Kilka lokomotyw z Siemkowic 08.03.2019

Ciekawa konstrukcja dworca, choć sam dworzec jest zamknięty na głucho stylem przypomina góralskie chaty.

Podjazd od stacji od DK65, droga krajowa w prostej linii jest około 100 metrów od linii kolejowej jednak sam podjazd od DK65 nie jest oznakowany, przejechałem go i zatrzymałem się na kolejnym zjeździe na szczęście udało mi się dostać do peronu.

Południowa część ziemnego peronu.

Ta linia to część międzynarodowej linii "Rail Baltica", linia ta łączy Warszawę z Litwą, Łotwą i Estonią. Zdjęcia jeszcze z przed modernizacji (kiedyś tam będzie).

Na peronie jest jedna duża tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Mała wiata przystankowa.

Jedna gablota z regulaminem stacji i rozkładem jazdy, za gablotą są stojaki na rowery. Stacja jest ładnie położona w lesie do miejscowości Ruda od przystanku jest około kilometra.

Po czym poznać że to jest główna część peronu? Po tym że jest lepiej wydeptana.

Ujęcie na peron od północnego krańca, w kierunku środkowej głównej części.

Peron na tym przystanku jest ziemny z niską krawędzią peronową.

Koniec peronu w stronę Ełku, do samej stacji nie udało mi się podjechać, przejechałem ją.

Kadr w kierunku Ełku.

Miejsce, z którego wykonałem zoom na kierunek Białystok.

Ujęcie w kierunku Białegostoku.

Taki rozkład zniechęca do jazdy pociągami.

Widok na mały budynek dworca kolejowego w Podlasku od strony torów.

Dworzec od strony podjazdu.

W budynku dworca jest czynna poczekalnia oraz bardzo ciekawy okrągły piec.

Nieużywany budynek gospodarczy w obrębie stacji.

Drugi peron mijanki Podlasek wraz z zejściem do pierwszego peronu.

Na drugim peronie nie ma żadnych elementów małej infrastruktury dla pasażerów.

Dalsza część drugiego peronu jest wyłączona z eksploatacji, obok jest krawędź peronowa przy trzecim dawno nie używanym peronie.

Peron pierwszy jest bardzo długi, użytkowany jest peron w całej swojej długości.

Ujęcie z końca peronu pierwszego w kierunku wyjścia ze stacji.

Linia 38 ma być modernizowana, ma być docelowo w całym przebiegu będą dwa tory więc tu będzie jedynie przystanek osobowy.

Miejscowość Podlasek ma tajemniczą historię był tu rodzaj radzieckiego obozu koncentracyjnego w pobliskich lasach są jeszcze pozostałości (widoczne na zdjęciach w geoportalu).

Tablica z nazwą stacji.

Pierwszy peron, zdjęcie w stronę Ełku.

Mała wiata przystankowa zamontowana na pierwszej platformie, obok ławka i tablica kierunkowa.

W gablocie zamontowanej przez zarządcę jest najważniejsza informacja dla potencjalnych pasażerów czyli rozkład jazdy.

Gablota z informacjami pasażerskimi i wiatą peronową przy pierwszym peronie.

Podlasek jest mijanką po lewej tor dodatkowy po prawej tor zasadniczy.

Ujęcie w stronę Ełku.

Kadr w stronę Białegostoku.

Szutrowy parking na terenie stacji.

Rozkład jazdy wiszący na stacji Podlasek, niby ważna linia Rail Baltica, a pociągów jak na lekarstwo.

Dworzec w Grajewie od strony drugiego peronu (zejścia z kładki).

Niestety budynek dworca kolejowego jest opuszczony i niszczeje (ujęcie od strony placu dworcowego).

Nieużywana część drugiego peronu (po stronie północnej).

Tabliczka informacyjna wskazuje na numer peronu (2) i oznaczenie torów 1 i 3.