Świętokrzyskie część 2/5

Kadr na dworzec od strony podjazdu.

Budynek dworca od strony torów, obiekt chyba jest częściowo choć zamieszkały choć deski w oknach na to nie wskazują.

Wąska przestrzeń "bezpieczna" dla pasażerów.

Dwa główne kierunki jazdy to Częstochowa i Kielce.

Przestrzeń w środku peronu.

Gabloty zamontowane przez PKP PLK zawierają najważniejszą informację dla pasażerów czyli rozkład jazdy pociągów.

Świętokrzyski witacz z regulaminami i informacjami spółki Polregio.

Przy wschodniej części peronu znajduje się większość "wygód" dla podróżnych.

Peron jest jeden, choć kiedyś prawdopodobnie były tu dwie platformy stąd jedynie numeracja torów.

Pod wiatą jest dość dużo miejsca dla podróżnych.

Kolorowa wiata trochę urozmaica szarą rzeczywistość.

Duża wiata na peronie, pozwala pasażerom czekania na pociągi zarówno do Kielc i do Włoszczowa.

Przejście na peronie umożliwiające przejście z jednej na drugą krawędź peronową.

W tych zaroślach kończy się tor przy dawnej ładowni.

Peron jest w nocy oświetlany za pomocą lamp zamontowanych na wysokich słupach.

Od stacji Kielce (początku linii 61) do tej stacji jest nieco ponad 14 km.

Przestrzeń między krawędziami na tym peronie jest szutrowa.

Z tej strony peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Kielc.

Przy tej krawędzi zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Częstochowy.

duża tablica z nazwą stacji na zachodnim krańcu peronu. Obecnie ten przystanek nazywa się Piekoszów Łaziska.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na peron po wschodniej stronie.

Droga wyjazdowa z pod budynku dworca kolejowego.

Dalsza droga od budynku dworca w kierunku wschodnim, dokąd prowadzi nie wiem.

Fragment dawnego pierwszego peronu.

Wyjście z peronu.

Kołowrotek jako wejście/wyjście z peronu, legenda głosi że tylko Chuck Norris umiał tm trzasnąć, ale tego już się nie da potwierdzić.

Zejście z peronu.

Kadr od wejścia na peron w kierunku Kielc.

Tory szlakowe w kierunku zachodnim.

Od lat nieużywany tor przy ładowni.

Ciekawa konstrukcja przy bocznym torze, do czego była używana nie wiem.

Budynku przy dawnym placu ładunkowym jeszcze są, zrujnowane ale są.

Choć dziś jest to przystanek w czasach świetności była tutaj stacja kolejowa, tu są pozostałości dawnej ładowni.

Rozkład jazdy pociągów osobowych zatrzymujących się na tym przystanku.

Kadr na budynek dworca przy stacji Nida z perspektywy danego peronu.

Wydawało mi się że ten budynek dworca jest opuszczony ale jednak ktoś tam jest.

Do dworca prowadzi szutrowa droga, sam dworzec zaczyna "tonąć" w roślinności.

Choć wygląd dworca może świadczyć o tym że budynek jest opuszczony nic bardziej mylnego, całe "życie" toczy się od frontu.

Kiedyś były kwiaty dziś rozpadający się beton.

Krawędź peronowa na drugim peronie.

Ten peron jest dość szeroki ale jak widać od lat nie jest używany.

Poza słupami z oświetleniem nie ma tu nic z czego mógłby korzystać pasażer nie ma tu nawet wejścia.

Po mimo tego że peron jest nieużywany od lat zarządca "odchwaszcza" ten peron.

Niezmodernizowane tory stacyjne po wschodniej stronie od dawnego peronu.

Cztery zelektryfikowane tory po wschodniej stronie od dawnego peronu.

Tor zasadniczy przy dawnym peronie, choć przejeżdżają tutaj pociągi osobowe (na chwilę wykonywania zdjęć) żaden pociąg się tutaj nie zatrzymywał.

Za budynkiem dworca przy dawnym peronie przebiega obecnie szutrowa droga dojazdowa.

Tutaj kiedyś mogły zatrzymywać się pociągi, obecnie ten tor choć odnowiony jest mało używany (przynajmniej wskazuje na to rdza powierzchniowa na główce szyn).

Stacja obsługuje duży zakład produkcyjny stąd duża ilość torów dodatkowych, aczkolwiek w momencie wykonywania zdjęć stacja kolejowa była pusta.

Odnowiony, niezelektryfikowany tor.