Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Widok na budynek dworca zza torów, obecnie tego budynku już nie ma. Na tym przystanku jest wybudowany nowy dworzec w innym miejscu.

Wyłączony z eksploatacji budynek dworcowy.

Budynek dworca kolejowego obecnie ten budynek już nie istnieje.

Nieużywany fragment peronu.

Widok w kierunku na Muszynę.

Tam dalej też jest peron, ale wchodzić na niego nie można.

Peron widok w stronę Nowego Sącza.

Na tak długim peronie są dwie wiaty, dużych potoków pasażerów tu nie ma.

Peron jest długi i wąski, obecnie nie jest wykorzystywana pełna długość tego peronu.

Początek peronu od strony Piwnicznej.

Pierwszy pociąg zatrzyma się tu o godzinie 5:10 jestem na godzinę przed pierwszym pociągiem, nikt jeszcze nie czeka na pociąg.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów osobowych.

Oświetlenie ledowe robi robotę, o godzinie 4:10 dało radę robić zdjęcia :).

Przejście wzbronione a, i tak ludzie tędy chodzą. Wniosek jest jeden skoro jest potrzeba budowy takiego przejścia to może PKP PLK mogłaby zadbać o bezpieczeństwo, taka tabliczka nic nie da.

Długi peron przystanku osobowego, ale zatrzymują się tutaj krótkie 65-150 metrowe składy EZT.

Tablica z nazwą przystanku na peronie.

Widok w stronę Muszyny.

Peron przystanku osobowego Młodów.

Widok w stronę Nowego Sącza, zdjęcie z godziny 7:20.

Moje wyliczenia co do wyjazdów zawsze zawierają drobny element błędu (za wcześnie) nie inaczej było tym razem to zdjęcie wykonane było o godzinie 4:10.

Rozkład jazdy jest tu w miarę obszerny najwięcej pociągów jeździ do Nowego Sącza i Piwnicznej. Pociągi jeżdżą tego do Krakowa Głównego i Krynicy-Zdrój. Jeżdżą tędy również pociągi pospieszne ale tu się nie zatrzymują.

Tu kiedyś był budynek dworcowy, obecnie znów jest tu dworzec, ale jak robiłem zdjęcie to nie było nic.

Przez górę pociąg nie pojedzie, linia została poprowadzona przy rzece Poprad.

Sam peron wymaga nieco poprawy, płyty chodnikowe mają już swoje lata.

Oświetlenie zostało wymienione na nowe ledowe, słupy zostały stare.

Gablota informacyjna na peronie.

Na całym peronie obowiązuje zakaz palenia, mało kto jednak przestrzega tego zakazu.

Tablica z rozkładem jazdy pociągów.

Wiata przystankowa najbliżej wejścia na peron.

Czemu te niskie ławki jeszcze funkcjonują, być może odpowiadają zapotrzebowaniu.

Znacznik W4 jest przed końcem peronu i przed przejazdem. Tamten mały fragment raczej nie jest potrzebny i został rozebrany.

Część peronu od strony Muszyny.

Tak Milik przedstawia się od strony torów.

na przystanku jest jedna tablica z nazwą stacji tu od strony drogi.

Widok z przystanku w stronę Nowego Sącza.

Przepust wodny i widok w stronę Muszyny.

Co ciekawe przystanek nie jest po jednej ze stron (po lewo czy po prawo), tu przystanek dzieli przejazd na dwie części.

Za skrzyżowaniem jest przejazd drogowy, przy którym ulokowany jest przystanek.

Na tym przystanku nie zatrzymuje się tak dużo składów jak na innych, cóż nie na każdym jest potrzeba robić postój handlowy, ma to sens.

Oznaczenie: EP07-355 ex EU07-355
Rok produkcji: 1985
Producent: Zakłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski - HCP Poznań (Polska)
Elektrowozy Typu: EU07 i EP07 (HCP)
Typ: EP07 (HCP)
EVN i VKM: 91 51 1 140 064-3 PL-PKPIC
Przewoźnik: PKP Intercity
------------------------------------------
Pociąg do Krynicy-Zdrój właśnie wjechał na przystanek osobowy w Łomnicy, a ja pojechałem dalej na kolejną stację.