Stacja (00127): Zgierz

Oznaczenie: SM42-379
Rok produkcji: 1971
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 292-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
------------------------------------------
Lokomotywa należała do PKP Cargo, ale tam nie opłacało się jej remontować.

Oznaczenie: SM42-379
Rok produkcji: 1971
Producent: Fablok Chrzanów (Polska)
Spalinowozy Typu: SM42; Ls800; SU42; SP42 i 6Dg
Typ: SM42
EVN i VKM: 98 51 8 620 292-7 PL-TRSPE
Przewoźnik: TrainSpeed Sp.z.o.o.
------------------------------------------
Może remont tego pojazdu był za drogi w PKP Cargo a prywatna firma zrobiła to taniej (ale czy lepiej).

Oznaczenie: 36WEd-013
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 094-4 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Tabliczka znamionowa na członie A pojazdu 36WEd.

Oznaczenie: 36WEd-013
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 094-4 PL-LKA A
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Dla niektórych pociągów ŁKA stacja Zgierz jest stacją początkową.

Oznaczenie: 36WEd-010
Rok produkcji: 2019
Producent: Grupa NEWAG (Polska)
EZT Typu: 36WEd (Newag Impuls 2)
Typ: 36WEd
EVN i VKM: 94 51 2 141 086-0 PL-LKA B
Przewoźnik: Łódzka Kolej Aglomeracyjna
------------------------------------------
Pociąg do Kutna właśnie rusza ze Zgierza.

Ośnieżony dworzec kolejowy.

Stojaki na rowery przy budynku dworca.

Ośnieżone perony stacji w Zgierzu.

To zadaszenie peronowe nie chroni przed niczym.

Oznaczenie torów przy trzecim peronie stacji.

Zadaszenie na trzecim peronie, bardzo małe.

Na początku peronu jest gablota z rozkładem jazdy pociągów.

Peron drugi jest już gotowy i w pełni oznakowany, są tu tory 3 i 5.

Wieża ciśnień w Zgierzu znajduje się w północnej części stacji.

Na stacji nie wszystko jeszcze działa prawidłowo, zdjęcia wykonywałem około 10 rano nie o 17:45.

Tylko ja byłem dziś na tym peronie, te ślady to moje :).

Wiata peronowa na pierwszym peronie stacji.

Zaśnieżony pierwszy peron stacji.

Choć przy pierwszym peronie nie zatrzymują się pociągi (jeszcze) to peron jest pełno wartościowy. Jest pełne oznakowanie oraz gabloty z rozkładem jazdy.

Pierwszy peron stacji nie jest używany, i nie jest też odśnieżany.

Duża tablica z nazwą stacji w okolicy budynku dworca na pierwszym peronie.

Duża tablica z nazwą stacji na pierwszym peronie stacji.

Pierwszy peron kończy się tablicą z nazwą stacji (po północnej części).

Wyjazd w stronę jednotorowych szlaków na Kutno i Łowicz.

Widok w stronę Łodzi (LK 16 do Widzewa i LK 15 do dworca Łódź Kaliska).

Podziemne przejście łączące dwie strony miasta i przy okazji umożliwia wyjście na perony.

Zejście z peronu trzeciego do podziemnego przejścia.

Ulica Twarda i wejście do podziemnego labiryntu łączącego perony.

Rok 2022 remont został zakończony, widok na wejście do przejścia pod ziemią od strony pierwszego peronu.

Widok na zgierski dworzec kolejowy od strony torów.

Widok na dworzec w Zgierzu od strony podjazdu.

Za torem numer 4 powinien być tor numer 6 (o ile dobrze liczę).

Krawędź peronowa przy torze numer 4.

Sektor D jest ostatnim sektorem peronu numer 3.

Peron trzeci sektor C.

Trzeci (i drugi) peron są dość szerokie, przystosowane do dużego ruchu aglomeracyjnego.

Ławki pod gołym niebem na trzecim peronie.

Krawędź peronowa pierwszego toru, widok w kierunku północnym (Kutno/Łowicz).

Gablota z informacjami dla pasażerów na trzeci peronie stacji.

Peron 3 i 2 nie są i nie będą zadaszone, duży minus.

Wiata przystankowa na trzecim peronie, powiedzieć że jest mała to nic nie powiedzieć.

Tymczasowe wejście na trzeci peron (przejście podziemne nie jest jeszcze udostępnione).

W czasie wykonywania zdjęć był czynny jedynie peron numer 3 z dwoma torami.

Peron drugi jest już ułożony.

Tak powstaje tor numer 5 przy drugim peronie (widok na południe w stronę Łodzi).

Dojście przez tory do trzeciego (czynnego) peronu stacji.

Choć przy pierwszym peronie nie ma toru (bo jest wymieniany) dojście nie ma bezpośredniego przejścia przez tory.

Tablica wskazuje gdzie należy iść żeby dostać się na jedyny czynny peron (3).

Widok na gotowe już zejścia do podziemnego labiryntu, który będzie łączyć perony 1,2 i 3 z wyjściem poza obszar stacji.