Gmina: Piekoszów

Oznaczenie: ET22-1212 ex ET22-493
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
Elektrowozy Typu: ET22; 201E; 201Eo
Typ: ET22
EVN i VKM: 91 51 3 150 653-6 PL-PKPC
Przewoźnik: PKP Cargo
------------------------------------------
Skład jednolitych kontenerów w stronę Kielc ciągnie najpopularniejsza w Polsce lokomotywa czyli ET22.

Budynek techniczny przy stacji.

Obydwa perony są szutrowe, wymagają modernizacji.

Obok drugiego peronu jest tor wyciągowy, jest on pomocny przy ustawianiu składów towarowych w odpowiednich torach stacyjnych.

Drugi peron, ujęcie w kierunku zachodnim.

Gablota z rozkładem jazdy czyli to co najbardziej interesuje podróżnych.

Mała architektura na drugim peronie.

Kolorowa świętokrzyska wiata na drugim peronie.

Z drugiego peronu stacji odjeżdżają pociągi jadące w stronę Kielc.

W tym miejscu był kiedyś budynek dworca, teraz śladu po nim nie ma.

Gablota z informacjami dla podróżnych.

Perony 1 i 2 są w całości szutrowe.

Z tego szutrowego peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Włoszczowa czy Częstochowy.

Wiata przystankowa w całej okazałości na pierwszym peronie.

W tym miejscu są jakieś trasy kablowe, ale raczej nie są to nowe instalacje.

Tablica z nazwą stacji na drugim peronie po wschodniej stronie.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie w środkowej części platformy.

Tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie po wschodniej stronie.

Przejście po wschodniej stronie peronu przez linię 61 umożliwia bezpieczne przemieszczanie się pomiędzy peronami stacji.

Nastawnia stacji Rykoszyn obsługuje dużą część towarową stacji.

Odstawione wagony na bocznym torze.

Niezelektryfikowane bocznice stacji Rykoszyn prawdę mówiąc miałem nadzieję spotkać tutaj lokomotywy firmy Nordkalk ale niestety nie udało mi się to.

Dojście do stacji od wschodniej strony.

Ujęcie na wschód w stronę wylotu w stronę Kielc.

Kadr na zachód w stronę stacji Włoszczowa.

Rozkład jazdy pociągów, najwięcej jeździ między Kielcami, a Włoszczowa.

Kadr na dworzec od strony podjazdu.

Budynek dworca od strony torów, obiekt chyba jest częściowo choć zamieszkały choć deski w oknach na to nie wskazują.

Wąska przestrzeń "bezpieczna" dla pasażerów.

Dwa główne kierunki jazdy to Częstochowa i Kielce.

Przestrzeń w środku peronu.

Gabloty zamontowane przez PKP PLK zawierają najważniejszą informację dla pasażerów czyli rozkład jazdy pociągów.

Świętokrzyski witacz z regulaminami i informacjami spółki Polregio.

Przy wschodniej części peronu znajduje się większość "wygód" dla podróżnych.

Peron jest jeden, choć kiedyś prawdopodobnie były tu dwie platformy stąd jedynie numeracja torów.

Pod wiatą jest dość dużo miejsca dla podróżnych.

Kolorowa wiata trochę urozmaica szarą rzeczywistość.

Duża wiata na peronie, pozwala pasażerom czekania na pociągi zarówno do Kielc i do Włoszczowa.

Przejście na peronie umożliwiające przejście z jednej na drugą krawędź peronową.

W tych zaroślach kończy się tor przy dawnej ładowni.

Peron jest w nocy oświetlany za pomocą lamp zamontowanych na wysokich słupach.

Od stacji Kielce (początku linii 61) do tej stacji jest nieco ponad 14 km.

Przestrzeń między krawędziami na tym peronie jest szutrowa.

Z tej strony peronu odjeżdżają pociągi jadące w stronę Kielc.

Przy tej krawędzi zatrzymują się pociągi jadące w kierunku Częstochowy.

duża tablica z nazwą stacji na zachodnim krańcu peronu. Obecnie ten przystanek nazywa się Piekoszów Łaziska.

Duża tablica z nazwą stacji przy wejściu na peron po wschodniej stronie.

Droga wyjazdowa z pod budynku dworca kolejowego.

Dalsza droga od budynku dworca w kierunku wschodnim, dokąd prowadzi nie wiem.

Fragment dawnego pierwszego peronu.