Gmina: Grodków

Oznaczenie: SA137-004
Rok produkcji: 2011
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
SZT Typu: SA137 (Newag 220M 221M)
EVN i VKM: 95 51 2 720 080-1 PL-PREG A
Typ: SA137
Przewoźnik: Polregio Oddział Opolski z siedzibą w Opolu
------------------------------------------
Na odcinku Brzeg - Nysa jako wahadło jeździ spalinowa jednostka produkcji Newagu.

Zdjęcie z powietrza na dworzec kolejowy.

Widok od strony toru na budynek dworca kolejowego, obecnie zamieszkałego.

Ujęcie na zabudowania dawnej stacji od strony podjazdu.

Dawna świetność stacji skończyła się bardzo dawno, tu przebiegał trzeci tor.

Kiedyś była tu stacja węzłowa, stąd można tu znaleźć pozostałości po dodatkowych torach, tu był peron numer 3 z torem.

Ujęcie zza płotka na peron.

Peron choć długi kończy się pojedynczym płotkiem.

Starsza część używanego peronu. Żeby wybudować wejście na czynną platformę należało zasypać część "dziury" po dawnym torze.

Budowane jest nowe dojście do peronu, tu widać fragment nowego peronu przy wejściu.

Dwie gabloty, jedna z rozkładem jazdy druga z regulaminem obiektu zarządzanego przez PKP PLK.

Bezpośrednio pod budynkiem dworca również był peron, dziś to pozostałość po dawnych czasach w firmie krawężnika przy rozebranym torze.

Peron przystanku jest zbudowany z betonowych płyt różnych kształtów.

Duża tablica z nazwą przystanku osobowego.

Peron oraz staro torze (po lewo).

Zabudowanie naprzeciw stacji za przejazdem, trochę przypomina dawny wagon choć pewności 100% nie mam.

Zdjęcie od północnej strony na perony (choć czynny pozostał tylko jeden).

Zdjęcie z drona na cały peron od przejazdu, choć wejście będzie od zabudowań.

Zdjęcie z góry w kierunku Brzegu.

Zdjęcie z końca peronu w kierunku północnym.

Ujęcie na północ, w tyle zdjęcia widać autostradę A4.

Dopiero na zdjęciu z góry widać że zbiegała tu druga linia z Szydłowa, dziś już jej nie ma ale ślad jej przebiegu pozostał.

Zdjęcie z peronu w kierunku południowym.

Ujęcie w kierunku (już tylko Nysy).

Dawna stacja położona jest przy tym przejeździe zabezpieczonym jedynie znakiem STOP.

Do Brzegu nie jest tak najgorzej, ale do Nysy rzuca się w oczy dziura w rozkładzie pomiędzy 9, a 14.

Bardziej reprezentacyjna część dworca od strony miasta.

Dworzec kolejowy jest duży część dworca jest również przeznaczona na mieszkania.

Wewnątrz dworca znajduje się przedruk starego zdjęcia ukazującego budynek dworca.

Budynek dworca jest w pełni funkcjonalny z czynną poczekalnią.

Budynek przy stacji, obecnie przeznaczenie nieznane.

Ujęcie na wiatę peronową od północnej strony.

Ta wiata zakrywa całą przestrzeń peronu.

Ujęcie na tor dodatkowy w północnym kierunku.

Nieużywany drugi tor stacji, nie wiem czy na 100% jest czynny choć w zasadzie to powinien być czynny gdyż Grodków Śląski to jedyna stacji na linii 288.

Pod starą budowlą wiaty są zamontowane różne ławki, stare oraz nowe.

Pociągi osobowe zatrzymują się pod wiatą peronową.

Ujęcie na wiatę przystankową na stacji od południowej strony.

Podwieszana pod wiatę peronową mała tablica z nazwą stacji.

Drugie przejście przez tory.

Tablice informacyjne zamontowane na dojściu do budynku dworca.

Do peronu można dostać się przechodząc przez tory w dwóch wyznaczonych miejscach. Na zdjęciu pierwsze przejście przez tory z pod budynku dworca.

Ujęcie z głównego toru w kierunku stacji Brzeg.

Kadr w kierunku północnym z peronu stacji.

Ujęcie na budynek dawnej nastawni oraz nieczynny żuraw wodny.

Na stacji Grodków Śląski funkcjonowało kiedyś przejście podziemne, dziś jest zamknięte.

Ujęcie w kierunku początku linii 288 czyli na południe (na Nysę).

Między Nysą a, Brzegiem kursuje kilka pociągów, chyba wystarcza choć nie jest tego dużo.