Gmina: Piwniczna-Zdrój

Oznaczenie: EN57-2061 ex EN57-1294
Rok produkcji: 1979
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN57; EN57AL; EN57AKM itp. (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN57
Przewoźnik: Polregio
------------------------------------------
Pociąg z Muszyny do Tarnowa odjeżdża właśnie z przystanku osobowego.

Dworzec kolejowy, ciężko pisać o tym obiekcie gdyż obecnie już nie istnieje i jest postawiony nowy budynek, którego na żywo jeszcze nie widziałem.

Przystanek jest położony w malowniczej okolicy.

Widok z zachodniej części peronu w stronę Muszyny.

Koniec peronu, na samym końcu jest jeszcze jedna tablica z nazwą przystanku.

Po mimo braku elementów małej architektury na całej długości peronu są lampy oświetleniowe, ale to raczej zasługa minionych lat niż obecnych działań zarządcy.

Na patyku ustawione są znaki kolejowe informujące o zbliżających się przejazdach drogowych.

Pusty peron tam zarządca nie ustawił już żadnych elementów małej architektury.

Za wiatą peronową jest jeszcze tylko tablica z nazwą stacji.

Wiata przystankowa z miejscami do siedzenia i podparcia.

Na tym przystanku budowany jest system komunikacji, miał on być testowo wprowadzany ale chyba na razie jeszcze będą funkcjonowały kanały radiowe te co obecnie.

Średniej wielkości wiata przystankowa z widokiem na Poprad i Słowację zarazem.

Na tablicy kierunkowej są zamieszczone dwa główne kierunki jazdy pociągów. Pociągi jadą stąd na Muszynę i Nowy Sącz.

Na tym przystanku jest bardzo wąski peron ułożony z płyt chodnikowych.

Tablica z nazwą stacji od torów. Tablice mają dwa oznaczenia w zależności od, której strony się na nie patrzy.

Widok na tablicę z nazwy stacji od ulicy.

Koniec peronu, za torami Poprad i dalej już Słowacja.

Widok na wyjazd z przystanku w stronę Muszyny.

Widok w stronę Nowego Sącza.

Z małego przystanku przy granicy ze Słowacją można dojechać do Tarnowa czy Krakowa ale też i Muszyny i Krynicy-Zdrój.

Oznaczenie: EN71-016
Rok produkcji: 1976
Producent: Pafawag Wrocław (Polska)
EZT Typu: EN71 (PaFaWag Wrocław)
Typ: EN71
Przewoźnik: Przewozy Regionalne
------------------------------------------

Budynek dworca kolejowego zza torów. Sam budynek przeszedł już do historii.

Dworzec od strony "za torami".

Dawny szalet lub magazyn, dziś raczej nie używany, znajduje się on za budynkiem dworca.

Główna część peronu (od wejścia).

Widok w stronę wyjścia z peronu.

Tablica kierunkowa wskazuje gdzie możemy dojechać z tego przystanku.

Nieco szersza część peronu, jednak ta część jest mniej oblegana.

Obok, a w zasadzie już na peronie są skały, momentami może być tu bardzo niebezpiecznie. Nie do końca udało mi się to uchwycić ale są tu założone siatki bezpieczeństwa żaby blokowały spadające odłamki skalne.

Przestrzeni jest tu bardzo mało, trzeba szczególnie uważać gdy przejeżdża tu pociąg bez zatrzymania.

Miejsca jest tu naprawdę mało, za torami wąski pas zieleni i droga wojewódzka 971, a za nią rzeka Poprad.

Peron jest też wyposażony w wiatę peronową, tu poza ochroną przed deszczem wiata ta chroni przed skałami lecącymi z góry.

Od wejścia na peron zarządca postawił gablotę z rozkładem jazdy oraz semafor (przed wjazdem na mijankę).

Duża tablica z nazwą stacji na wąskim peronie, za peronem są skały.

Duży napis z nazwą stacji na budynku małego dworca.

Widok z mijanki w stronę przystanku osobowego.

Most na rzece Wierchomlanka, rzeczka ta wpada do Popradu.

Widok w kierunku na Nowy Sącz, w tamtym miejscu czeka jednostka EN71 na pociąg z kierunku przeciwnego.

Szosa numer 971 w kierunku na Muszynę i przejazd przy przystanku osobowym.

Choć przystanek jest niepozorny zatrzymują się tu pociągi jadące do Wrocławia, Warszawy i Gdyni.

Szkoda że ten dworzec był zamknięty na głucho podczas mojej sesji zdjęciowej, dziś ten budynek wygląda zupełnie inaczej.

Zabytkowy dworzec kolejowy od północnej strony.

Pusta południowa część przystanku.

Druga kanciasta wiata przystankowa na peronie.

Tu również są elementy małej architektury, choć najważniejszego zakazu palenia na peronie mało kto przestrzega :(.

Na tej części peronu zatrzymują się pociągi jadące z Muszyny do Nowego Sącza, zatrzymują się tutaj żeby nie blokować przejazdu. W razie defektu jednostki uniemożliwiającą dalszą jazdę nie blokują choć przejazdu.

Widok na dalszą część peronu, za przejazdem.

Dworzec nie jest postawiony równo z peronem, jest osadzony niżej przez co zostały zamontowane specjalne schody na peronie, chyba nie jest to zbyt wygodne rozwiązanie.

Tablica kierunkowa wskazuje że jadąc dalej na południe dojedziemy do węzłowej stacji Muszyna, w kierunku północnym dużą stacją węzłową do której, dojechać można to Nowy Sącz.