Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Widok na dworzec od strony peronów.

Budynek dworca kolejowego od strony drogi dojazdowej, prawdopodobnie jest on częściowo zamieszkały.

Stare logo PKP i nazwa stacji na budynku dworca kolejowego.

Widok w stronę wyjścia z tej platformy.

Mała tabliczka z nazwą stacji.

Za wiatą jest jeszcze kilka ławek i koniec małej architektury na tym peronie.

Wiata przystankowa w pełnej okazałości (zdjęcie z peronu 1).

Peron drugi jest wąski ale udało się tu postawić nawet wiatę dla pasażerów.

Peron drugi i tablice informacyjne usytuowane w pobliży zejścia z tej platformy.

Mała tablica z nazwą stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie i zwężenie peronu.

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Elementy małej architektury na pierwszym peronie z którego jeździ się na zachód (Iława, Toruń).

Wejście od budynku dworca na peron pierwszy.

Od Poznania jest tu dokładnie 238 kilometrów w odległościach kolejowych.

Tor numer 4 (o ile się nie mylę) jest oddzielony od drugiego peronu siatką zabezpieczającą i nie ma przy nim krawędzi peronowej.

Tor dodatkowy dla pociągów towarowych i technicznych.

Magazyn kolejowy, widok z przejścia między torami.

Nieużywany budynek magazynowy, obok niego była też rampa kolejowa.

Peron drugi stacji, miejsce z którego zrobiono zoom na wylot na Olsztyn.

Widok na wylot w stronę Olsztyna.

Semafory wyjazdowe w stronę Iławy.

Widok w stronę Iławy.

Wyjście ze stacji.

W lewo przez tory peron pierwszy, na wprost peron drugi.

Wiata dla rowerów i stojaki PKP PLK wreszcie pomyślano i zrobiono to wspólnie.

Rozkład jazdy, niby OK ale tak nie do końca. Pociągi mogłyby jeździć nieco częściej.