Stacja (00958): Pleszew Przy Kauflandzie

Nieużywana część peronu przystanku osobowego na 195,4 kilometrze linii numer 6.

Peron jest niski jednak od pewnego momentu zrównuje się on wręcz z wysokością szyny.

Pociągi osobowe jakie się tu zatrzymują stają bliżej przejazdu kolejowego, tamta część peronu jest nieco wyższa niż, ta na której się znajduję wykonując to ujęcie.

Mniej więcej po środku długiego peronu znajduje się duża tablica z nazwą przystanku kolejowego.

Ujęcie w stronę końca peronu.

Jedna ławka to w zasadzie wszystkie elementy do siedzenia w jakie jest wyposażony sam peron.

Przy samym peronie jest ławka "pod chmurką".

Wiata przystankowa jest położona nieco dalej od peronu.

Gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Wejście do peronu od strony drogi.

Peron przystanku od strony asfaltowej drogi.

Ujęcie na długi peron przystanku osobowego od strony jego końca w kierunku wyjścia.

Zdjęcie lotnicze na linię numer 6 biegnącą na północ w stronę Sokółki i dalej do granicy państwa.

Ujęcie w kierunku Sokółki.

Kadr z powietrza w stronę południową (na Białystok).

Dojeżdżając do przystanku w widocznym kierunku "na Białystok" uciekł mi szynobus jadący najprawdopodobniej z Suwałk.

Przejazd drogowy oznakowany jedynie krzyżem św. Andrzeja oraz znakiem STOP. Czyli jest to przejazd kategorii D.

Oznaczenie: SA133-010
Rok produkcji: 2009
Producent: PESA Bydgoszcz (Polska)
SZT Typu: SA131; SA132; SA133 i SA134 (PESA 218M)
Typ: SA133
EVN i VKM: 95 51 2 820 036-2 PL-PREG
Przewoźnik: Polregio Oddział Podlaski z siedzibą w Białymstoku
------------------------------------------
Pociąg 10245 do Suwałk hamuje przed peronami stacji Machnacz.

Oznaczenie: EN57ALd-2213 ex EN57-1746
Rok produkcji: 1989
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57ALd
EVN i VKM: 94 51 2 122 535-9 PL-PREG ra
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Regio 10214 jedzie do Białegostoku potem jako wraca do Kuźnicy Białostockiej, a następnie jednostka ta jedzie już jako pociąg 15224/5 do Ełku.

dawny dworzec obecnie własność prywatna, choć część kolejowa jest jeszcze wyraźnie widoczna, na drzwiach napis "Poczekalnia" i zakratowane okno.

Zakończenie peronu drugiego.

Peron drugi od końca w kierunku wyjścia.

Błędna tablica kierunkowa na drugim peronie.

Tablica z nazwą stacji na jednym słupku oraz kosz na śmieci.

Oznaczenie drugiego peronu stacji oraz drugiego toru.

Wejście na drugi peron, według rozkładu jazdy tor i sam peron jest regularnie używany.

Zdjęcie z końca peronu w stronę wyjścia, po prawej stronie widać mocno obniżony peron drugi.

Słupek hektametrowy wskazuje dokładnie 203 kilometrów kolejowych od początkowego punktu linii numer 6 (stacja Zielonka).

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie, te tablice nie są obecnie standardowym rozwiązaniem stosowanym przez zarządce linii czyli PKP PLK.

Słupy trakcyjne są umiejscowione w obrębie peronów nie jest to najlepsze rozwiązanie.

Tablice kierunkowe nie do końca są spójne obie wskazują kierunek zachodni jako Białystok natomiast na wschód z pierwszego peronu dojedziemy do Sokółki z drugiego do Suwałk.

Oznaczenie peronu oraz toru.

Zdjęcie na wiatę przystankową z drugiego peronu stacji.

Na peronie jest jedynie mała wiata chroniąca pasażerów przed deszczem.

gablota z rozkładem jazdy.

Pierwszy peron od wejścia.

Kadr z końca peronu w stronę jego wyjścia.

Widok na perony stacji z powietrza od strony przejścia przed torami, na stacji koloniści oczekujący na pociąg do Białegostoku, i dziwią się skąd wziął się ten dron co lata.

Dwa wskaźniki W4 (zamieszczam jako porównanie) drugi tor jest znacznie obniżony w stosunku do pierwszego.

Znacznik W4 dla pociągów jadących w stronę Sokółki.