Stacja (00016): Gwda Mała

Oznaczenie: EN57-1485
Rok produkcji: 1982
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
EVN i VKM: 94 51 2 122 286-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Stara jednostka kursuje jako wahadło pomiędzy Kluczborkiem, a Wrocławiem Głównym.

Imponujący budynek dworca kolejowego od strony torów.

Budynek dworca kolejowego od strony miasta.

Linia 143 jest okrzyknięta jedną z najgorszych w Polsce, tak przynajmniej została okrzyknięta ... przed jej remontem.

Drugi peron jest dość wąski, należy uważać na siebie kiedy wjeżdża pociąg.

Drugi peron, zakończenie w kierunku wschodnim.

Szersza część pierwszego peronu pod budynkiem dworca.

Wiata przystankowa oraz stojaki na rowery.

Od stacji na śląsku Kalety do Wołczyna jest prawie dokładnie 82 kilometry linii 143.

Peron pierwszy, z tej platformy odjeżdżają pociągi w kierunku Namysłowa i Wrocławia.

Dużą tablica z nazwą stacji.

Budynek mieszkalny położony naprzeciw peronów.

Wejście od miasta na perony.

Koniec drugiego peronu w kierunku zachodnim, z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące na wschód w stronę Kluczborka.

ujęcie w kierunku zachodnim na Namysłów, Oleśnicę i finalnie Wrocław.

Kadr w kierunku początku linii 143, najbliższa stacja węzłowa to Kluczbork.

Rozkład jazdy pociągów, jeździ tu jedynie spółka Polregio.

Ujęcie z powietrza na opuszczony budynek dworca kolejowego we Wierzbicy Górnej.

Opuszczony dworzec może nocą straszyć podróżnych wysiadających z pociągu.

Ujęcie na budynek dworca od strony brukowanego podjazdu.

Peron drugi, tu zatrzymują się pociągi jadące do Kluczborka.

Obydwa perony są niskie co współcześnie może być dość dużym utrudnieniem dla osób wsiadających do starego wysokiego taboru typu EN57.

Peron drugi ujęcie w kierunku zachodnim.

Przedłużona część drugiego peronu, ujęcie w kierunku wyjścia ze stacji (na wschód).

Zachodni koniec pierwszego peronu.

Perony są wyłożone płytami chodnikowymi.

Peron drugi jest bezpieczniejszy dla pasażerów niż sąsiednia platforma. Jest szerszy i nie ma obok niezabezpieczonego toru.

Z tego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Namysłowa i Wrocławia.

Tablica kierunków jazdy wskazuje dwa główne kierunki w jakich można podróżować. Na wschód dojedziemy głównie do Kluczborka stamtąd możemy przesiąść się i jechać dalej. Z kolei kierunek zachodni Wrocław to chyba lekkie nadużycie, po drodze jest stacja węzłowa w Oleśnicy, z której można pojechać w inne rejony kraju.

Duża tablica z nazwą stacji jest ustawiona na trzech słupkach.

Przejście między peronami 1 i 2.

Oznaczenie peronów oraz numeracja torów.

Peron numer 1 od wejścia.

Stojaki na rowery zdają swoje zadanie, szkoda że nie są zadaszone ale to już byłby większe koszty tych konstrukcji.

Ta gablota zawiera regulamin korzystania z przystanku osobowego. Tak naprawdę regulamin jest jeden zmienia się jedynie nazwa stacji.
W regulaminie nie ma słowa o zakazie wykonywania zdjęć na terenie obiektu.

Ujęcie z powietrza na perony od wejścia.

Perony nie są równie, tu widać wyraźnie że peron drugi jest dłuższy niż pierwsza platforma.

Ujęcie w kierunku zachodniego krańca peronów.

Kadr z końca peronu w stronę Namysłowa.

Ujęcie lotnicze w kierunku Kluczborka.