Żagania.

Coś co PKP PLK stawia żeby ludzie mogli się zorientować gdzie i skąd mogą jechać, z peronów 1 i 2 jedziemy do Legnicy (na wschód) i Żar (na zachód), z peronów 3 i 4 jedziemy do Legnicy (na wschód) i do Bolesławca (na zachód).

Peron drugi i duża tablica z nazwą stacji obok na dworcu stara tabliczka.

Kolejna tabliczka w mały formacie na trzecim peronie, za nią w tyle dworzec z dawną tablicą z nazwą stacji.

Zmodernizowany peron numer 3 i mała tabliczka z nazwą stacji.

Kolejna mała tablica na peronie numer IV.

Linia do Legnicy jest zmodernizowana stąd nowe perony, widok na małą tablicę z nazwą stacji (peron numer IV).

Powiedzmy widok w stronę Legnicy.

Tu przechodzimy na siódmy kanał łączności, widok w stronę Bolesławca, Węglińca.

Tam kończy się trakcja elektryczna, widok w stronę wylotu na Żagań i Żary ... kiedyś tam pojadę :).

Przejazd drogowy przy którym zlokalizowane są perony oraz opuszczony, nieczynny dworzec kolejowy.

Rozkład jazdy można powiedzieć jest imponujący, duża część pociągów jedzie do Legnicy i tam kończy bieg, są też dwa pociągi do Niemiec do Forst Lausitz.

Oznaczenie: SA134-007
Rok produkcji: 2008
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA134
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Szynobus DK z Legnicy do Żar nie zatrzyma się tu pierwsza stacja za Legnicą, na której ma postój handlowy to Miłkowice.

Oznaczenie: 45WE-027
Rok produkcji: 2017
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 31WE; 35WE; 36WE; 37WE; 45WE; ED78 EN63; EN98 (Newag Impuls)
Typ: 45WE
Przewoźnik: Koleje Dolnośląskie
------------------------------------------
Pociąg KD zatrzymał się tu na chwilę 0 pasażerów wysiadło 0 pasażerów wsiadło i ruszył w dalszą drogę do Węglińca.

Pusta wiata przystankowa.

Duża tablica z nazwą przystanku, tu jeszcze nie miałem obiektywu 11-20.

Perony tutaj są duże i puste, nie wiem czemu nie można było tutaj wybudować peronów góra 150 metrów, tak jak są wybudowane na LK61.

Peron drugi kierunek na zachód.